一种分体式预燃室制造技术

本发明专利技术提供一种分体式预燃室，包括预燃组件，所述预燃组件设于内燃机缸盖内，所述预燃组件设于主燃室上方并与所述主燃室连通，所述分体式预燃室还包括喷油组件、点火组件和配合件，所述喷油组件和所述点火组件设于所述预燃组件上方并分别与所述预燃组件连通，所述预燃组件与所述喷油组件之间、所述预燃组件与所述点火组件之间、以及所述点火组件与所述内燃机缸盖之间均设有所述配合件，所述配合件密封和/或缓冲通过其相连的两个组件。本发明专利技术的分体式预燃室各组件之间连接更稳定可靠，无需担心预燃室本体材料与缸盖材料由于热膨胀系数的不同而产生应力及松动的问题。的不同而产生应力及松动的问题。的不同而产生应力及松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式预燃室


[0001]本专利技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种分体式预燃室。

技术介绍

[0002]实验数据表明，若想要提高汽油机的热效率，可采用轻度稀燃(空燃比在1到1.5之间)，但是由于轻度稀燃偏离理论空燃比，故无法使用三元催化转化器，需要昂贵的NOx后处理设备才能满足排放法规的要求；若采用超稀薄燃烧(空燃比大于1.5)，由于空气稀释程度高，燃烧温度相对较低，能在提高汽油机热效率的同时，不导致过高的NOx排放，但由于汽油本身的燃料特性，使其难以像柴油一样压燃，常规的点火装置也难以点燃汽油超稀薄混合气。
[0003]在预燃式发动机中，预燃室是发动机的重要组成部分。主动式预燃室能够预先单独加浓预燃室中的混合气，随后使用常规点火装置燃烧混合气。在预燃室混合气燃烧后，高温燃烧混合物从预燃室喷入主燃室，快速引燃主燃室中的稀薄混合气，通过预燃室的喷射点火，能够在主燃室的喷孔喷射区域产生多个点火源，显著提高主燃室的燃烧速率，降低了稀燃工况的点火难度，也能够克服超稀薄燃烧下火焰传播速度慢和燃烧循环变动大的缺点。
[0004]然而，设置预燃室虽然能够实现超稀薄燃烧，但其工作时需承受高温、交变压力和交变温度，因此其相关组件需采用特殊材料制作，由于所要使用的特殊材料与缸盖材料的热膨胀系数有差异，使得预燃室组件有松动或产生应力的风险，造成可靠性降低。另外，当预燃式发动机低温冷启动时，由于预燃室面容比大，散热速度快，点火将变得很困难，如何保证低温工况下的稳定启动也是预燃式发动机必须要解决的问题。
专利
技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种分体式预燃室，包括预燃组件，所述预燃组件设于内燃机缸盖内，所述预燃组件设于主燃室上方并与所述主燃室连通，所述分体式预燃室还包括喷油组件、点火组件和配合件，所述喷油组件和所述点火组件设于所述预燃组件上方并分别与所述预燃组件连通，所述预燃组件与所述喷油组件之间、所述预燃组件与所述点火组件之间、以及所述点火组件与所述内燃机缸盖之间均设有所述配合件，所述配合件密封和/或缓冲通过其相连的两个组件。
[0006]进一步地，所述预燃组件沿纵向设于所述内燃机缸盖内并与所述内燃机缸盖间隙配合，所述预燃组件呈上部直径大于下部直径且内部为腔体的纺锤形。
[0007]进一步地，所述预燃组件还包括预燃室锥面，所述预燃室锥面为所述预燃组件的纺锤结构的过渡面，所述预燃组件通过所述预燃室锥面轴向定位于所述内燃机缸盖内。
[0008]进一步地，所述预燃组件还包括预燃室喷孔，所述预燃室喷孔设于所述预燃组件下方，所述预燃组件通过所述预燃室喷孔与所述主燃室进行流体交换。
[0009]进一步地，所述预燃组件还包括电热丝，所述电热丝埋设于所述预燃组件的耐热
材料内部。
[0010]进一步地，所述点火组件包括点火装置本体、点火装置外套和点火装置压套，所述点火装置本体沿纵向设于所述内燃机缸盖的点火装置孔内，所述点火装置外套套设于所述点火装置本体外，所述点火装置压套将所述点火装置外套沿纵向压设于所述点火装置孔内的第一台阶上。
[0011]进一步地，所述点火装置外套上设有第一凸台，所述第一凸台由所述点火装置外套的顶部沿所述第一台阶横向延伸，所述第一凸台的上表面与所述点火装置压套的底部相抵。
[0012]进一步地，所述配合件包括第一密封圈，所述第一密封圈垫设于所述第一凸台的下表面与所述第一台阶之间。
[0013]进一步地，所述喷油组件包括喷油器本体、喷油器接头和喷油器压套，所述喷油器本体插设于内燃机缸盖的喷油器孔内，所述喷油器本体经由所述喷油器接头被所述喷油器压套压设于所述喷油器孔内的第二台阶上。
[0014]进一步地，所述喷油器本体上设有第二凸台，所述第二凸台由所述喷油器本体的中部沿所述第二台阶横向延伸，所述第二凸台与所述第二台阶相抵。
[0015]进一步地，所述配合件包括第二密封圈，所述第二密封圈套设于所述喷油器本体的下部并与所述喷油器孔的内壁相抵。
[0016]进一步地，所述配合件还包括弹性压紧装置，所述弹性压紧装置的上部与所述点火组件的下部相抵，所述弹性压紧装置的下部与所述预燃组件的上部相抵。
[0017]本专利技术利用多处配合件使预燃组件与喷油组件之间、预燃组件与点火组件之间，以及点火组件与内燃机缸盖之间的密封和/或缓冲更稳定可靠，同时也使得预燃室的材料选择范围更大，无需担心预燃室本体材料与缸盖材料由于热膨胀系数的不同而产生应力及松动的问题。本专利技术还通过在预燃室内埋设电热丝，解决了预燃室发动机的低温冷启动困难的问题。在本专利技术的分体式预燃组件中，各部件间均为可拆卸连接，且高温部位无螺纹连接，消除了高温下螺纹烧结的可能，拆装更为方便，同时本专利技术中的预燃组件是从内燃机缸盖上方安装的，在发动机运行过程中预燃室不会脱落掉入发动机气缸，在消除可能导致发动机严重损坏的隐患的同时，降低了后期的维修成本。
[0018]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提供的分体式预燃室的示意图。
[0020]图2为本专利技术提供的分体式预燃室的局部放大示意图。
[0021]图3为本专利技术提供的预燃组件的局部放大示意图。
[0022]图4为本专利技术提供的点火组件的局部放大示意图。
[0023]图5为本专利技术提供的喷油组件的局部放大示意图。
具体实施方式
[0024]为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术详细说明如下。
[0025]请参阅图1和图2，本专利技术的分体式预燃室包括预燃组件1，预燃组件1设于内燃机缸盖52内，主燃室6设于内燃机缸体51内，预燃组件1设于主燃室6上方并与主燃室6连通。分体式预燃室还包括喷油组件2、点火组件3和配合件，喷油组件2和点火组件3设于预燃组件1上方并分别与预燃组件1连通，预燃组件1与喷油组件2之间、预燃组件1与点火组件3之间以及点火组件3与内燃机缸盖52之间均设有配合件。
[0026]请一并参阅图3，进一步地，预燃组件1沿纵向设于内燃机缸盖52内并与内燃机缸盖52间隙配合，预燃组件1呈上部直径较大且下部直径较小的纺锤形，其内部为腔体结构，预燃组件1包括预燃室锥面11，预燃室锥面11为预燃组件1的纺锤结构的过渡面，预燃组件1通过预燃室锥面11轴向定位于内燃机缸盖52内，预燃组件1还包括预燃室喷孔12，预燃室喷孔12设于预燃组件1下方的左右两侧，预燃组件1通过预燃室喷孔12与主燃室6进行流体交换，预燃组件1还包括电热丝13，电热丝13埋设于预燃组件1的耐热材料内部。在本实施例中，预燃组件1由氮化硅或耐热钢材料制成，因其高温下强度高，也能抵抗冷热冲击，同时成本较低；电热丝13则埋设于预燃组件1的中下部，电热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式预燃室，包括预燃组件(1)，所述预燃组件(1)设于内燃机缸盖(52)内，所述预燃组件(1)设于主燃室(6)上方并与所述主燃室(6)连通，其特征在于：所述分体式预燃室还包括喷油组件(2)、点火组件(3)和配合件，所述喷油组件(2)和所述点火组件(3)设于所述预燃组件(1)上方并分别与所述预燃组件(1)连通，所述预燃组件(1)与所述喷油组件(2)之间、所述预燃组件(1)与所述点火组件(3)之间、以及所述点火组件(3)与所述内燃机缸盖(52)之间均设有所述配合件，所述配合件密封和/或缓冲通过其相连的两个组件。2.根据权利要求1所述的分体式预燃室，其特征在于：所述预燃组件(1)沿纵向设于所述内燃机缸盖(52)内并与所述内燃机缸盖(52)间隙配合，所述预燃组件(1)呈上部直径大于下部直径且内部为腔体的纺锤形。3.根据权利要求2所述的分体式预燃室，其特征在于：所述预燃组件(1)还包括预燃室锥面(11)，所述预燃室锥面(11)为所述预燃组件(1)的纺锤结构的过渡面，所述预燃组件(1)通过所述预燃室锥面(11)轴向定位于所述内燃机缸盖(52)内。4.根据权利要求3所述的分体式预燃室，其特征在于：所述预燃组件(1)还包括预燃室喷孔(12)，所述预燃室喷孔(12)设于所述预燃组件(1)下方，所述预燃组件(1)通过所述预燃室喷孔(12)与所述主燃室(6)进行流体交换。5.根据权利要求4所述的分体式预燃室，其特征在于：所述预燃组件(1)还包括电热丝(13)，所述电热丝(13)埋设于所述预燃组件(1)的耐热材料内部。6.根据权利要求1所述的分体式预燃室，其特征在于：所述点火组件(3)包括点火装置本体(31)、点火装置外套(32)和点火装置压套(33)，所述点火装置本体(31)沿纵向设于所述内燃机缸盖(52)的点火装置孔(53)内，所述点火装置外套(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：许汉君，段心林，张鹏飞，刘明嘉，何龙龙，马桂香，韦静思，李钰怀，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：