一种悬架油缸、前桥悬架及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种悬架油缸，该悬架油缸包括：油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，所述活塞杆包括：第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡；本发明专利技术提供了一种带有悬架油缸的前桥悬架，包括：悬架油缸、所述芯轴和A型架；本发明专利技术提供了一种车辆，包括带有悬架油缸的前桥悬架；这样在使用时，通过所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处采用斜面过渡，避免了所述活塞杆所受应力较为集中在所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处，提高了所述活塞杆的使用寿命，使得整个悬架油缸能更适用于重载车辆以及环境恶劣的车况下。恶劣的车况下。恶劣的车况下。

【技术实现步骤摘要】
一种悬架油缸、前桥悬架及车辆


[0001]本申请属于汽车配件
，尤其涉及一种悬架油缸、前桥悬架及车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有的汽车上的悬架油缸在使用时，为了方便安装，悬架油缸的活塞杆通常采用台阶轴结构的形状而与轮毂的芯轴和A型架紧固连接，但当车辆的负载较大或车辆行驶在恶劣的环境条件下，悬架油缸的活塞杆上台阶过渡处所受的冲击载荷较大，极易容易出现断裂等问题，进而使得车辆维修周期较长，经济损失较大。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少能够在一定程度上解决悬架油缸的活塞杆上采用的技术问题。为此，本申请提供了一种悬架油缸、前桥悬架及车辆。
[0004]本专利技术实施例提供的一种悬架油缸，所述悬架油缸包括：
[0005]油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，
[0006]所述活塞杆包括：
[0007]第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡。
[0008]本专利技术实施例提供的一种带有上述专利技术实施例中所述的悬架油缸的前桥悬架，包括：
[0009]悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体与车架连接，所述悬架油缸的活塞杆与分别与芯轴和A型架连接；
[0010]所述芯轴，一端与轮毂连接，另一端套设在所述活塞杆的第一台阶轴部上；
[0011]所述A型架，一端与所述车架连接，另一端通过关节轴承套设在所述活塞杆的第二台阶轴部上。
[0012]在本专利技术实施例中，所述芯轴上开设第一安装通孔，所述芯轴通过所述第一安装通孔套设在所述第一台阶轴部上；其中，所述第一台阶轴部上与所述第一安装通孔配合的端部沿着所述第一台阶轴部至所述第二台阶轴部的方向直径逐渐减小。
[0013]在本专利技术实施例中，所述关节轴承的内圈通过第一固定装置固定设置在所述第二台阶轴部上，所述第一固定装置包括：
[0014]套体，一端与所述芯轴抵接，另一端与所述内圈的内侧面抵接；
[0015]固定件，固定在所述第二台阶轴部上或所述A型架上，所述固定件上设有与所述内圈的外侧面抵接的作用面。
[0016]在本专利技术实施例中，当所述固定件固定在所述第二台阶轴部上时，所述固定件通过连接装置连接在所述第二台阶轴部的端部，所述固定件与所述第二台阶轴部的端部之间设置间隙调整装置。
[0017]在本专利技术实施例中，所述芯轴和所述A型架之间设置防尘罩，所述防尘罩套设在所
述套体上，且所述防尘罩的一端与所述A型架可拆卸式的固定连接，所述防尘罩的另一端与所述芯轴可拆卸式的固定连接。
[0018]在本专利技术实施例中，所述芯轴上开设安置槽，所述安置槽与所述A型架相对设置，其中，所述防尘罩的另一端设置在所述安置槽内，并卡接在所述安置槽的槽壁和所述套体之间。
[0019]在本专利技术实施例中，所述A型架上开设第二安装通孔，所述A型架通过所述第二安装通孔套接在所述第二台阶轴部上；
[0020]所述关节轴承的外圈通过第二固定装置固定在所述A型架上，所述第二固定装置包括：
[0021]第一限位部，设置在所述第二安装通孔的内孔壁，且所述第一限位部与所述外圈的内侧抵接；
[0022]第二限位部，连接所述A型架上，所述第二限位部相对于所述第一限位部抵接在所述外圈的外侧。
[0023]在本专利技术实施例中，所述第二安装通孔的外侧设置端盖，所述端盖与所述A型架可拆卸式的固定连接；
[0024]所述第二限位部设置在所述端盖的内侧。
[0025]本专利技术实施例提供的一种车辆，包括上述专利技术实施例中所述的前桥悬架。
[0026]本专利技术实施例提供了一种悬架油缸，该悬架油缸包括：油缸本体，设置在所述油缸本体上的活塞杆；其中，所述活塞杆包括：第一台阶轴部和第二台阶轴部，所述第一台阶轴部连接在所述油缸本体和所述第二台阶轴部之间，所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部之间斜面过渡；本专利技术实施例提供了一种带有悬架油缸的前桥悬架，包括：悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体与车架连接，所述悬架油缸的活塞杆与分别与芯轴和A型架连接；所述芯轴，一端与轮毂连接，另一端套设在所述活塞杆的第一台阶轴部上；A型架，一端与所述车架连接，另一端通过关节轴承套设在所述活塞杆的第二台阶轴部上；本专利技术实施例提供了一种车辆，包括带有悬架油缸的前桥悬架；这样在使用时，通过所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处采用斜面过渡，避免了所述活塞杆所受应力较为集中在所述第一台阶轴部和所述第二台阶轴部的连接处，提高了所述活塞杆的使用寿命，使得整个悬架油缸能更适用于重载车辆以及环境恶劣的车况下。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本专利技术实施例提供的一种带有悬架油缸的前桥悬架结构示意图；
[0029]图2为本专利技术实施例提供的活塞杆与芯轴和A型架配合处的局部结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、油缸本体；2、活塞杆；21、第一台阶轴部；22、第二台阶轴部；23、斜面过渡；3、车架；4、芯轴；41、第一安装通孔；42、安置槽；43、防尘罩；5、A型架；51、第二安装通孔；52、端
盖；6、轮毂；7、关节轴承；8、第一固定装置；81、套体；82、固定件；83、连接装置；84、间隙调整装置；9、第二固定装置；91、第一限位部；92、第二限位部。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0034]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0035]实施例一
[0036]本专利技术实施例提供的一种悬架油缸，如图1和2所示，所述悬架油缸包括：油缸本体1，设置在所述油缸本体1上的活塞杆2；其中，所述活塞杆2包括：第一台阶轴部21和第二台阶轴部22，所述第一台阶轴部21连接在所述油缸本体1和所述第二台阶轴部22之间，所述第一台阶轴部21和所述第二台阶轴部22之间斜面过渡23。
[0037]这里，现有的悬架油缸一般由油缸本体1和活塞杆2构成，为了方便安装，现有悬架油缸上的活塞杆2一般本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬架油缸，其特征在于，所述悬架油缸包括：油缸本体(1)，设置在所述油缸本体(1)上的活塞杆(2)；其中，所述活塞杆(2)包括：第一台阶轴部(21)和第二台阶轴部(22)，所述第一台阶轴部(21)连接在所述油缸本体(1)和所述第二台阶轴部(22)之间，所述第一台阶轴部(21)和所述第二台阶轴部(22)之间斜面过渡(23)。2.一种带有权利要求1所述的悬架油缸的前桥悬架，其特征在于，包括：悬架油缸，所述悬架油缸的油缸本体(1)与车架(3)连接，所述悬架油缸的活塞杆(2)与分别与芯轴(4)和A型架(5)连接；所述芯轴(4)，一端与轮毂(6)连接，另一端套设在所述活塞杆(2)的第一台阶轴部(21)上；所述A型架(5)，一端与所述车架(3)连接，另一端通过关节轴承(7)套设在所述活塞杆(2)的第二台阶轴部(22)上。3.根据权利要求2所述的前桥悬架，其特征在于，所述芯轴(4)上开设第一安装通孔(41)，所述芯轴(4)通过所述第一安装通孔(41)套设在所述第一台阶轴部(21)上；其中，所述第一台阶轴部(21)上与所述第一安装通孔(41)配合的端部沿着所述第一台阶轴部(21)至所述第二台阶轴部(22)的方向直径逐渐减小。4.根据权利要求2所述的前桥悬架，其特征在于，所述关节轴承(7)的内圈通过第一固定装置(8)固定设置在所述第二台阶轴部(22)上，所述第一固定装置(8)包括：套体(81)，一端与所述芯轴(4)抵接，另一端与所述内圈的内侧面抵接；固定件(82)，固定在所述第二台阶轴部(22)上或所述A型架(5)上，所述固定件(82)上设有与所述内圈的外侧面抵接的作用面。5.根据权利要求4所述的前桥悬架，其特征在于，当所述固定件(82)固定在所述第二台阶轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽康，李晓华，颜文星，赵海杰，张伟，方雷，
申请(专利权)人：航天重型工程装备有限公司，
类型：发明
国别省市：