一种风力发电机组车间调试装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，装置包括机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，变桨调试箱内设置有第二PLC。机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。从而显著提高车间生产和调试效率。从而显著提高车间生产和调试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机组车间调试装置和方法


[0001]本专利技术涉及风力发电
，具体涉及一种风力发电机组车间调试装置和方法。

技术介绍

[0002]随着我国风力发电事业市场发展需求，装机容量激增，这给风力发电机的调试工作带来了新的挑战。怎么能快速高效、正确无误的实现风电机组在车间调试是亟待解决的问题。风电机组设备、信号众多，相应的连接电缆就非常多。传统车间调试采用的是将机组的机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，再把机舱系统、轮毂、塔基都拉到调试台，然后在调试台匹配三者进行调试，且三者间用接线端子的方式连接，安装调试人员需要在车间对每根线手动连接，整个车间调试工作占用场地大调试时间长，不利于车间脉动生产。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术要解决的问题是提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
[0004]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：本专利技术提供一种风力发电机组车间调试装置，包括，
[0005]机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试，所述机舱调试箱内设置有第一PLC，所述机舱调试箱与变桨系统的生产线通过第一电缆连接，所述机舱调试箱与变桨系统之间设置有第一供电电缆、第一安全链和第一CAN通讯线；
[0006]塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，所述塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接，所述塔基调试箱与塔基控制柜之间设置有第二安全链、光纤通讯线和UPS供电电缆；
[0007]变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，所述变桨调试箱内设置有第二PLC，所述变桨调试箱与机舱系统系统间通过第三电缆连接，所述变桨调试箱与机舱系统系统之间设置有第二供电电缆、第三安全链和第二CAN通讯线。
[0008]进一步，所述第一电缆为5G16电缆，所述变桨系统生产线为机舱调试箱提供400VAC供电，所述第一安全链和所述第一CAN通讯线设置在一个重载里面。
[0009]进一步，所述第二电缆为4G50电缆，所述塔基生产线为塔基调试箱提供400VAC供电，所述塔基调试箱的端接线设置在同一个重载里，所述UPS供电为230VAC供电。
[0010]进一步，所述第三电缆为5G16电缆，所述机舱系统系统产线为变桨调试箱提供400VAC供电。
[0011]本专利技术还提供一种基于上述装置的调试方法，包括如下步骤：
[0012]S1、变桨系统调试：接上变桨系统和机舱调试箱之间的电缆重载，启动第一PLC进
行第一CAN的通信测试和第一安全链测试；
[0013]S2、塔基系统调试：接上塔基调试箱和塔基系统之间的电缆重载，检查供电正常后，启动第二PLC，在光纤通讯正常后测试第二安全链，然后进入AI和DI信号调试，然后进行DO输出调试；
[0014]S3、机舱系统调试：接上变桨调试箱和机舱系统之间的电缆重载，检查供电正常后，启动第三PLC进入AI和DI信号测试，然后进行DO输出测试，再进行变桨调试箱的第二CAN通信测试、第三安全链测试。
[0015]进一步，在调试过程中出现问题时需检查，恢复后方可进入到下一步调试，直到整个调试流程结束。
[0016]由上述技术方案可知，本专利技术的有益效果：本专利技术提供一种风力发电机组车间调试装置，包括，机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试，所述机舱调试箱内设置有第一PLC，所述机舱调试箱与变桨系统的生产线通过第一电缆连接，所述机舱调试箱与变桨系统之间设置有第一供电电缆、第一安全链和第一CAN通讯线；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，所述塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接，所述塔基调试箱与塔基控制柜之间设置有第二安全链、光纤通讯线和UPS供电电缆；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，所述变桨调试箱内设置有第二PLC，所述变桨调试箱与机舱系统系统间通过第三电缆连接，所述变桨调试箱与机舱系统系统之间设置有第二供电电缆、第三安全链和第二CAN通讯线。车间调试采用模拟的信号箱实现机舱系统、轮毂、塔基系统设备独立调试，机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]图1为本专利技术提供的风力发电机组车间调试装置的示意图；
[0019]图2为本专利技术提供的风力发电机组车间调试装置的机舱调试箱单线图；
[0020]图3为本专利技术提供的风力发电机组车间调试装置的塔基调试箱单线图；
[0021]图4为本专利技术提供的风力发电机组车间调试装置的变桨调试箱单线图；
[0022]图5为本专利技术提供的调试方法的机舱调试箱调试变桨系统逻辑图；
[0023]图6为本专利技术提供的调试方法的塔基调试箱调试塔基系统逻辑图；
[0024]图7为本专利技术提供的调试方法的变桨调试箱调试机舱系统逻图。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本专利技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0026]请参阅图1～7所示，本专利技术提供一种风力发电机组车间调试装置，包括，
[0027]机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试，所述机舱调试箱内设置有第一PLC，所述机舱调试箱与变桨系统的生产线通过第一电缆连接，所述机舱调试箱与变桨系统之间设置有第一供电电缆、第一安全链和第一CAN通讯线；机舱调试箱代替机舱系统，与变桨系统连接调试，机舱调试箱带一套PLC，调试时灌入调试程序即可使用。机舱调试箱400VAC供电使用5G16电缆，从变桨系统生产线取电，机舱调试箱与变桨系统间接线包括400VAC供电、安全链和CAN通讯，且安全链和CAN通讯做在一个重载里面，连接方便可靠。
[0028]塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，所述塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接，所述塔基调试箱与塔基控制柜之间设置有第二安全链、光纤通讯线和UPS供电电缆；塔基调试箱代替机舱系统，与塔基系统连接调试，塔基调试箱400VAC供电使用4G50电缆，从塔基生产线取电，塔基调试箱与塔基控制柜间接线包括安全链、光纤通讯和230VAC的UPS供电，调试箱端接线做在一个重载里。
[0029]变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组车间调试装置，其特征在于：包括，机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试，所述机舱调试箱内设置有第一PLC，所述机舱调试箱与变桨系统的生产线通过第一电缆连接，所述机舱调试箱与变桨系统之间设置有第一供电电缆、第一安全链和第一CAN通讯线；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，所述塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接，所述塔基调试箱与塔基控制柜之间设置有第二安全链、光纤通讯线和UPS供电电缆；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，所述变桨调试箱内设置有第二PLC，所述变桨调试箱与机舱系统系统间通过第三电缆连接，所述变桨调试箱与机舱系统系统之间设置有第二供电电缆、第三安全链和第二CAN通讯线。2.根据权利要求1所述的风力发电机组车间调试装置，其特征在于，所述第一电缆为5G16电缆，所述变桨系统生产线为机舱调试箱提供400VAC供电，所述第一安全链和所述第一CAN通讯线设置在一个重载里面。3.根据权利要求2所述的风力发电机组车间调试装置，其特征在于，所述第二电缆为4G50电缆，所述塔基生产线为塔基...

【专利技术属性】
技术研发人员：王灿，张朝远，李炼，王世均，邓川林，王清飞，狄科宏，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团海装风电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：