一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于内燃机车组装的防护装置，包括电动升降杆、防护栏本体、止动轮和电磁铁吸附盘，所述防护栏本体包括支撑杆和活动杆件。本发明专利技术通过防护栏本体、水平长度调节组件和电动升降杆，可以对防护装置的长度和高度进行调节，同时增加位置传感器，操作人员在组成机车时，当操作者距离防护装置距离小于100mm，位置传感器会自动报警，提示操作者注意安装，提高防护装置的安全性，电磁铁吸附盘通电后可以自动吸附到车体底架边梁，使防护装置可以很好地与车体底架边梁贴合，止动片方便移动和固定防护装置，避免防护装置晃动，该防护装置和方法简单且安全可靠，可以起到很好的防护作用，且该防护装置占地小且移动方便。且该防护装置占地小且移动方便。且该防护装置占地小且移动方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法


[0001]本专利技术涉及内燃机车防护
，具体为一种用于内燃机车组装的防护装置及防护方法。

技术介绍

[0002]内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。燃油(柴油)在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动，在外走廊内燃机车组装过程中，机车的扶手杆在布线完成及大部件安装完成后安装，在扶手杆安装前，机车两侧处于裸露状态，现场操作人员在靠近钢结构边缘区域工作的时候，没有防护，易发生跌落危险。
[0003]对于机车两侧的防护，现有两种防护的临时防护措施，一是在机车两侧最远处的扶手杆安装底座上安装两根扶手杆，中间用粗线进行捆绑，但是粗线捆绑的随机性太强，具有不稳定性，在人员跌倒过程中，起不到阻拦作用，二是在机车两侧放置可移动走台，方便操作者上车且可起到一定的防护作用，但是走台高度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机车组装的防护装置，包括电动升降杆(1)、防护栏本体(2)、止动轮(4)和电磁铁吸附盘(5)，其特征在于：所述防护栏本体(2)包括支撑杆(21)和活动杆件(22)，所述活动杆件(22)的数量为两个，其中一个所述活动杆件(22)的一侧与支撑杆(21)的顶部活动安装，另一个所述活动杆件(22)的两端对称固定连接有位置传感器(23)，所述电动升降杆(1)的顶部与活动杆件(22)的两端活动安装，且所述电动升降杆(1)的数量为三个，位于所述活动杆件(22)中间位置的电动升降杆(1)的底部两侧对称活动安装有水平长度调节组件(3)，所述电动升降杆(1)包括固定杆(11)、电机(12)、壳体(13)、第一升降杆(16)和第二升降杆(18)，所述壳体(13)的底部内壁与固定杆(11)的底部固定安装，所述固定杆(11)的顶部与电机(12)的底部固定安装，所述电机(12)的顶部固定连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)的一侧活动连接有第一滚珠螺母(15)，所述第一升降杆(16)的外壁与壳体(13)的内壁滑动连接，所述丝杆(14)的顶端活动连接有第二滚珠螺母(17)，所述第二升降杆(18)的外壁与第一升降杆(16)的内壁滑动连接。2.根据权利要求1所述的用于内燃机车组装的防护装置，其特征在于：所述壳体(13)的前侧与电磁铁吸附盘(5)的一侧固定安装，所述壳体(13)的底部与止动轮(4)的顶部活动安装。3.根据权利要求1所述的用于内燃机车组装的防护装置，其特征在于：所述支撑杆(21)的底部两端与壳体(13)的顶部活动连接，所述电磁铁吸附盘(5)包括电气设备盘(51)和电磁铁(52)，所述电气设备盘(51)的底部与电磁铁(52)的顶部固定连接。4.根据权利要求1所述的用于内燃机车组装的防护装置，其特征在于：所述水平长度调节组...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟颖，石菁，杨钊，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：