一种应用超导传热板的车载冰箱散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种应用超导传热板的车载冰箱散热装置，涉及车载冰箱技术领域，该应用超导传热板的车载冰箱散热装置包括壳体和设置在壳体内的至少三组散热板，每组所述散热板上的散热板设置在其它组散热板上相邻的两个散热板之间，每组所述散热板上均固定安装有导热管，所有所述导热管之间连接有软管，所述导热管和软管呈蛇形排列，位于两端的所述软管的另一端安装有冷却液循环装置；当移动车载冰箱时，壳体调整到体积最小的状态，因此方便进行移动，当需要大量散热时，使两个平行板调节到能达到间距的位置，从而使第一等间距调节机构带着每组散热板进行运动，从而使每组散热板相互散开，从而使散热板的散热效果更好。从而使散热板的散热效果更好。从而使散热板的散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种应用超导传热板的车载冰箱散热装置


[0001]本专利技术涉及车载冰箱
，具体是一种应用超导传热板的车载冰箱散热装置。

技术介绍

[0002]车载冰箱就是指可以在汽车上携带的冷藏柜。车载冰箱是近年来的国际市场上流行的新一代制冷、冷藏器具；市场上主要有两种车载冰箱，一种是半导体车载冰箱，它的原理是靠电子芯片制冷；另一种是压缩机车载冰箱，压缩机是传统冰箱的传统技术，制冷温度低，为
‑
18度10度。制冷效率高，能制冰、保鲜，体积大。
[0003]超导传热板内部设置有非相变热管，非相变热管除了对于当前的节能、减排、环保，提高能源利用效率，实现低碳经济，有非常重大的现实意义，它更加深远的意义在于传热机制概念的突破。从特定的传热要求出发，通过对于包括传热介质，加热和冷却条件的综合考虑，精心设计传热系统，传热介质微观结构达到高度一致，使传热效率大幅提高。
[0004]由于车载冰箱结构紧凑，因此方便移动，但是也导致散热装置体积小，因此散热效果不好，因此两者不可兼顾。

技术实现思路

[0005]本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用超导传热板的车载冰箱散热装置，其特征在于，包括壳体(6)和设置在壳体(6)内的至少三组散热板(1)，每组所述散热板(1)上的散热板(1)设置在其它组散热板(1)上相邻的两个散热板(1)之间，每组所述散热板(1)上均固定安装有导热管(2)，所有所述导热管(2)之间连接有软管(3)，所述导热管(2)和软管(3)呈蛇形排列，位于两端的所述软管(3)的另一端安装有冷却液循环装置(4)，所述散热板(1)的一侧设置有至少三排扇叶(5)，所有所述扇叶(5)呈阵列均布，所述壳体(6)包括两个相互平行的平行板(61)，两个所述平行板(61)相对应的一面均固定连接有围成一圈的栅格板(62)，其中一个所述栅格板(62)套在另一个所述栅格板(62)上，两个所述平行板(61)设置有用于调节两个平行板(61)之间间距的调节装置，所述散热板(1)上安装有用于跟随平行板(61)间距调节每组散热板(1)位置的第一等间距调节机构，所述扇叶(5)上安装有用于跟随平行板(61)间距调节每排扇叶(5)位置的第二等间距调节机构和用于驱动所有扇叶(5)同步旋转的同步驱动机构。2.根据权利要求1所述的应用超导传热板的车载冰箱散热装置，其特征在于，所述冷却液循环装置(4)包括吸热板(41)，所述吸热板(41)的内部开设有冷却液管道，所述吸热板(41)的一侧安装有循环泵(42)，所述冷却液管道、循环泵(42)和导热管(2)相连通。3.根据权利要求2所述的应用超导传热板的车载冰箱散热装置，其特征在于，所述吸热板(41)为超导传热板。4.根据权利要求1所述的应用超导传热板的车载冰箱散热装置，其特征在于，所述调节装置包括电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的两端分别与两个平行板(61)连接。5.根据权利要求1所述的应用超导传热板的车载冰箱散热装置，其特征在于，所述第一等间距调节机构包括至少四组第一剪叉连杆(8)，所述第一剪叉连杆(8)正视投影的对称线上设置有至少三个第一连接销(9)，所述第一连接销(9)转动设置在第一剪叉连杆(8)上的连接处，三个所述第一连接销(9)分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永诒，代周兴，陈鹏，
申请(专利权)人：广东奥达信制冷科技有限公司，
类型：发明
国别省市：