一种用于汽车维修的起拔结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车维修的起拔结构，包括：主板、支撑螺杆、夹块；所述主板的两侧设有滑槽，且主板与滑槽为一体式结构；所述支撑螺杆设置在滑槽的内部，且支撑螺杆与滑槽通过间隙配合方式滑动连接；所述调节螺母设置在支撑螺杆的上部及下部，且调节螺母与支撑螺杆通过螺纹拧接；所述起拔螺杆设置在主板的中间，且起拔螺杆与主板通过螺纹穿接；所述夹块设置在手柄螺栓的前端，且夹块与手柄螺栓通过轴承相连接。通过在结构上的改进，具有支撑距离及支撑高度可调节功能，并且调节操作简单方便，以及夹持牢固性强，大大提高其实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车维修的起拔结构


[0001]本技术涉及起拔器
，更具体的说，尤其涉及一种用于汽车维修的起拔结构。

技术介绍

[0002]伴随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车的使用已经非常广泛，由于汽车的发动机机舱内的零件容易发生故障，因此需要进行维修或维护，但是由于许多诸如销钉，圆柱类的部件安装较紧，在维修时单纯使用的钳子、镊子等工具很难将其取出，因此这时候就需要借助起拔器来完成。
[0003]但是目前常见的起拔器结构存在一定的不足之处，例如支撑距离及支撑高度无法很好的进行调节，并且调节操作起来极为不便，以及对汽车零件的夹持牢固性较差，容易出现脱落，导致用于汽车维修时的实用价值较差等问题。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种用于汽车维修的起拔结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车维修的起拔结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种用于汽车维修的起拔结构，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种用于汽车维修的起拔结构，包括：主板、滑槽、支撑螺杆、调节螺母、起拔螺杆、止台、套筒、支架、手柄螺栓、夹块；所述主板的两侧设有滑槽，且主板与滑槽为一体式结构；所述支撑螺杆设置在滑槽的内部，且支撑螺杆与滑槽通过间隙配合方式滑动连接；所述调节螺母设置在支撑螺杆的上部及下部，且调节螺母与支撑螺杆通过螺纹拧接；所述起拔螺杆设置在主板的中间，且起拔螺杆与主板通过螺纹穿接；所述止台设置在起拔螺杆的底端，且止台与起拔螺杆通过焊接方式相连接；所述套筒设置在止台的外部，且套筒与止台通过间隙配合方式套接；所述支架设置在套筒的下部，且支架与套筒通过焊接方式相连接；所述手柄螺栓设置在支架的两侧，且手柄螺栓与支架通过螺栓穿接；所述夹块设置在手柄螺栓的前端，且夹块与手柄螺栓通过轴承相连接。
[0008]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述主板为长椭圆形板状结构，且主板的两侧开设有长椭圆形的滑槽。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述调节螺母通过支撑螺杆分别夹紧在主板的上表面与下表面。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述止台侧视为倒T形状的阶梯柱。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述套
筒的内部为倒T形状的阶梯孔，且套筒内的阶梯孔与止台之间通过间隙配合方式套接。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述支架为倒U形状，且支架上部的中间位置与套筒焊接固定。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种用于汽车维修的起拔结构所述夹块为内壁设有防滑纹的圆弧状，且夹块通过手柄螺栓呈左右对称方式排列设置。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1、本技术一种用于汽车维修的起拔结构，通过松开调节螺母可以使支撑杆在主板两侧滑槽内进行支撑距离的滑动调节，从而大大提高该装置的功能性。
[0016]2、本技术一种用于汽车维修的起拔结构，通过上下旋拧调节螺母可以对主板与支撑杆之间的支撑高度进行调节，从而大大提高装置的功能性。
[0017]3、本技术一种用于汽车维修的起拔结构，通过利用手柄螺栓带动夹块对汽车零件进行夹持，并配合夹块内壁上的防滑纹可以充分提高其夹持牢固性，便于起拔，从而大大提高了该装置的实用价值。
[0018]4、本技术通过对上述装置在结构上的改进，具有支撑距离及支撑高度可调节功能，并且调节操作简单方便，以及夹持牢固性强，大大提高其实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本技术的主视结构示意图；
[0021]图2为本技术的止台结构示意图；
[0022]图3为本技术的支架结构示意图；
[0023]图4为本技术的套筒剖视结构示意图。
[0024]图中：主板1、滑槽2、支撑螺杆3、调节螺母4、起拔螺杆5、止台6、套筒7、支架8、手柄螺栓9、夹块10。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参见图1至图4，本技术提供一种用于汽车维修的起拔结构的具体技术实施方案：
[0030]一种用于汽车维修的起拔结构，包括：主板1、滑槽2、支撑螺杆3、调节螺母4、起拔螺杆5、止台6、套筒7、支架8、手柄螺栓9、夹块10；主板1的两侧设有滑槽2，且主板1与滑槽2为一体式结构；支撑螺杆3设置在滑槽2的内部，且支撑螺杆3与滑槽2通过间隙配合方式滑动连接；调节螺母4设置在支撑螺杆3的上部及下部，且调节螺母4与支撑螺杆3通过螺纹拧接；起拔螺杆5设置在主板1的中间，且起拔螺杆5与主板1通过螺纹穿接；止台6设置在起拔螺杆5的底端，且止台6与起拔螺杆5通过焊接方式相连接；套筒7设置在止台6的外部，且套筒7与止台6通过间隙配合方式套接；支架8设置在套筒7的下部，且支架8与套筒7通过焊接方式相连接；手柄螺栓9设置在支架8的两侧，且手柄螺栓9与支架8通过螺栓穿接；夹块10设置在手柄螺栓9 的前端，且夹块10与手柄螺栓9通过轴承相连接。
[0031]具体的，主板1为长椭圆形板状结构，且主板1的两侧开设有长椭圆形的滑槽2。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车维修的起拔结构，包括：主板(1)、滑槽(2)、支撑螺杆(3)、调节螺母(4)、起拔螺杆(5)、止台(6)、套筒(7)、支架(8)、手柄螺栓(9)、夹块(10)；其特征在于：所述主板(1)的两侧设有滑槽(2)，且主板(1)与滑槽(2)为一体式结构；所述支撑螺杆(3)设置在滑槽(2)的内部，且支撑螺杆(3)与滑槽(2)通过间隙配合方式滑动连接；所述调节螺母(4)设置在支撑螺杆(3)的上部及下部，且调节螺母(4)与支撑螺杆(3)通过螺纹拧接；所述起拔螺杆(5)设置在主板(1)的中间，且起拔螺杆(5)与主板(1)通过螺纹穿接；所述止台(6)设置在起拔螺杆(5)的底端，且止台(6)与起拔螺杆(5)通过焊接方式相连接；所述套筒(7)设置在止台(6)的外部，且套筒(7)与止台(6)通过间隙配合方式套接；所述支架(8)设置在套筒(7)的下部，且支架(8)与套筒(7)通过焊接方式相连接；所述手柄螺栓(9)设置在支架(8)的两侧，且手柄螺栓(9)与支架(8)通过螺栓穿接；所述夹块(10)设置在手柄螺栓(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨金霞，
申请(专利权)人：北京京北职业技术学院，
类型：新型
国别省市：