充电图案验证制造技术

本公开提供“充电图案验证”。充电验证系统接收限定描述车辆在充电事件期间接收到的电力的电参数值的第一时间图案的数据，接收限定描述电动车辆供电装备在充电事件期间供应的电力的电参数值的第二时间图案的数据，并且响应于所述第一时间图案和所述第二时间图案的不匹配，向所述电动车辆供电装备发送命令以提示所述电动车辆供电装备中断或阻止充电。示所述电动车辆供电装备中断或阻止充电。示所述电动车辆供电装备中断或阻止充电。

【技术实现步骤摘要】
充电图案验证


[0001]本公开涉及车辆电池的充电。

技术介绍

[0002]包括混合动力电动车辆(HEV)和电池电动车辆(BEV)的电动化车辆(EV)依靠牵引电池向牵引马达来提供电力以用于推进并且依靠其间的功率逆变器来将直流(DC)电力转换为交流(AC)电力。这些电池可以经由电动车辆供电装备充电。

技术实现思路

[0003]一种充电验证系统包括一个或多个计算机处理器，其远离车辆和电动车辆供电装备。所述一个或多个计算机处理器接收限定描述车辆在充电事件期间接收到的电力的电参数值的第一时间图案的数据，接收限定描述电动车辆供电装备在充电事件期间供应的电力的电参数值的第二时间图案的数据，并且响应于第一时间图案和第二时间图案的不匹配，向电动车辆供电装备发送命令以提示电动车辆供电装备中断或阻止充电。
[0004]一种充电验证方法包括：接收描述车辆在充电事件期间接收到的电力的电参数值的第一时间图案的数据；接收描述电动车辆供电装备在充电事件期间供应的电力的电参数值的第二时间图案的数据；并且响应于第一时间图案和第二时间图案的不匹配，向电动车辆供电装备发送命令以提示电动车辆供电装备中断或阻止充电。
[0005]一种充电验证方法包括：接收描述在充电事件期间由车辆接收到的电力的振幅值的时间序列的第一数据；接收描述在充电事件期间由电动车辆供电装备供应的电力的振幅值的时间序列的第二数据；以及响应于第一数据和第二数据的不匹配，向电动车辆供电装备发送命令以提示电动车辆供电装备中断充电。
附图说明
[0006]图1是车辆充电环境的示意图。
[0007]图2是用于验证充电信息的算法的框图。
具体实施方式
[0008]本文中描述了本公开的各实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅仅是示例并且其他实施例可以呈现各种和替代形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而仅是解释为教导本领域技术人员以不同方式采用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解，参考附图中的任一附图示出和描述的各个特征可与一个或多个其他附图中示出的特征组合以产生未明确地示出或描述的实施例。所示特征的组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，对于特定的应用或实现方式，可能期望与本公开的教导一致的对特征的各种组合和修改。
[0009]在充电事件期间可以使用电气图案来识别事件的特定方。当启动充电时，可以使用指定的图案，例如识别符。所述图案可以根据所述图案的用途，简单到复杂，并且以若干种方式生成：1)车辆可以汲取电，并且负载可以时间和振幅变化，从而生成电参数值的不同时间图案；2)电动车辆供电装备(EVSE)可以限制车辆能够必须生成时间图案的电量；或者3)供应给EVSE的电可由对应的充电站调制。在情况3)中，EVSE将接收已调制的可用电力，并且所述电力将简单地通过EVSE流向车辆。EVSE和/或车辆可以通过记录由车辆拉动或由EVSE提供的作为时间序列的电力振幅的变化来记录电参数值的此时间图案。还可以记录每个电力水平变化的时间戳。
[0010]所述图案不必限于阶跃函数或持续一段时间的静态信号，而是可以包括诸如斜坡率和斜坡率变化等动态测量。因此，可以生成许多不同的信号。此外，如果车辆或EVSE不能足够快地调制电，则所述图案可能会生成达一分钟或更长时间。
[0011]车辆和/或EVSE可以具有调制电流的能力。车辆和EVSE都可能具有向云报告图案的能力。所述两种图案可以远程地进行数字匹配。这减小了车辆直接与EVSE通信的需要，或者减小了在车辆或EVSE上对本地处理的图案进行任何复杂验证的需要。
[0012]匹配可以通过若干种方式完成，EVSE和车辆具有共同的制造商或云提供商，并且验证可在一个后端完成。或者，车辆的云可以报告给EVSE的云进行验证，且反之亦然。第三方云还可以独立地验证装置之间的图案，或者EVSE和/或车辆的所有者/操作员可以执行匹配。
[0013]所述图案还可以针对每个认证事件进行动态更新，以确保远程管理系统或终端装置(EVSE或车辆)的安全性。在示例中，车辆远程系统可以向车辆发送新的特定于事件的图案以供使用。唯一的图案将通过为特定事件发布的特定于事务的图案来确保身份，这将确保解决方案的安全性。类似地，所述图案可由EVSE管理远程系统、第三方远程系统、电动车辆或连接的充电器控制和限定。
[0014]车队管理者可能想知道谁在什么时候充电，但为了效率和准确性，可能不希望要求驾驶员携带射频识别符、使用移动应用或登录EVSE。在此情况下，当启动充电时，可以为车辆分配特定的图案来实现。所述车辆插入任何停车场充电器时都会展示出此图案。通过车辆和停车场EVSE报告的所有充电事件，车队管理者可以执行后端软件来匹配EVSE和车辆，并且基于充电事件发生的时间和操作时间表，识别分配的车辆操作员、使用的电量等。因此，此场景不需要跨制造商的通用硬件解决方案。
[0015]车队所有者可以与充电点提供商协商公共充电率。整个车队可以被分配特定的图案，或者图案的一部分可以识别车队并且图案的第二部分可以识别特定的驾驶员或车辆。这将允许车辆在公共场所充电，并且当在充电事件中展示初始化图案时，充电点提供商可以识别此用户或组，并且向客户提供差异化的成本。这同样可在不使用需要物理实现的特殊购买布置的情况下完成。它还可在计费情况下进行后处理，在所述计费情况下，展示某个密钥(图案)的所有事件将被不同地计算。
[0016]密钥图案匹配还可以用于激活和识别个人或群体。例如，经销商或零售商可以免费向其客户提供充电，但不会向其他人提供充电。经销商可以设置充电器来创建图案。如果车辆在经销商处充电并且车辆未报告所述图案，则可以停止充电会话。
[0017]此能力还可以用于公共充电。今天，标准协议限定即插即充能力。所述协议限定车
辆和EVSE的本地要求，包括处理车辆和EVSE之间的网络安全的软件、处理能力和硬件。一旦EVSE的后端验证了车辆的身份(加密密钥)，就可以开始充电。在这里，本地处理将是不必要的。如果车辆向其后端报告图案，且EVSE独立地向其自己的后端报告其图案，并且在车辆和EVSE不直接相互通信的情况下第三方独立地验证或EVSE后端验证密钥图案，则与识别哪个车辆正在使用充电器相关联的安全性水平将会很高。很难同时损害车辆安全报告和EVSE安全报告以向两个后端交付相同的密钥图案进行验证。
[0018]这些解决方案还可以通过未连接的EVSE来完成。类似于经销商的场景，所有者可能希望限制谁使用他们的EVSE。如果EVSE未连接，则图案可以硬编码到EVSE中，或者上游电控制器可以调制到EVSE的电力供应。然后，要使用EVSE，车辆必须向EVSE所有者的后端报告其充电图案。如果使用了EVSE并且未报告图案，则可以通过EVSE电源中的开关关闭EVSE的电源，从而防止车辆充电。如果车辆已注册并且报告，充电将继续，因为EVSE后端系统将看本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电验证系统，其包括：一个或多个计算机处理器，其远离车辆和电动车辆供电装备，并且被编程为接收限定描述所述车辆在充电事件期间接收到的电力的电参数值的第一时间图案的数据，接收限定描述所述电动车辆供电装备在充电事件期间供应的电力的电参数值的第二时间图案的数据，以及响应于所述第一时间图案和所述第二时间图案的不匹配，向所述电动车辆供电装备发送命令以提示所述电动车辆供电装备中断或阻止充电。2.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为响应于所述第一时间图案和所述第二时间图案的匹配，向所述电动车辆供电装备发送命令以提示所述电动车辆供电装备启动或继续充电。3.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为，响应于所述第一时间图案是第一类型，向所述电动车辆供电装备发送命令以启动或继续以第一率充电，以及响应于所述第一时间图案是第二类型，向所述电动车辆供电装备发送命令以启动或继续以第二率充电。4.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为向所述电动车辆供电装备发送命令以改变所述供应的电力的电流或电压。5.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为向所述车辆发送对限定描述所述车辆在充电事件期间接收到的电力的电参数值的第一时间图案的所述数据的请求。6.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为向所述电动车辆供电装备发送对限定描述所述电动车辆供电装备在充电事件期间供应的电力的电参数值的第二时间图案的所述数据的请求。7.如权利要求1所述的充电验证系统，其中所述一个或多个计算机处理器还被编程为命令所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：