一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法技术

本发明专利技术及一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法，所述钢筋联接位置位于隧道联络通道的SB隧道（1）和SD隧道（2）的交叉洞口部分，在将要进行钢筋绑扎施工的交叉洞口部分按照以施工顺序施工：SD隧道二次衬砌钢筋网架（3）、牛腿（4）、暗梁（5）、SB隧道牛腿以上二次衬砌钢筋网架（6）。本发明专利技术应用于隧道交叉洞口的钢筋穿插维度较多的情况时，能取得更为理想的施工效果；有利于减少错误施工，节约材料，提高施工效率，加快施工进度，缩短施工工期。缩短施工工期。缩短施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，尤其涉及一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法。

技术介绍

[0002]目前，对于长大高速公路隧道且围岩较破碎的情况，在拱部和边墙分开施工时，由于高度过高会造成施工难度的增加，基于这种情况会在隧道边墙上部设置牛腿和暗梁，便于拱部二次衬砌的施工作业以及起到对隧道边墙的加固作用。而在竖井联络通道中常常存在多处交叉洞口，由于隧道牛腿和暗梁的存在，增加了交叉洞口钢筋绑扎的施工难度，时常发生钢筋联接错误而使得钢筋出现不同维度的冲突，导致反复施工，从而导致施工进度缓慢以及材料的浪费。

技术实现思路

[0003]本申请为了解决上述技术问题提供一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法。
[0004]本申请通过下述技术方案实现：一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法，所述高速公路隧道联络洞交叉口为SD隧道与SB隧道的交叉口，在交叉洞口依次施工SD隧道二次衬砌钢筋网架、牛腿、暗梁、SB隧道拱顶二次衬砌钢筋网架；所述SD隧道二次衬砌钢筋网架分布在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道联络洞交叉口的钢筋联接方法，所述高速公路隧道联络洞交叉口为SD隧道（1）与SB隧道（2）的交叉洞口，其特征在于：在交叉洞口依次施工SD隧道二次衬砌钢筋网架（3）、牛腿（4）、暗梁（5）、SB隧道拱顶二次衬砌钢筋网架（6）；所述SD隧道二次衬砌钢筋网架（3）分布在SD隧道（1）内侧；所述牛腿（4）和暗梁（5）设置在SB隧道（1）边墙的上部；所述SB隧道拱顶二次衬砌钢筋网架（6）分布在SB隧道拱部。2.根据权利要求1所述的钢筋联接方法，其特征在于：所述的SD隧道二次衬砌钢筋网架（3）包括SD隧道环向主钢筋外层（7）、SD隧道环向主钢筋内层（8）、SD隧道纵向分布钢筋外层（9）、SD隧道纵向分布钢筋内层（10）、SD隧道箍筋（12）和交叉口加强钢筋（11）；所述SD隧道环向主钢筋外层（7）位于SD隧道环向主钢筋内层（8）外侧，SD隧道环向主钢筋外层（7）和SD隧道环向主钢筋内层（8）均包括沿水平工作面布置的多根环向主钢筋；所述SD隧道纵向分布钢筋外层（9）和所述SD隧道纵向分布钢筋内层（10）均包括多个水平设置的纵向钢筋，SD隧道纵向分布钢筋外层（9）的纵向钢筋沿SD隧道环向主钢筋外层（7）内侧间隔布置并与SD隧道环向主钢筋外层（7）的多根环向主钢筋绑扎连接，SD隧道纵向分布钢筋内层（10）的纵向钢筋沿SD隧道环向主钢筋内层（8）外侧间隔布置并与SD隧道环向主钢筋内层（8）的多根环向主钢筋绑扎连接；多根SD隧道箍筋（12）将SD隧道环向主钢筋外层（7）与SD隧道环向主钢筋内层（8）连接成整体；所述交叉口加强钢筋（11）与所述环向主钢筋走形一致，交叉口加强钢筋（11）位于SD隧道环向主钢筋内层（8）处并位于洞口侧；所述的SD隧道二次衬砌钢筋网架（3）在SD隧道（1）内侧的施工顺序为：依次施工SD隧道环向主钢筋外层（7）、SD隧道环向主钢筋内层（8）、SD隧道纵向分布钢筋外层（9）、SD隧道纵向分布钢筋内层（10）、SD隧道箍筋（12）、交叉口加强钢筋（11）。3.根据权利要求2所述的钢筋联接方法，其特征在于：所述SD隧道环向主钢筋外层（7）的多根环向主钢筋在靠近SD隧道（1）内轮廓线处按照200mm等间距布设；SD隧道环向主钢筋内层（8）的多根环向主钢筋距离SD隧道环向主钢筋外层（7）500mm处按照200mm等间距布设；SD隧道纵向分布钢筋内层（9）的多根纵向钢筋在靠近SD隧道环向主钢筋外层（7）的内侧处按照200mm等间距布设；SD隧道纵向分布钢筋内层（10）的多根纵向钢筋在靠近SD隧道环向主钢筋内层（8）的外侧处按照200mm等间距布设；SD隧道箍筋（12）为单肢箍，单肢箍的两端分别与SD隧道环向主钢筋外层（7）、SD隧道环向主钢筋内层（8）的环向主钢筋连接；单肢箍在垂直工作面上沿SD隧道（1）内轮廓线等间距布设，在水平工作面上按照200mm等间距布设；单肢箍的位置与纵向钢筋的位置相对应；交叉口加强钢筋（11）由三根钢筋焊接而成。4.根据权利要求1所述的钢筋联接方法，其特征在于：所述的牛腿（4）的施工顺序为：依次施工外侧牛腿构造钢筋（13）、内侧牛腿构造钢筋（14）、牛腿上部箍筋（15）、牛腿下部箍筋。5.根据权利要求4所述的钢筋联接方法，其特征在于：所述外侧牛腿构造钢筋（13）在水
平工作面上，靠近SB隧道（2）内轮廓线处按照200mm等间距布设；内侧牛腿构造钢筋（14）在水平工作面上，靠近外侧牛腿构造钢筋（13）正前方布设；牛腿上部箍筋（15）在垂直工作面上，靠近内侧牛腿构造钢筋（14）的正下方按103mm间距等间隔布设4根；所述牛腿下部箍筋在垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李占先，董阳丹，亓乙琛，李帅，周宝龙，周生勇，董建辉，吴启红，
申请(专利权)人：中铁十四局集团建筑工程有限公司，
类型：发明
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