高强度汽车车轮用钢及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高强度汽车车轮用钢，按重量百分比计包括以下成分：C 0.05～0.10％、Si 0.10～0.20％、Mn 1.40～1.60％、P≤0.020％、S≤0.008％、Cr 0.15～0.30％、Nb 0.04～0.06％、Ti 0.020～0.040％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明专利技术还公开了高强度汽车车轮用钢的制备方法，按照高强度汽车车轮用钢的成分准备原料后按照以下步骤进行：铁水脱硫

【技术实现步骤摘要】
0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。
[0009]进一步的是：所述高强度汽车车轮用钢的碳当量CEV≤0.43％，焊接裂纹敏感指数Pcm≤0.20％，屈服强度≥500MPa，抗拉强度≥650MPa，断后伸长率≥18％。
[0010]进一步的是：所述高强度汽车车轮用钢的厚度为2.0～8.0mm。
[0011]本专利技术还公开了上述高强度汽车车轮用钢的制备方法，按照上述内容中所述的高强度汽车车轮用钢的成分准备原料后按照以下步骤进行：铁水脱硫
→
转炉冶炼
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LF精炼
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RH
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板坯连铸
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热轧
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卷取
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冷却。
[0012]进一步的是：所述铁水脱硫步骤中，控制脱硫后铁水中S含量≤0.005％。
[0013]进一步的是：所述转炉冶炼步骤中，采用铝铁脱氧，按照Si、Mn、Cr、Nb成分进行合金化，挡渣出钢，渣厚＜80mm，随钢流加入1000
±
100kg活性石灰、渣面加150r/>±
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高强度汽车车轮用钢，其特征在于：按重量百分比计包括以下成分：C 0.05～0.10％、Si 0.10～0.20％、Mn 1.40～1.60％、P≤0.020％、S≤0.008％、Cr 0.15～0.30％、Nb 0.04～0.06％、Ti 0.020～0.040％、Als 0.015～0.050％，余量为Fe及不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的高强度汽车车轮用钢，其特征在于：所述高强度汽车车轮用钢的碳当量CEV≤0.43％，焊接裂纹敏感指数Pcm≤0.20％，屈服强度≥500MPa，抗拉强度≥650MPa，断后伸长率≥18％。3.如权利要求1所述的高强度汽车车轮用钢，其特征在于：所述高强度汽车车轮用钢的厚度为2.0～8.0mm。4.高强度汽车车轮用钢的制备方法，其特征在于：按照如权利要求1至3任意一项所述的高强度汽车车轮用钢的成分准备原料后按照以下步骤进行：铁水脱硫
→
转炉冶炼
→
LF精炼
→
RH
→
板坯连铸
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热轧
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卷取
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冷却。5.如权利要求4所述的高强度汽车车轮用钢的制备方法，其特征在于：所述铁水脱硫步骤中，控制脱硫后铁水中S含量≤0.005％。6.如权利要求4所述的高强度汽车车轮用钢的制备方法，其特征在于：所述转炉冶炼步骤中，采用铝铁脱氧，按照Si、Mn、Cr、Nb成分进行合金化，挡渣出钢，渣厚＜80mm，随钢流加入1000
±
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔凯禹，李正荣，熊雪刚，汪创伟，余腾义，叶晓瑜，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：