本实用新型专利技术涉及一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，属于结构监测行业。该装置设置有挠度监测摄像机、多个监测红外发射点和参考校准点组成；挠度监测摄像机通过支柱安装固定，挠度监测摄像机通过第一网线连接至网关处；所述多个监测红外发射点安装于桥梁主体的腹部。本实用新型专利技术通过视频区域识别技术方式，采用视频图像的区域识别的方式，实现了功能，解决了现有产品的不足。解决了现有产品的不足。解决了现有产品的不足。
【技术实现步骤摘要】
一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置
[0001]本技术涉及一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，属于结构监测行业。
技术介绍
[0002]随着我国交通设施的快速发展，桥梁的建设和使用量激增，而随着交通负载的增加、使用年限的递增，桥梁的安全性越来越受到相关管理部门、技术单位的关注，其中桥梁的挠度监测是一个重要指标，传统人工方法、自动化监测的方法存在一定的局限性，难以满足当前的需求。
[0003]传统人工方法无法实现实时全天候的测量，每次测量时均需要人力方式安装相应的仪器设备或观测设备，人力成本较高。
[0004]常规自动化监测原理需要布设较多的管路和线路，且无法与其他子系统联动，监测功能单一。
技术实现思路
[0005]本技术目的在于提供一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，通过图像识别判断监测点的挠度变化，并联动车牌识别系统、信息诱导显示系统，实现了一种自动化、全天候，监测、管理与一体的桥梁监测系统。
[0006]本技术为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，该装置设置有挠度监测摄像机、多个监测红外发射点和参考校准点组成；
[0007]挠度监测摄像机通过支柱安装固定，挠度监测摄像机通过第一网线连接至网关处；
[0008]所述多个监测红外发射点安装于桥梁主体的腹部。
[0009]进一步的，该监测装置设有车牌识别摄像机通过视频立杆安装于桥梁主体的桥面并拍摄车辆车牌信息，车牌识别摄像机通过第二网线与网关进行数据交互。
[0010]进一步的，该监测装置设有信息诱导显示装置通过立杆安装于桥梁主体的下桥处，信息诱导显示装置通过光纤与网关进行数据交互。
[0011]进一步的，挠度监测摄像机的镜头焦距范围为50mm至200mm。
[0012]挠度监测摄像机通过视频图像处理，识别监测红外发射点、参考校准点各自的挠度值，通过与初始值的差值，计算其挠度变化量。挠度监测摄像机安装于挠度无变化或者可忽略不计的安装点位，通过支柱安装固定，然后通过网线连接至网关进行数据存储和处理。同时由于桥梁长度的差异，挠度监测摄像机所拍摄的距离有所不同，因此不同桥梁跨度所配置的镜头焦距不同，有50mm至200mm不等，且为固定焦距的镜头。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术通过视频区域识别技术方式，采用视频图像的区域识别的方式，实现了功能，解决了现有产品的不足。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，该装置设置有挠度监测摄像机3、多个监测红外发射点10和参考校准点11组成；
[0018]挠度监测摄像机3通过支柱5安装固定，挠度监测摄像机3通过第一网线2连接至网关1处；
[0019]所述多个监测红外发射点10安装于桥梁主体7的腹部。
[0020]进一步的，该监测装置设有车牌识别摄像机18通过视频立杆19安装于桥梁主体7的桥面并拍摄车辆车牌信息，车牌识别摄像机18通过第二网线20与网关1进行数据交互。
[0021]进一步的，该监测装置设有信息诱导显示装置15通过立杆17安装于桥梁主体7的下桥处，信息诱导显示装置15通过光纤16与网关1进行数据交互。
[0022]进一步的，挠度监测摄像机3的镜头4焦距范围为50mm至200mm。
[0023]系统测量流程是：桥梁一般有桥梁主体7、桥墩6组成，当车辆荷载8行驶在桥面时，由于荷载的作用，桥梁主体7会产生一定的挠度变形，此时安装于桥梁主体腹部的监测红外发射点10均产生相应的沉降。此时通过挠度监测摄像机3视频图像拍摄并通过对红外发射点10中心点位在图像中的变化值。具体实现方式是：系统安装完成后，进行一次标定，既将监测点红外发射点10上下移动固定且已知的距离L，此时挠度监测摄像机3得到中心值像素的变化C，此时通过计算得到L/C就是图像中每一个像素对应的位置值，即完成标定。在实际测量时，只要计算得到像素的变化数，然后乘以L/C值，就是各测点的挠度变化值。
[0024]为实现系统联动，系统设计有车牌识别摄像机18安装于桥面，通过视频立杆19安装，可拍摄车辆车牌信息，其通过第二网线20与网关1进行数据存储和处理。同时系统还设计有信息诱导显示装置15，安装于桥梁下桥处，通过立杆17安装，车辆经过时司乘人员可看到相关警示信息，其通过光纤与网关1进行数据交互。
[0025]当车辆荷载8经过桥梁时，挠度监测摄像机3测量出相应挠度变化值。同时车牌识别摄像机18进行车牌识别，网关1通过数据分析处理、分析和匹配，判断挠度值是否异常。若异常时则在信息诱导显示装置15，中显示车牌信息，以警示相应司乘人员，并上报管理中心进行监管。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于视频技术的桥梁挠度监测装置，其特征在于：该装置设置有挠度监测摄像机（3）、多个监测红外发射点（10）和参考校准点（11）组成；挠度监测摄像机（3）通过支柱（5）安装固定，挠度监测摄像机（3）通过第一网线（2）连接至网关（1）处；所述多个监测红外发射点（10）安装于桥梁主体（7）的腹部；该监测装置设有车牌识别摄像机（18）通过视频立杆（19）安装于桥梁主体（7）的桥面并拍摄车辆车牌信息，车牌识别摄像机（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘付鹏，王辅宋，刘文峰，邹全锦，张志文，
申请(专利权)人：江西飞尚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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