双泵供油系统、变速箱总成及工程机械技术方案

本发明专利技术涉及工程机械相关技术领域，具体涉及一种双泵供油系统、变速箱总成及工程机械。双泵供油系统包括第一油泵、第二油泵、第一油路、第二油路、第三油路及换向阀，换向阀包括：阀体，具有阀芯腔、第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、进出油口，第一油泵通过第一油路与第一进油口连接，第二油泵通过第二油路与第二进油口连接，第三油路的一端与进出油口连接且另一端连接在第二油路上；阀芯，可移动地设置在阀芯腔中，通过第一油泵和第二油泵的压差控制换向阀的阀芯移动，以使第一油路和第二油路通过第三油路连通或不连通。本发明专利技术通过一个换向阀就可以实现换向和调压，阀的数量少，成本低廉，解决了三个阀造成结构复杂的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
双泵供油系统、变速箱总成及工程机械


[0001]本专利技术涉及工程机械相关
，具体涉及一种双泵供油系统、变速箱总成及工程机械。

技术介绍

[0002]现有技术中，变速箱一般通过机械油泵对液压系统进行供油，该机械油泵由发动机驱动，油泵的供油量和发动机的转速直接相关，在发动机低转速工况下，为满足变速箱的供油需求，需要将机械油泵的排量设计的很大。但是在发动机高转速时，油泵的流量远大于需求流量，油泵消耗了大量发动机功率，降低了变速箱的传动效率，导致整车油耗增加。
[0003]为了提高整车燃油经济性，降低自动变速箱液压系统损耗，越来越多的自动变速箱液压系统采用双油泵供油系统，双油泵供油系统包括主泵、辅泵、电磁阀、换向阀、开关阀，辅泵与换向阀和开关阀相连，主泵与电磁阀入口相连，通过电磁阀可以控制换向阀换向，上述双泵供油系统通过三个阀配合使用，结构复杂，成本高，且主油路不能辅助油路供油。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的双泵供油系统通过三个阀配合使用造成结构复杂、成本高的缺陷，从而提供一种双泵供油系统、变速箱总成及工程机械，该双泵供油系统通过一个换向阀就可以实现换向和调压，阀的数量少，成本低廉。
[0005]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种双泵供油系统，包括第一油泵、第二油泵、第一油路、第二油路、第三油路及换向阀，换向阀包括：阀体，具有阀芯腔及与阀芯腔连通的第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、进出油口，第一油泵的排油口通过第一油路与第一进油口连接，第二油泵的排油口通过第二油路与第二进油口连接，第三油路的一端与进出油口连接且另一端连接在第二油路上；阀芯，可移动地设置在阀芯腔中，通过第一油泵和第二油泵的压差控制换向阀的阀芯移动，以使第一油路和第二油路通过第三油路连通或不连通。
[0006]可选的，阀芯上设有可连通第一油路和第三油路的连通通道；其中，阀芯具有第一工作位、第二工作位及位于第一工作位和第二工作位之间的中间工作位，阀芯处于第一工作位时，第一油路和第二油路通过连通通道和第三油路连通；阀芯处于第二工作位时，第一油路和第二油路通过第三油路连通；阀芯处于中间工作位时，第一油路和第二油路不连通。
[0007]可选的，换向阀还包括设置在阀芯两侧的第一弹性元件和第二弹性元件，在第一弹性元件、第二弹性元件、第一油路中液压油的压力和第二油路中液压油的压力作用下，阀芯在第一工作位、第二工作位及中间工作位之间切换。
[0008]可选的，第一弹性元件和第二弹性元件均为弹簧。
[0009]可选的，进出油口位于第一进油口和第二进油口之间，连通通道包括水平段和竖直段。
[0010]可选的，双泵供油系统还包括油箱、第四油路、第五油路和第一调压阀，第四油路的一端与第二出油口连接，第五油路的一端连接在第四油路上且另一端与油箱连接，第一调压阀设置在第五油路上。
[0011]可选的，第一调压阀为溢流阀。
[0012]可选的，双泵供油系统还包括第六油路、第七油路和第二调压阀，第六油路的一端与第一出油口连接，第七油路的一端连接在第六油路上且另一端与油箱连接，第二调压阀设置在第七油路上。
[0013]本专利技术还提供了一种变速箱总成，包括变速箱和上述的双泵供油系统。
[0014]本专利技术还提供了一种工程机械，包括：上述的变速箱总成。
[0015]本专利技术具有以下优点：通过两个油泵的压差控制换向阀的阀芯移动，使得第一油路和第二油路通过第三油路连通或不连通，当第一油路和第二油路通过第三油路连通时，可以调节第一油路和第二油路的压力，第一油泵可以为第一油路和第二油路供油，或者，第二油泵可以为第一油路和第二油路供油；当第一油路和第二油路不连通时，第一油泵为第一油路供油，第二油泵为第二油路供油。上述双泵供油系统通过一个换向阀就可以实现换向和调压，阀的数量少，成本低廉，有效地解决了双泵供油系统通过三个阀配合使用造成结构复杂、成本高的问题，该换向阀通过两个油泵的压差控制，取消了电磁阀，控制更简单，且可以保证在一个油泵损坏的情况下另一个油泵同时为两个油路供油。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1示出了本专利技术的双泵供油系统的阀芯处于中间工作位的简易示意图；
[0018]图2示出了图1的双泵供油系统的阀芯处于第一工作位的简易示意图；
[0019]图3示出了图1的双泵供油系统的阀芯处于第二工作位的简易示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]11、第一油泵；12、第二油泵；21、第一油路；22、第二油路；23、第三油路；24、第四油路；25、第五油路；26、第六油路；27、第七油路；30、换向阀；31、阀体；311、阀芯腔；312、第一进油口；313、第二进油口；314、第一出油口；315、第二出油口；316、进出油口；32、阀芯；321、连通通道；33、第一弹性元件；34、第二弹性元件；40、油箱；51、第一调压阀；52、第二调压阀。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0026]如图1所示，本实施例的双泵供油系统包括第一油泵11、第二油泵12、第一油路21、第二油路22、第三油路23及换向阀30，换向阀30包括：阀体31和阀芯32，阀体31具有阀芯腔311及与阀芯腔311连通的第一进油口312、第二进油口本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双泵供油系统，其特征在于，包括第一油泵(11)、第二油泵(12)、第一油路(21)、第二油路(22)、第三油路(23)及换向阀(30)，所述换向阀(30)包括：阀体(31)，具有阀芯腔(311)及与所述阀芯腔(311)连通的第一进油口(312)、第二进油口(313)、第一出油口(314)、第二出油口(315)、进出油口(316)，所述第一油泵(11)的排油口通过所述第一油路(21)与所述第一进油口(312)连接，所述第二油泵(12)的排油口通过所述第二油路(22)与所述第二进油口(313)连接，所述第三油路(23)的一端与所述进出油口(316)连接且另一端连接在所述第二油路(22)上；阀芯(32)，可移动地设置在所述阀芯腔(311)中，通过所述第一油泵(11)和所述第二油泵(12)的压差控制所述换向阀(30)的阀芯(32)移动，以使所述第一油路(21)和所述第二油路(22)通过所述第三油路(23)连通或不连通。2.根据权利要求1所述的双泵供油系统，其特征在于，所述阀芯(32)上设有可连通所述第一油路(21)和所述第三油路(23)的连通通道(321)；其中，所述阀芯(32)具有第一工作位、第二工作位及位于所述第一工作位和所述第二工作位之间的中间工作位，所述阀芯(32)处于所述第一工作位时，所述第一油路(21)和所述第二油路(22)通过所述连通通道(321)和所述第三油路(23)连通；所述阀芯(32)处于所述第二工作位时，所述第一油路(21)和所述第二油路(22)通过所述第三油路(23)连通；所述阀芯(32)处于所述中间工作位时，所述第一油路(21)和所述第二油路(22)不连通。3.根据权利要求2所述的双泵供油系统，其特征在于，所述换向阀(30)还包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豪杰，
申请(专利权)人：索特传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：