车辆的车身制造技术

本申请提供一种车辆的车身，该车辆的车身包括：地板部，设置有车辆的驱动部；以及座椅框架构件，安装有车辆的座椅，并且选择性地结合到地板部的多个位置并构成车辆的车身，以同时执行座椅安装和车身配置。执行座椅安装和车身配置。执行座椅安装和车身配置。

【技术实现步骤摘要】
车辆的车身


[0001]本专利技术涉及一种车辆的车身，该车辆的车身在滑板型车辆地板部的上端组合多个座椅框架构件并同时形成车身立柱，并且通过座椅框架构件向车辆搭乘人员提供具有独立空间的座椅。

技术介绍

[0002]将来，随着基于MaaS(作为服务的移动性(Mobility as a Service))的公共交通工具的商业化，个人或多人将一起使用交通工具。此时，现有技术通过在车内中央设置大型控制台(HVAC/CONSOLE)等来使用控制台，并且分离前后座位空间，在这种情况下，会产生由于设置大型控制台而占据车辆内部的大量空间导致空间利用率下降、仅前后座位之间可分离空间、左右座位之间乘客的空间无法分离的问题。
[0003]另外，为制造针对各种目的而优化的各种类型的车辆，同车辆的电动化一起推出了滑板平台。然而，由于这种滑板型地板难以实现由现有的大量构件实行的保持车辆的刚性以及确保碰撞稳定性，因此需要一种可以通过最少的附加构件来满足对各种刚性的需求的平台。
[0004]上述
技术介绍
部分说明的内容仅用以加强对本专利技术的背景的理解，不应被解释为承认属于本专利技术所属领域的普通技术人员已知的现有技术。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007](专利文献1)US 2020
‑
0062119 A1

技术实现思路

[0008](一)要解决的技术问题
[0009]本专利技术是为解决上述问题而提出的，其目的在于，提供一种车辆的车身，其中，通过在车辆的地板部上端组合多个座椅框架构件而形成车身，并且使用隔板可分离前后左右的座位空间，每个座位设置单独的空调管道和显示屏，使每个乘客可以在独立的空间舒适地移动。
[0010](二)技术方案
[0011]用于实现上述目的的根据本专利技术的车辆的车身包括：地板部，设置有车辆的驱动部；以及座椅框架构件，安装有车辆的座椅，并且选择性地结合到地板部的多个位置并构成车辆的车身，以同时执行座椅安装和车身配置。
[0012]座椅框架构件的下端部可以结合到地板部的多个位置以形成环形的车身构件，环形的车身构件沿着车辆的宽度方向布置，使得侧部形成车辆的立柱，并且车辆的座椅安装在环形的车身构件内侧。
[0013]座椅的座垫设置在座椅框架构件内侧的下部，并且座椅靠背连接到座垫的后方，以使乘客坐在座椅上时被座椅框架构件包围。
[0014]车辆的车身可以进一步包括沿着车辆的长度方向布置的主车顶构件，主车顶构件构成车身框架，并且结合到多个座椅框架构件上端之间的位置。
[0015]在座椅框架构件中可以设置有显示器，并且显示器的角度根据座椅是否被就座或倾斜角度而变化。
[0016]座椅框架构件的内侧面可以设置有单独空调管道，以朝向坐在座椅上的乘客进行空气调节。
[0017]在座椅框架构件中，可以沿着环形的车身构件设置有单独空调管道，以朝向坐在座椅上的乘客在多个方向上进行空气调节。
[0018]座椅框架构件的左侧或右侧可以设置有选择性地暴露的侧面收纳空间。
[0019]多个座椅框架构件的侧面可以彼此连接并且沿着车辆的宽度方向布置，并且在各个座椅框架构件之间的位置设置有选择性地暴露的侧面隔板。
[0020]在与座椅框架构件的前方或后方隔开的位置可以设置有辅助框架，所述辅助框架的下端部结合到地板部以与座椅框架构件一起构成车辆的车身。
[0021]在辅助框架中可以设置有辅助隔板，所述辅助隔板的边缘结合到辅助框架以遮蔽座椅框架构件的前方或后方，并且辅助隔板由上板和下板构成。
[0022]辅助隔板的上板旋转至水平方向时可以用作桌子，辅助隔板的下板在上板未旋转的状态下旋转至水平方向时用作辅助座椅的座垫，未旋转的上板用作辅助座椅的座椅靠背。
[0023]可以在车辆的长度方向上隔开设置的多个座椅框架构件，并且在各个座椅框架构件之间的侧面设置有主门，以使乘客通过主门上下车。
[0024]在车辆的前部或后部可以设置有面对座椅框架构件开合的副门，可以通过副门装载或卸载物品，并且在紧急情况下乘客可以通过副门上下车。
[0025]车辆是自动驾驶车辆，并且车身的上端可以设置有传感器壳体，并且用于自动驾驶的传感器从传感器壳体中被取出并进行操作。
[0026]传感器壳体的内侧面可以设置有喷雾部和清洁部，当传感器在传感器壳体内部时，从喷雾部喷射洗涤液，当传感器从传感器壳体中被取出时，清洁部去除传感器表面的污染物。
[0027](三)有益效果
[0028]根据本专利技术的车辆的车身，通过在车辆的地板部上端组合多个座椅框架构件而形成车身，并且使用隔板可分离前后左右的座位空间，每个座位设置单独的空调管道和显示屏，使每个乘客可以在独立的空间舒适地移动。
附图说明
[0029]图1是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的2个座椅框架构件结合的状态的示图。
[0030]图2是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的地板部和座椅框架构件结合的状态的示图。
[0031]图3是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的主车顶构件构成车身框架、座椅框架构件的侧部形成车辆的立柱的车身框架的示图。
[0032]图4是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的完成状态的示图。
[0033]图5是示出根据本专利技术的一个实施例的设置在座椅框架构件的侧面的侧面收纳空间的示图。
[0034]图6是示出根据本专利技术的一个实施例的设置在左右座椅框架构件之间的侧面隔板的示图。
[0035]图7是示出根据本专利技术的一个实施例的在前后座椅框架构件之间安装有辅助隔板的辅助框架的示图。
[0036]图8是示出根据本专利技术的一个实施例的辅助隔板的上板用作桌子的示图。
[0037]图9是示出根据本专利技术的一个实施例的辅助隔板的下板用作辅助座椅的示图。
[0038]图10是示出根据本专利技术的一个实施例的主门和副门开放的状态的示图。
[0039]图11是示出根据本专利技术的一个实施例的传感器从传感器壳体中被取出并进行操作的过程的示图。
[0040]图12是示出根据本专利技术的一个实施例的在传感器壳体中清洁传感器的过程的示图。
[0041]附图标记说明
[0042]100：地板部
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200：座椅框架构件
[0043]300：辅助框架
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400：主门
[0044]500：副门
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600：传感器壳体
具体实施方式
[0045]图1是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的2个座椅框架构件结合的状态的示图，图2是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的地板部和座椅框架构件结合的状态的示图，图3是示出根据本专利技术的一个实施例的车辆的车身的主车顶构件构成车身框架、座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的车身，包括：地板部，设置有车辆的驱动部；以及座椅框架构件，安装有车辆的座椅，并且选择性地结合到地板部的多个位置并构成车辆的车身，以同时执行座椅安装和车身配置。2.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，座椅框架构件的下端部结合到地板部的多个位置以形成环形的车身构件，环形的车身构件沿着车辆的宽度方向布置，使得侧部形成车辆的立柱，并且车辆的座椅安装在环形的车身构件内侧。3.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，座椅的座垫设置在座椅框架构件内侧的下部，并且座椅靠背连接到座垫的后方，以使乘客坐在座椅上时被座椅框架构件包围。4.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，车辆的车身进一步包括沿着车辆的长度方向布置的主车顶构件，主车顶构件构成车身框架，并且结合到多个座椅框架构件上端之间的位置。5.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，在座椅框架构件中设置有显示器，并且显示器的角度根据座椅是否被就座或倾斜角度而变化。6.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，座椅框架构件的内侧面设置有单独空调管道，以朝向坐在座椅上的乘客进行空气调节。7.根据权利要求2所述的车辆的车身，其特征在于，在座椅框架构件中，沿着环形的车身构件设置有单独空调管道，以朝向坐在座椅上的乘客在多个方向上进行空气调节。8.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，座椅框架构件的左侧或右侧设置有选择性地暴露的侧面收纳空间。9.根据权利要求1所述的车辆的车身，其特征在于，多个座椅框架构件的侧面彼此连接并且沿着车辆的宽度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：车东垠，李尚宪，黄珍皓，宋贤，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：