一种导热相变凝胶材料及其制备方法和电池模组技术

本发明专利技术涉及导热材料领域，尤其涉及一种导热相变凝胶材料及其制备方法和电池模组。本发明专利技术公开一种导热相变凝胶，该导热相变凝胶中相变材料被固定在有机硅的三维交联网络内，即使相变材料受热成为液态，也不会析出。该导热相变凝胶室温固化后具有一定的弹性，具有保护和缓震作用。该导热相变凝胶兼具导热与相变性能，在相同质量分数导热填料填充下，相变材料的加入将导热填料“挤压”更紧密，形成更多导热通路，达到提升导热性能。由于该导热相变凝胶在未交联固化前可流动，室温下即可固化，因而可以作为界面材料，可轻易填充液冷管道与电池外壁之间的空隙，提高传热效率的同时，发挥相变材料均温性能好的特点，与液冷系统协同提供电池热管理。电池热管理。电池热管理。

【技术实现步骤摘要】
一种导热相变凝胶材料及其制备方法和电池模组


[0001]本专利技术涉及导热材料领域，尤其涉及一种导热相变凝胶材料及其制备方 法和电池模组。

技术介绍

[0002]电动车仍有许多问题亟待解决。仅从电池组的角度考虑，续航和安全问 题是电动车最引人关注的两个问题。而这两个问题都对温度敏感。
[0003]其中，影响电池的续航能力的其中一个原因是工作温度。1.(加)散热： 低温下电池充放电能力会下降，能量和功率损失，容量甚至为室温时的10％； 同时电池充放电时会产生大量的热，而电池的最佳工作温度是20～55℃。在电 池发热时需要及时将热量传导出去，否则可能发生爆燃。2.均温：同一电池组 中温差不能超过5℃，否则会导致各电池充放电程度不一致，可能使个别电池 过充或过放，导致电池内部结构破坏，引发安全问题。
[0004]综上，对电池进行热管理以及一定的外部保护必不可少。
[0005]目前市面上和研究中常见的热管理方式有三种：风冷、液冷和相变材料。 其中，液冷结构复杂，但可实现降温和升温，控温效率高，效果较好，也是 不少车企使用的方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导热相变凝胶材料，其特征在于，按质量份数计，所述导热相变凝胶材料的原料包括：导热填料10
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100份；相变材料10
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100份；聚硅氧烷100份；交联抑制剂0.001～10份；催化剂0.0001～0.01份。2.根据权利要求1所述的导热相变凝胶材料，其特征在于，所述导热填料包括：金属、陶瓷或碳材料；所述相变材料的相变温域为20～70℃；所述聚硅氧烷包括：乙烯基聚硅氧烷、端(侧)氢聚硅氧烷和α,ω
‑
二羟基聚硅氧烷中的一种或两种以上；所述交联抑制剂包括：酯类、醇类、酮类、磺胺类、磷酸盐类、磷酸、含氮的衍生物、过氧化物和炔中的一种或两种以上。3.根据权利要求2所述的导热相变凝胶材料，其特征在于，所述相变材料为石蜡或有机硅蜡。4.根据权利要求1所述的导热相变凝胶材料，其特征在于，所述聚硅氧烷为乙烯基聚硅氧烷和端氢聚硅氧烷时，所述乙烯基聚硅氧烷与端氢聚硅氧烷的质...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛鑫，黎灿兵，李新喜，张江云，张国庆，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：