一种市政道路维修用防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种市政道路维修用防护装置，包括挡板和支撑组件，支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆和固定台，第一支撑杆和第二支撑杆的两端分别铰接在固定台和挡板上，第一支撑杆包括第一杆体和第二杆体，第二杆体呈中空状，第一杆体的端部设有第一滑块第一杆体通过第一滑块滑动穿设在第二杆体内，第二杆体内的位于第一滑块的两侧分别设置有第一弹簧，第二支撑杆包括第三杆体和第四杆体，第四杆体呈中空状，第三杆体的端部设置有第二滑块，第三杆体通过第二滑块滑动穿设在第四杆体内，第四杆体内位于第二滑块的两侧分别设置有第二弹簧。本发明专利技术中，挡板在与过往的车辆之间发生挤压或碰撞时不易损坏，且面对强风天气时也不易损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路维修用防护装置


[0001]本专利技术涉及道路施工防护设备
，具体涉及一种市政道路维修用防护装置。

技术介绍

[0002]在市政道路维修时，需要将施工路段的周围用挡板围住，工人在其内部施工，通常情况下，在道路维修时会将道路的一侧进行封闭，留出另一侧供行人通行，但是，由于路面变窄，过往的车辆集中在道路的一侧，维修路段处的车流量较大，过往的车辆在此处交汇时，为了破开彼此偶尔会与挡板发生挤压或碰撞，因道路施工的周期通常较长，所以在一个施工周期内，经常会有需要更换挡板或对挡板进行维修的事件发生，为施工方带来的不必要的麻烦。
[0003]现有技术中，在围挡施工路段时，会在挡板的两端设置立柱，通过在地面上钻出孔，并在孔内打入膨胀螺丝的方式将立柱的底部固定在地面上，然后将挡板固定在相邻两个立柱上，在拆除围挡时，需用切割机将凸出地面的膨胀螺丝切除，避免其损伤过往车辆，根据文明施工的要求，通常情况下挡板的高度在1.5以上，这就会导致，当有风吹过时，挡板的迎风面积较大，挡板受力后会将力传至立柱的底部，并在立柱的底部形成应力集中，当风力较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路维修用防护装置，其特征在于：包括挡板(1)和支撑组件，所述支撑组件包括第一支撑杆(2)、第二支撑杆(3)和固定台(4)，所述第一支撑杆(2)和第二支撑杆(3)的一端分别铰接在所述固定台(4)上，所述第一支撑杆(2)和所述第二支撑杆(3)的另一端分别铰接在所述挡板(1)上，所述第一支撑杆(2)与所述挡板(1)的铰接点位于所述第二支撑与所述挡板(1)的铰接点的上方；所述第一支撑杆(2)包括第一杆体(21)和第二杆体(22)，所述第一杆体(21)的一端滑动穿设在所述第二杆体(22)内，所述第二杆体(22)呈中空状，所述第一杆体(21)的位于所述第二杆体(22)内的端部设有第一滑块(23)，所述第二杆体(22)内的位于所述第一滑块(23)的两侧分别设置有第一弹簧(24)；所述第二支撑杆(3)包括第三杆体(31)和第四杆体(32)，所述第三杆体(31)的一端滑动穿设在所述第四杆体(32)内，所述第四杆体(32)呈中空状，所述第三杆体(31)的位于所述第四杆体(32)内的端部设置有第二滑块(33)，所述第四杆体(32)内位于所述第二滑块(33)的两侧分别设置有第二弹簧(34)。2.根据权利要求1所述的市政道路维修用防护装置，其特征在于：所述支撑组件设置两个以上。3.根据权利要求2所述的市政道路维修用防护装置，其特征在于：两个以上的所述支撑组件之间通过连接杆(6)连接起来。4.根据权利要求2所述的市政道路维修用防护装置，其特征在于：所述连接杆(6)与各所述支撑组件上的第二杆体(22)固定连接。5.根据权利要求1至4中任...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘岩，康丽，谢云云，张飞翔，张官龙，
申请(专利权)人：桂林航天工业学院，
类型：发明
国别省市：