一种临时施工道路路面结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种临时施工道路路面结构及其施工方法，路面结构包括：水泥毯路面，铺设在路基上；固定结构，设置在路基上的结构槽中，结构槽沿临时施工道路纵向间隔，固定结构为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或订制钢结构；稳定锚杆，沿临时施工道路纵向成排设置在每个结构槽中，稳定锚杆下端依次穿过固定结构、水泥毯路面并固定在路基中，稳定锚杆上端采用固定螺帽进行固定。本发明专利技术路面结构通过路基上设置水泥毯路面，为通过车辆提供固定、平整的路面受力结构，间隔成排设置的稳定锚杆和固定结构可以避免水泥毯路面伸缩变形。锚杆和固定结构可以避免水泥毯路面伸缩变形。锚杆和固定结构可以避免水泥毯路面伸缩变形。

【技术实现步骤摘要】
一种临时施工道路路面结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及岩土工程
，特别涉及一种临时施工道路路面结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]山区特别是我国西南山区地形地质条件复杂，在山区进行铁路、高等级公路等大型项目建设时，需要先修建工程建设所需的必要临时施工道路，这种临时道路使用时间不长，但对施工期的运输能力影响较大、陡坡地形安全影响大。如采用传统的碎石路面结构，则路面结构极易泥化和不均匀坑化，受降雨反复作用影响时表现更加严重，这导致施工道路运输能力受限、安全隐患极大；如果采用水泥路面或沥青混凝土路面结构，路面结构必须满足足够厚度，否则极易断裂或开裂，从而达不到路面结构的使用功能，当结构厚度满足重载货车要求时则工程投资巨大。因此，提出一种临时施工道路路面结构及施工方法具有重要意义，并具有施工方便、经济性好、环保和利于推广应用等特点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种临时施工道路路面结构及其施工方法，可以有效解决临时施工道路存在的技术问题。
[0004]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0005]一种临时施工道路路面结构，所述路面结构包括：
[0006]水泥毯路面，铺设在路基上；
[0007]固定结构，设置在路基上的结构槽中，所述结构槽沿临时施工道路纵向间隔，所述结构槽为弧形槽，所述固定结构为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或订制钢结构；
[0008]稳定锚杆，沿临时施工道路纵向成排设置在每个所述结构槽中，所述稳定锚杆下端依次穿过所述固定结构、水泥毯路面并固定在路基中，所述稳定锚杆上端采用固定螺帽进行固定，所述固定螺帽的顶面与所述固定结构的顶面平齐。
[0009]本专利技术的技术方案在路基上设置水泥毯路面，为通过车辆提供固定、平整的路面受力结构，水泥毯路面顶部摩擦系数高、列车行驶安全性好，由于土工纤维含量高，较薄的水泥毯路面具有很高的抗车辙能力和抗拉强度，路面洒落的泥土易于清理；同时在路基上通过间隔成排设置稳定锚杆和固定结构，可以避免长距离的水泥毯路面柔性太大影响行车的抓扒力或过大的摩擦力引起水泥毯路面伸缩变形；间隔设置的稳定锚杆可为水泥毯路面分段提供较大的纵面抗力，避免道路纵坡较大时水泥毯路面与下端地基产生不利滑动；固定结构与路基上的结构槽弧形相接，可以避免水泥毯路面与固定结构间造成应力集中；稳定锚杆为固定结构提供稳定力，从而水泥毯具有分段纵向固定力和横向固定力，增加其稳定性及与地基间的摩擦力。本专利技术水泥毯路面使用的水泥毯成本低，铺设的路面的结构投资较小，结构部件间有效衔接好。
[0010]进一步地，所述水泥毯路面采用1
‑
2层水泥毯形成，每层所述水泥毯的厚度为1cm
‑
4cm。
[0011]进一步地，所述稳定锚杆沿临时施工道路纵向成排设置间距为5
‑
10m，每排所述稳定锚杆设置间距为0.5
‑
1.0m。
[0012]进一步地，所述稳定锚杆为螺纹锚杆，所述稳定锚杆上端超出所述结构槽6底面的部分采用防腐处理。更进一步地，所述稳定锚杆上端采用镀锌防腐处理。
[0013]本专利技术的另一方面提供了一种临时施工道路路面结构的施工方法，所述施工方法包括如下步骤：
[0014]S1、对路基进行粗找平，沿临时施工道路纵向在设置所述固定结构位置开挖结构槽；
[0015]S2、在所述结构槽中心位置施工所述稳定锚杆；
[0016]S3、对路基沿临时施工道路进行纵向分段精找平；
[0017]S4、在路基面上铺设水泥毯，水泥毯在所述结构槽处匹配铺设，所述稳定锚杆上端穿过水泥毯；对所述水泥毯洒水，固化，形成水泥毯路面；
[0018]S5、在所述结构槽内施工所述固定结构，所述稳定锚杆穿过所述固定结构的预留孔，在所述稳定锚杆上端采用固定螺帽固定；
[0019]S6、重复步骤S3至步骤S5，直至完成所有纵向分段的施工。
[0020]进一步地，步骤S3中，对路基精找平过程中，路基面层不平整处采用0.05
‑
0.1m中粗砂进行填充。
[0021]进一步地，步骤S4中，进行纵向分段施工时，在路基面层上铺设所述水泥毯，相邻两个纵向分段的所述水泥毯进行搭接，采用缝合绳对所述水泥毯的搭接处进行缝接。在本专利技术中，搭接处的水泥毯固化后其强度要求不小于水泥毯整体强度的90％，所述水泥毯单幅纵向长度不宜小于20m。
[0022]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0023]1、本专利技术的临时施工道路路面结构通过路基上设置水泥毯路面，为通过车辆提供固定、平整的路面受力结构，水泥毯路面顶部摩擦系数高、列车行驶安全性好；固定结构与路基上的结构槽弧形相接，可以避免水泥毯路面与固定结构间造成应力集中；稳定锚杆为固定结构提供稳定力，从而水泥毯路面具有分段纵向固定力和横向固定力，增加其稳定性及与地基间的摩擦力，间隔成排设置的稳定锚杆和固定结构可以避免长距离的水泥毯路面柔性太大影响行车的抓扒力或过大的摩擦力引起水泥毯路面伸缩变形；间隔设置的稳定锚杆可为水泥毯路面分段提供较大的纵面抗力，避免道路纵坡较大时水泥毯路面与下端地基产生不利滑动。本专利技术水泥毯路面使用的水泥毯成本低，铺设的路面的结构投资较小，结构部件间能有效衔接好。
[0024]2、本专利技术的临时施工道路路面结构施工方法采用纵向分段施工，施工方便、快速，具有经济性好、环保和利于推广应用等特点。
附图说明：
[0025]图1是本专利技术临时施工道路路面结构的断面示意图；
[0026]图2是本专利技术临时施工道路路面结构的平面示意图；
[0027]图3是本专利技术临时施工道路路面结构的施工方法流程示意图；
[0028]图中标记：1
‑
水泥毯路面，2
‑
稳定锚杆，3
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固定结构，4
‑
固定螺帽，5
‑
路基，6
‑
结构槽。
具体实施方式
[0029]下面结合试验例及具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。但不应将此理解为本专利技术上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本
技术实现思路
所实现的技术均属于本专利技术的范围。
[0030]实施例1
[0031]一种临时施工道路路面结构，如图1、图2所示，路面结构包括：
[0032]水泥毯路面1，铺设在路基5上；
[0033]固定结构3，设置在路基5上的结构槽6中，结构槽6沿临时施工道路纵向间隔，结构槽6为弧形槽，固定结构3为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或订制钢结构；
[0034]稳定锚杆2，沿临时施工道路纵向成排设置在每个结构槽6中，稳定锚杆2下端依次穿过固定结构3、水泥毯路面1并固定在路基5中，稳定锚杆2上端采用固定螺帽4进行固定，固定螺帽4的顶面与固定结构3的顶面平齐。
[0035]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种临时施工道路路面结构，其特征在于，所述路面结构包括：水泥毯路面(1)，设置在路基(5)上；固定结构(3)，设置在路基(5)上的结构槽(6)中，所述结构槽(6)沿临时施工道路纵向间隔设置，所述结构槽(6)为弧形槽，所述固定结构(3)为现浇钢筋混凝土结构或预制钢筋混凝土结构或订制钢结构；稳定锚杆(2)，沿临时施工道路纵向成排设置在每个所述结构槽(6)中，所述稳定锚杆(2)下端依次穿过所述固定结构(3)、水泥毯路面(1)并固定在路基(5)中，所述稳定锚杆(2)上端采用固定螺帽(4)进行固定，所述固定螺帽(4)的顶面与所述固定结构(3)的顶面平齐。2.根据权利要求1所述临时施工道路路面结构，其特征在于，所述水泥毯路面(1)采用1或2层水泥毯形成，每层所述水泥毯的厚度为1cm
‑
4cm。3.根据权利要求1所述临时施工道路路面结构，其特征在于，所述稳定锚杆(2)沿临时施工道路纵向成排设置间距为5
‑
10m，每排所述稳定锚杆(2)设置间距为0.5
‑
1.0m。4.根据权利要求3所述临时施工道路路面结构，其特征在于，所述稳定锚杆(2)为螺纹锚杆，所述稳定锚杆(2)上端超出所述结构槽(6)底面的部分采用防腐处理。5.一种根据权利要求1
‑
4任意一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，赵青海，周和祥，吴沛沛，李宁，曾永红，付铭川，张敏静，周川滨，封志军，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：