本实用新型专利技术公开了污泥处理技术领域的一种地铁盾构污泥处理用压滤装置，包括机架和箱体，所述箱体位于所述机架的右侧，所述机架的内部左侧通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的左侧壁通过螺栓固定连接有液压缸，所述机架的内部右侧通过螺栓固定连接有连接板，所述机架的内部左侧且位于所述安装板与所述连接板的之间滑行连接有压紧板，该地铁盾构污泥处理用压滤装置，结构设计合理，从根本上避免岩石颗粒在传输过程中对滤布的表面进行损坏，提高了本装置的使用效率以及使用寿命，并且实现了本装置可具备对滤布进行自动清洗的功能，无需人工进行实际操作，减少了其使用的操作步骤，提高了其工作效率。提高了其工作效率。提高了其工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁盾构污泥处理用压滤装置
[0001]本技术涉及污泥处理
，具体为一种地铁盾构污泥处理用压滤装置。
技术介绍
[0002]地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，而在进行地铁盾构的过程中会产生大量的泥浆，为了提高对泥浆的运输性通常会将其注入至压滤装置内进行压滤处理，使其转换为滤饼从而对齐进行运输。
[0003]然而，现有的压滤装置在实际使用中存在一定的不足之处，由于泥浆的内部含有因岩石破碎而产生的颗粒杂质，但传统装置无法对其进行剔除，导致滤布容易因颗粒杂质的传输而发生破损现象，大大降低了其正常的使用效率以及使用寿命，另一方面，滤布内壁上在长期工作后往往会附着泥浆，而人工需要使用外部的冲洗装置对滤布进行冲洗，增加了其实际的操作步骤，从而降低了其工作效率，为此我们提出了一种地铁盾构污泥处理用压滤装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁盾构污泥处理用压滤装置，以解决上述
技术介绍
中提出了由于泥浆的内部含有因岩石破碎而产生的颗粒杂质，但传统装置无法对其进行剔除，导致滤布容易因颗粒杂质的传输而发生破损现象，另一方面，滤布内壁上在长期工作后往往会附着泥浆，而人工需要使用外部的冲洗装置对滤布进行冲洗的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁盾构污泥处理用压滤装置，包括机架和箱体，所述箱体位于所述机架的右侧，所述机架的内部左侧通过螺栓固定连接有安装板，所述安装板的左侧壁通过螺栓固定连接有液压缸，所述机架的内部右侧通过螺栓固定连接有连接板，所述机架的内部左侧且位于所述安装板与所述连接板的之间滑行连接有压紧板，所述机架的内部右侧且位于所述安装板与所述连接板的之间滑行连接有滤板，所述滤板的内腔设置有滤布，所述滤板与所述滤布的中心处开设有注料孔，所述滤板的内腔且位于所述滤布的下方开设有两个排水孔，所述滤板的内腔底部开设有滤室，且所述排水孔的输入端与所述滤室的输出端相连通，所述连接板的右侧壁中心处插接有注料管，所述连接板的右侧壁且位于所述注料管的下方插接有出水管，所述出水管的输入端通过法兰连接有换向阀，且所述换向阀的右侧壁通过法兰连接有输水管，所述换向阀的底部通过法兰连接有清洗管，所述箱体的内腔右侧固定连接有支架，所述支架的右侧壁转动连接有破碎桨叶，所述箱体的内腔左侧固定连接有两个定位卡环，且两个所述定位卡环之间滑行连接有筛板。
[0006]优选的，所述安装板与所述连接板的底部均通过螺栓固定连接有机座，且两个所述机座之间通过螺栓固定连接有接泥台，所述接泥台位于所述滤板的下方。
[0007]优选的，所述液压缸的顶部设置有气压表，且所述气压表采用不锈钢材质制成。
[0008]优选的，所述滤板的前侧壁上侧通过螺栓固定连接有扣环，所述机架的顶部滑行
连接有拉板小车，且所述拉板小车的高度与所述扣环的高度之间呈水平对齐。
[0009]优选的，所述箱体的右侧输入端通过法兰连接有输料管，所述箱体的左侧输出端通过法兰连接在所述注料管的输入端。
[0010]优选的，所述箱体的前侧壁左侧通过螺栓固定连接有箱门，且所述箱门的中心处与所述筛板的中心处之间呈水平对齐。
[0011]优选的，所述注料管的输出端与所述注料孔的输入端相连通，所述出水管的输出端与所述滤室的输入端相连通。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该地铁盾构污泥处理用压滤装置，通过在机架的右侧设置箱体，并且利用破碎桨叶与筛板的配合使用，对所输入的泥浆内所含有的泥团进行破碎处理，使得泥浆内的泥土能够完全通过筛板内，而泥浆内所存在的岩石颗粒由于无法被破碎桨叶进行分解，导致其无法通过筛板，从而达到对其进行隔离的目的，从根本上避免岩石颗粒在传输过程中对滤布的表面进行损坏，提高了本装置的使用效率以及使用寿命。
[0014]2、该地铁盾构污泥处理用压滤装置，通过在出水管的连接端设置换向阀，利用换向阀对出水管的工作状态进行实时控制，当需要对液体进行排出时，启动换向阀使其打开输水管的通道并关闭清洗管的通道，使得出水管内的液体通过输水管被排出，当需要对滤布进行清洗时，启动换向阀使其关闭输水管的通道并打开清洗管的通道，将外部清洁水通过出水管注入至滤板内，并且对滤布表面所附着的泥浆进行清洗处理，实现了本装置可具备对滤布进行自动清洗的功能，无需人工进行实际操作，减少了其使用的操作步骤，提高了其工作效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视结构示意图；
[0017]图3为本技术连接板与滤板的连接内部结构示意图；
[0018]图4为本技术箱体的内部结构示意图。
[0019]图中：100、机架；110、机座；120、接泥台；130、安装板；140、液压缸；141、气压表；150、压紧板；160、滤板；161、扣环；162、滤布；163、注料孔；164、排水孔；165、滤室；170、连接板；171、注料管；172、出水管；180、拉板小车；190、换向阀；191、输水管；192、清洗管；200、箱体；210、箱门；220、输料管；230、支架；240、破碎桨叶；250、定位卡环；260、筛板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供一种地铁盾构污泥处理用压滤装置，提高了本装置的使用效率以及使用寿命，并且实现了本装置可具备对滤布162进行自动清洗的功能，请参阅图1
‑
4，包括机架100和箱体200；
[0022]请再次参阅图1
‑
4，机架100的内部左侧通过螺栓固定连接有安装板130，安装板130的左侧壁通过螺栓固定连接有液压缸140，机架100的内部右侧通过螺栓固定连接有连接板170，机架100的内部左侧且位于安装板130与连接板170的之间滑行连接有压紧板150，机架100的内部右侧且位于安装板130与连接板170的之间滑行连接有滤板160，滤板160的内腔设置有滤布162，滤板160与滤布162的中心处开设有注料孔163，滤板160的内腔且位于滤布162的下方开设有两个排水孔164，滤板160的内腔底部开设有滤室165，且排水孔164的输入端与滤室165的输出端相连通，连接板170的右侧壁中心处插接有注料管171，连接板170的右侧壁且位于注料管171的下方插接有出水管172，出水管172的输入端通过法兰连接有换向阀190，且换向阀190的右侧壁通过法兰连接有输水管191，换向阀190的底部通过法兰连接有清洗管192，机架100用于对安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁盾构污泥处理用压滤装置，其特征在于：包括机架(100)和箱体(200)，所述箱体(200)位于所述机架(100)的右侧，所述机架(100)的内部左侧通过螺栓固定连接有安装板(130)，所述安装板(130)的左侧壁通过螺栓固定连接有液压缸(140)，所述机架(100)的内部右侧通过螺栓固定连接有连接板(170)，所述机架(100)的内部左侧且位于所述安装板(130)与所述连接板(170)的之间滑行连接有压紧板(150)，所述机架(100)的内部右侧且位于所述安装板(130)与所述连接板(170)的之间滑行连接有滤板(160)，所述滤板(160)的内腔设置有滤布(162)，所述滤板(160)与所述滤布(162)的中心处开设有注料孔(163)，所述滤板(160)的内腔且位于所述滤布(162)的下方开设有两个排水孔(164)，所述滤板(160)的内腔底部开设有滤室(165)，且所述排水孔(164)的输入端与所述滤室(165)的输出端相连通，所述连接板(170)的右侧壁中心处插接有注料管(171)，所述连接板(170)的右侧壁且位于所述注料管(171)的下方插接有出水管(172)，所述出水管(172)的输入端通过法兰连接有换向阀(190)，且所述换向阀(190)的右侧壁通过法兰连接有输水管(191)，所述换向阀(190)的底部通过法兰连接有清洗管(192)，所述箱体(200)的内腔右侧固定连接有支架(230)，所述支架(230)的右侧壁转动连接有破碎桨叶(240)，所述箱体(200)的内腔左侧固定连接有两个定位卡环(250)，且两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖宝斌，张乐东，陈正伟，
申请(专利权)人：武汉清江源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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