站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质。所述站点信息的识别方法包括：获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征；根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；在识别出所述到站事件的情况下，通过所述到站事件识别所述公共交通工具的行驶路线上的站点信息。该站点信息的识别方法能够实时关注公共交通工具的站点信息。通工具的站点信息。通工具的站点信息。

【技术实现步骤摘要】
站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质


[0001]本申请涉及智能交通
，特别是涉及一种站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]公共交通工具，例如公交车、地铁等，为人们的出行生活带来了极大便利。然而，在乘坐公共交通工具时，乘客需要自己去关注公共交通工具的站点信息，若注意力不集中，则有可能关注不到站点信息。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够实时关注公共交通工具的站点信息的站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质。
[0004]一种站点信息的识别方法，包括：
[0005]获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征；
[0006]根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；
[0007]在识别出所述到站事件的情况下，通过所述到站事件识别所述公共交通工具的行驶路线上的站点信息。
[0008]一种站点信息的识别装置，包括：
[0009]获取模块，用于获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征，并根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；
[0010]第一识别模块，用于根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；
[0011]第二识别模块，用于在识别出所述到站事件的情况下，通过所述到站事件识别所述公共交通工具的行驶路线上的站点信息。
[0012]一种电子设备，包括存储器及处理器，所述存储器中储存有计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行如上述的站点信息的识别方法的步骤。
[0013]一种站点信息的识别系统，包括：
[0014]终端，所述终端用于测量无线网络变化特征；
[0015]电子设备，所述电子设备用于执行如上述的站点信息的识别方法的步骤。
[0016]一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述的站点信息的识别方法的步骤。
[0017]上述的站点信息的识别方法、装置、系统、电子设备和存储介质，站点信息的识别方法包括：获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征；根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；在识别出所述到站事件的情况下，通过所述到站事件识别所述公共交通工具的行驶路线上的站点信息，由于本申请可以利用无线网络变化特征来识别公共交通工具的站点信息，则即使乘客注意力不集中也能识别出站点信
息，实现了实时关注公共交通工具的站点信息。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为一个实施例中站点信息的识别方法的应用环境示意图；
[0020]图2为一个实施例中站点信息的识别方法的流程示意图之一；
[0021]图3为一个实施例中站点信息的识别方法的流程示意图之二；
[0022]图4为一个实施例提供的步骤330的细化流程图；
[0023]图5为一个实施例提供的通过无线信号强度识别出到站事件的结果示意图；
[0024]图6为一个实施例中的站点信息的识别方法的流程示意图之三；
[0025]图7为一个实施例中站点信息的识别方法的流程示意图之四；
[0026]图8为一个实施例中的步骤210的细化流程图；
[0027]图9为一个实施例的到站信息的识别装置的结构框图；
[0028]图10为一个实施例中电子设备的内部结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0030]可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一预设时间称为第二预设时间，且类似地，可将第二预设时间称为第一预设时间。第一预设时间和第二预设时间两者都是预设时间，但其不是同一预设时间。
[0031]参考图1，图1为一个实施例中站点信息的识别方法的应用环境示意图。如图1所示，该应用环境包括电子设备110和终端120。
[0032]其中，本实施例的终端120用于测量无线网络变化特征。电子设备110则利用终端120测量得到的无线网络变化特征，执行本申请任一实施例的站点信息的识别方法的步骤，从而识别出公共交通工具的站点信息。
[0033]需要说明的是，在一个实施例中，终端120和电子设备110为同一个设备。即电子设备110自行测量无线网络变化特征，并通过自行测量的无线网络变化特征来进行站点信息的识别。
[0034]可以理解的是，当终端120和电子设备110为同一设备时，则电子设备110可以自行测量无线网络变化特征，并通过自行测量的无线网络变化特征即可识别站点信息，相当于通过一个电子设备110就可以识别出站点信息，不需要依赖其他设备，提高了站点信息识别的适应性。
[0035]需要说明的是，在一个实施例中，终端120可以是长期固定在公共交通工具内的设备，该终端120专门用于测量无线网络变化特征，从而将无线网络变化特征发送至电子设备110，以便电子设备110利用无线网络变化特征来进行站点信息的识别。
[0036]可以理解的是，通过在公共交通工具内长期固定一个终端120，则公共交通工具上的每个电子设备110，都可以通过固定的终端120来获取无线网络变化特征，从而进行到站信息的识别，则只需要在电子设备110上配置站点信息的识别方法的流程代码，降低了站点信息识别的简易性，同时电子设备110也不需要额外的资源来测量无线网络变化特征，减少了电子设备110的使用资源。
[0037]需要说明的是，在一个实施例中，终端120可以是除电子设备110外的其他电子设备。具体的，一般在一趟列车上，都会存在多个乘客，而一般每个乘客都携带有电子设备110，因此，也可以是某一乘客的电子设备110，通过获取其他乘客的其他电子设备测量的无线网络变化特征，来进行站点信息的识别。
[0038]可以理解的是，通过同一趟列车上的其他乘客的其他电子设备来获取无线网络变化特征，则在电子设备110无法正常获取无线网络变化特征时，可以通过其他电子设备来获取无线网络变化特征，提高了站点信息识别的有效性。
[0039]参考图2，图2为一个实施例中站点信息的识别方法的流程示意图之一。本实施例的站点信息的识别方法，以运行于图1中的电子设备110上为例进行描述。如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站点信息的识别方法，其特征在于，包括：获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征；根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件；在识别出所述到站事件的情况下，通过所述到站事件识别所述公共交通工具的行驶路线上的站点信息。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件，包括：根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具是否发生一组开关门事件，一组的开门事件和关门事件之间的第一间隔时间小于第一预设时间；若识别出所述公共交通工具发生一组开关门事件，则检测所述公共交通工具在一组的开门事件和关门事件之间是否保持开门状态；若检测出所述公共交通工具在一组的开门事件和关门事件之间保持开门状态，则确定所述公共交通工具发生一次所述到站事件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述无线网络变化特征包括多普勒频移的第一变化特征和无线信号强度的第二变化特征中的至少一种，根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的开门事件的步骤，包括：若所述第一变化特征为所述多普勒频移在第二预设时间内由高变低，则确定所述公共交通工具发生开门事件，和/或；若所述第二变化特征为同一服务小区的所述无线信号强度在第三预设时间内由低变高，则确定所述公共交通工具发生开门事件。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述无线网络变化特征包括多普勒频移的第一变化特征和无线信号强度的第二变化特征中的至少一种，根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的关门事件的步骤，包括：若所述第一变化特征为所述多普勒频移在第四预设时间内由低变高，则确定所述公共交通工具发生关门事件，和/或；若所述第二变化特征为同一服务小区的所述无线信号强度在第五预设时间内由高变低，则确定所述公共交通工具发生关门事件。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述检测所述公共交通工具在一组的开门事件和关门事件之间是否保持开门状态，包括：获取所述公共交通工具处于一组的开门事件和关门事件之间，所述终端测量的无线网络特征，所述无线网络特征包括多普勒频移和无线信号强度的至少一种；若所述多普勒频移处于预设频移范围内超过第六预设时间，则确定所述公共交通工具保持开门状态，和/或；若同一服务小区的所述无线信号强度处于预设强度范围内超过第七预设时间，则确定所述公共交通工具保持开门状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取相邻的两次到站事件之间的第二间隔时间；若所述第二间隔时间小于第八预设时间，则将相邻的两次到站事件记为一次到站事件。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征，包括：检测所述公共交通工具是否处于行驶状态；响应于所述公共交通工具处于行驶状态的检测结果，获取处于公共交通工具内的终端测量的无线网络变化特征。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述检测所述公共交通工具是否处于行驶状态，包括：获取所述终端测量的当前多普勒频移；若所述当前多普勒频移大于频移阈值的持续时间超过第九预设时间，则确定所述公共交通工具处于行驶状态。9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述无线网络变化特征识别所述公共交通工具的到站事件，包括：识别所述公共交通工具最近的已到达站...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏二岭，
申请(专利权)人：OPPO广东移动通信有限公司，
类型：发明
国别省市：