本申请提供一种航油加油装置，包括支撑板、泵油装置和挡块组件。支撑板包括用于放置航油油桶的油桶放置区域。泵油装置组装于支撑板的上表面，且与油桶放置区域分离设置。挡块组件设于油桶放置区域的边缘，挡块组件包括挡块主体和防护层；其中挡块主体向上凸设于支撑板的上表面，防护层包裹于挡块主体的表面。如此设置，在油桶放置区域的边缘设置挡块组件，在航油加油装置运输过程中，挡块组件可防止设于油桶放置区域的航油油桶倾倒，挡块组件的挡块主体用以防止设于油桶放置区域的航油油桶倾倒，其设于挡块主体的表面的防护层用以保护挡块主体，避免航油油桶与挡块主体发生摩擦。避免航油油桶与挡块主体发生摩擦。避免航油油桶与挡块主体发生摩擦。
【技术实现步骤摘要】
航油加油装置
[0001]本申请涉及航油加油
，尤其涉及一种航油加油装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济高速发展，航空事业也得到较大发展。近几年来，随着国家逐步开始放开低空领域，并且在政策上鼓励发展通用航空，因此，加强通用航空设备的加油服务迫在眉睫。
技术实现思路
[0003]本申请提供一种防止航油油桶倾倒的航油加油装置。
[0004]本申请实施例提供一种航油加油装置，包括：
[0005]支撑板，包括用于放置航油油桶的油桶放置区域；
[0006]泵油装置，设于所述支撑板；及
[0007]挡块组件，设于所述油桶放置区域的边缘，所述挡块组件包括挡块主体和防护层；其中所述挡块主体向上凸设于所述支撑板的上表面，所述防护层包裹于所述挡块主体的表面。
[0008]可选的，所述挡块组件包括多个呈柱状的防倾倒柱，多个所述防倾倒柱间隔分布于所述油桶放置区域的边缘。
[0009]可选的，所述防倾倒柱包括相对的第一端和第二端，所述第二端包括底端面，所述第二端为靠近所述支撑板的一端，且所述第二端从所述支撑板的上表面向下延伸至所述底端面；
[0010]可选的，所述第二端的周向设有螺纹，所述支撑板设有与所述螺纹对应、且上下贯通的螺纹孔，所述防倾倒柱通过所述螺纹和螺纹孔的配合固定于所述支撑板。
[0011]可选的，所述第二端的长度大于或等于所述防倾倒柱的长度的1/6。
[0012]可选的，所述第二端的长度范围是25mm～35mm。
[0013]可选的，所述防倾倒柱包括相对的第一端和第二端，所述第二端包括底端面，所述第二端为靠近所述支撑板的一端，且所述第二端从所述支撑板的上表面向下延伸至所述底端面；所述防护层的侧壁设有让位通孔，所述让位通孔相对于所述第一端更靠近所述第二端设置，位于所述让位通孔的所述挡块主体外露于所述让位通孔。
[0014]可选的，所述让位通孔的上边缘和下边缘之间的竖直距离大于或等于所述防倾倒柱的长度的1/9。
[0015]可选的，所述让位通孔的上边缘和下边缘之间的竖直距离范围是15mm～25mm。
[0016]可选的，所述防倾倒柱的最大直径范围是28mm～36mm。
[0017]可选的，所述防倾倒柱的最大直径与所述航油油桶的最大外径的比例范围是1/20～1/15。
[0018]可选的，位于所述挡块主体周壁的所述防护层的厚度范围是3mm～7mm。
[0019]可选的，位于所述挡块主体顶壁的所述防护层的厚度范围是5mm～15mm。
[0020]可选的，所述防护层的顶部设有第一倒角，所述第一倒角从上向下向远离所述防倾倒柱的中心轴的方向倾斜，所述第一倒角相对于所述防倾倒柱的中心轴倾斜的角度小于45
°
。
[0021]可选的，所述挡块组件包括多个呈弧状的防倾倒板，多个所述防倾倒板间隔分布于所述油桶放置区域的边缘。
[0022]可选的，相邻的两个所述防倾倒板之间间隔的距离范围是50mm～70mm。
[0023]可选的，所述防倾倒板的所述挡块主体的厚度范围是20mm～30mm。
[0024]可选的，所述防倾倒板的所述挡块主体的厚度与所述航油油桶的厚度比例范围是15～20。
[0025]可选的，位于所述挡块主体顶壁的所述防护层的厚度范围是5mm～15mm。
[0026]可选的，位于所述挡块主体周壁的所述防护层的厚度范围是1mm～5mm。
[0027]可选的，所述防护层的顶部设有第二倒角，所述第二倒角从上向下从所述防倾倒板的外侧壁向内侧壁方向倾斜，所述第二倒角相对于竖直方向倾斜的角度小于45
°
。
[0028]可选的，多个所述防倾倒板焊接于所述支撑板的上表面。
[0029]可选的，所述挡块组件包括呈环状的防倾倒环，所述防倾倒环环绕所述油桶放置区域。
[0030]可选的，所述防倾倒环焊接于所述支撑板的上表面。
[0031]可选的，所述防护层的顶部设有第三倒角，所述第三倒角从上向下从所述防倾倒环的外侧壁向内侧壁方向倾斜，所述第三倒角相对于竖直方向倾斜的角度小于45
°
。
[0032]可选的，在所述航油油桶置于所述油桶放置区域时，所述挡块组件与所述航油油桶的外侧壁之间的最大水平距离范围是10mm～20mm。
[0033]可选的，所述挡块主体的高度范围是150mm～200mm。
[0034]可选的，所述挡块主体的高度与所述航油油桶的高度的比例范围是1/5～1/4.5。
[0035]可选的，所述挡块主体的材料为不锈钢，所述支撑板包括不锈钢板，所述挡块主体和所述不锈钢板连接。
[0036]可选的，所述防护层的材料为特氟龙。
[0037]本申请实施例提供的航油加油装置，在油桶放置区域的边缘设置挡块组件，在航油加油装置运输过程中，挡块组件可防止设于油桶放置区域的航油油桶倾倒，挡块组件的挡块主体用以防止设于油桶放置区域的航油油桶倾倒，其设于挡块主体的表面的防护层用以保护挡块主体，避免航油油桶与挡块主体发生摩擦。
附图说明
[0038]图1所示为本申请的航油加油装置的油泵组件组装于航油油桶的一个实施例的结构示意图；
[0039]图2所示为图1所示的航油加油装置的另一个视角的结构示意图；
[0040]图3所示为图1所示的航油加油装置的又一个视角的结构示意图；
[0041]图4所示为图1所示的航油加油装置的再一个视角的结构示意图；
[0042]图5所示为图1所示的航油加油装置的其他一个视角的结构示意图；
[0043]图6所示为本申请的航油加油装置的油泵组件未组装于航油油桶的一个实施例的结构示意图；
[0044]图7所示为本申请的航油加油装置的搬运车与支撑板分离的一个实施例的结构示意图，其中油泵组件未组装于航油油桶；
[0045]图8所示为本申请的航油加油装置的支撑板的另一个实施例的结构示意图；
[0046]图9所示为本申请的航油加油装置的快拆组件组装于航油油桶的一个实施例的截面示意图，其中油泵组件未组装于航油油桶；
[0047]图10所示为本申请的航油加油装置的快拆组件的一个实施例的结构示意图；
[0048]图11所示为图10所示的航油加油装置的快拆组件的剖视图；
[0049]图12所示为图10所示的航油加油装置的快拆组件的一个视角的截面示意图；
[0050]图13所示为图10所示的航油加油装置的快拆组件的另一个视角的截面示意图；
[0051]图14所示为图10所示的航油加油装置的快拆组件的固定座的一个实施例的结构示意图；
[0052]图15所示为图14所示的航油加油装置的快拆组件的固定座的正视结构示意图；
[0053]图16所示为图14所示的航油加油装置的快拆组件的固定座的截面示意图；
[0054]图17所示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航油加油装置，其特征在于，包括：支撑板，包括用于放置航油油桶的油桶放置区域；泵油装置，设于所述支撑板的上表面，且与所述油桶放置区域分离设置；挡块组件，设于所述油桶放置区域的边缘；所述挡块组件包括挡块主体和防护层；其中所述挡块主体向上凸设于所述支撑板的上表面，所述防护层包裹于所述挡块主体的表面。2.根据权利要求1所述的航油加油装置，其特征在于，所述挡块组件包括多个呈柱状的防倾倒柱，多个所述防倾倒柱间隔分布于所述油桶放置区域的边缘。3.根据权利要求2所述的航油加油装置，其特征在于，所述防倾倒柱包括相对的第一端和第二端，所述第二端包括底端面，所述第二端为靠近所述支撑板的一端，且所述第二端从所述支撑板的上表面向下延伸至所述底端面；所述第二端的周向设有螺纹，所述支撑板设有与所述螺纹对应、且上下贯通的螺纹孔，所述防倾倒柱通过所述螺纹和螺纹孔的配合固定于所述支撑板；和/或所述第二端的长度大于或等于所述防倾倒柱的长度的1/6；和/或所述第二端的长度范围是25mm～35mm。4.根据权利要求2所述的航油加油装置，其特征在于，所述防倾倒柱包括相对的第一端和第二端，所述第二端包括底端面，所述第二端为靠近所述支撑板的一端，且所述第二端从所述支撑板的上表面向下延伸至所述底端面；所述防护层的侧壁设有让位通孔，所述让位通孔相对于所述第一端更靠近所述第二端设置，位于所述让位通孔的所述挡块主体外露于所述让位通孔；所述让位通孔的上边缘和下边缘之间的竖直距离大于或等于所述防倾倒柱的长度的1/9；和/或所述让位通孔的上边缘和下边缘之间的竖直距离范围是15mm～25mm。5.根据权利要求2所述的航油加油装置，其特征在于，所述防倾倒柱的最大直径范围是28mm～36mm；和/或所述防倾倒柱的最大直径与所述航油油桶的最大外径的比例范围是1/20～1/15；和/或位于所述挡块主体周壁的所述防护层的厚度范围是3mm～7mm；和/或位于所述挡块主体顶壁的所述防护层的厚度范围是5mm～15mm；和/或所述防护层的顶部设有第一倒角，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张序洋，陈培，王雷，李雪枫，
申请(专利权)人：上海承飞航空特种设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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