汽车及其流水槽制造技术

技术编号:32006626 阅读:14 留言:0更新日期:2022-01-22 18:23
本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域,公开了一种汽车及其流水槽,包括槽体,其底面开设有两个分别用于对应左舵汽车的真空助力器和右舵汽车的真空助力器的第一通孔;第一盖板,其盖设于其中一个所述第一通孔,所述第一盖板背向所述真空助力器的方向凹陷形成有凹槽;以及第二盖板,其盖设于另一个所述第一通孔;这一设置无论在生产左舵车还是右舵车时,均可使用同一流水槽,只需要在安装时调整第一盖板和第二盖板的位置,即可留出与不同舵位的车型的真空助力器之间的间隙,无需生产不同型号的流水槽,降低了生产成本,提高了产品系列的生产效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其流水槽


[0001]本技术涉及汽车零部件
,特别是涉及一种汽车及其流水槽。

技术介绍

[0002]汽车的流水槽下方设置有真空助力器,目前,真空助力器一般设置在驾驶位一侧,流水槽在生产过程中需要为真空助力器留下足够的间隙,避免发生干涉,而在面对不同国家的市场时,一般需要生产应对不同市场的左舵流水槽和右舵流水槽,但是为同一款车型设计和生产两种流水槽,需要分别设计和进行多种不同的工序,费时费力,提高了生产的成本,降低了产品系列的生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是:提供一种汽车的流水槽,其无需生产不同型号的流水槽,减少了零件配置、车间管理费用和模具开销,大大降低了生产成本。
[0004]为了实现上述目的,本技术提供了一种汽车的流水槽,包括槽体,其底面开设有两个分别用于对应左舵汽车的真空助力器和右舵汽车的真空助力器的第一通孔;第一盖板,其盖设于其中一个所述第一通孔,所述第一盖板背向所述真空助力器的方向凹陷形成有凹槽;以及第二盖板,其盖设于另一个所述第一通孔。
[0005]优选的,两个所述第一通孔在所述槽体的长度方向上以所述槽体的底面的中点为中心,对称分布于所述槽体的中点的两侧。
[0006]优选的,所述第一盖板包括弧面板,所述第二盖板包括平面板。
[0007]优选的,所述槽体的一侧设置有侧板,所述侧板上设置有两个用于空调进风的第二通孔,所述第二通孔沿所述侧板的长度方向上分布于所述侧板中点的两侧,两个所述第二通孔的形状和面积相同。
[0008]优选的,两个所述第二通孔在所述侧板的长度方向上以所述侧板的中点为中心,对称分布于所述侧板的中点的两侧。
[0009]优选的,其中一个所述第二通孔中盖设有第三盖板,另一个所述第二通孔中设置有挡水板。
[0010]优选的,所述挡水板设置于所述第二通孔的底部侧壁,且所述挡水板背向所述侧板方向延伸。
[0011]优选的,所述槽体靠近其长度方向的两端的位置分别开设有排水孔,所述槽体的底面由中部向其长度方向的两端逐渐向下倾斜。
[0012]优选的,所述槽体的底面的中部向两端倾斜所形成的倾斜角为2
°
-4
°

[0013]本技术还提供了一种汽车,其包括前围板、真空助力器和上述所述的流水槽,所述槽体与所述前围板固定连接,所述真空助力器安装于所述前围板并设于所述第一盖板下方,所述第一盖板与所述真空助力器之间形成有间隙。
[0014]本技术实施例一种汽车的流水槽及汽车与现有技术相比,其有益效果在于:
汽车的前围板上方设置有上述所述的的流水槽,其包括槽体,槽体的底面开设有两个第一通孔,两个第一通孔分别对应左舵汽车的真空助力器和右舵汽车的真空助力器,其中一个第一通孔中盖设有第一盖板,第一盖板背向所述真空助力器的方向凹陷形成有凹槽,留有与真空助力器间的间隙,第二盖板则盖设于另一个第一通孔中。在生产左舵车时,第一盖板盖设于左侧的第一通孔中,第二盖板盖设于右侧的第一通孔中;而在生产右舵车时,第一盖板盖设于右侧的第一通孔中,第二盖板盖设于左侧的第一通孔中。这一设置,使无论在生产左舵车还是右舵车时,均可使用同一流水槽,实现了左右舵车型的零件的共用,只需要在安装时调整第一盖板和第二盖板的位置,即可留出与不同舵位的车型的真空助力器之间的间隙,无需生产不同型号的流水槽,减少了零件配置、车间管理费用和模具开销,大大降低了生产成本。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例的一种汽车前围板的示意图;
[0017]图2是本技术实施例的一种汽车的流水槽的示意图;
[0018]图3是本技术实施例的一种汽车的流水槽的槽体的示意图;
[0019]图4是本技术实施例的一种汽车的流水槽的第一盖板的示意图;
[0020]图5是本技术实施例的一种汽车的流水槽的第二盖板的示意图;
[0021]图6是本技术实施例的一种汽车的流水槽的第三盖板的示意图;
[0022]图7是本技术实施例的一种汽车的流水槽的挡水板的示意图;
[0023]图中,1、槽体;11、第一通孔;12、排水孔;13、第一盖板;14、第二盖板;15、侧板;16、第二通孔;17、第三盖板;18、挡水板;2、前围板;3、真空助力器。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术的描述中,需要理解的是,涉及到方位描述,例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中,若干的含义是一个或者多个,多个的含义是两个以上,大于、小于、超过等理解为不包括本数,以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0027]本技术的描述中,除非另有明确的限定,设置、安装、连接等词语应做广义理解,所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术
中的具体含义。
[0028]如图1所示,本技术优选实施例的一种汽车,包括前围板2、真空助力器3和一种汽车的流水槽,流水槽与前围板2固定连接,具体地,流水槽和前围板2的连接方式包括点焊连接等。真空助力器3安装于前围板2,在左舵车中,真空助力器3设置于前围板2的左侧,在右舵车中,真空助力器3设置于前围板2的右侧。流水槽与真空助力器3之间形成有间隙,防止流水槽与真空助力器3之间发生干涉。
[0029]如图1和图2所示,本技术优选实施例的一种汽车的流水槽,包括槽体1,槽体1由钣金件弯折形成并固定于汽车前围板2的上方,流水槽两侧连接有水管或流道以将流水槽中的积水排出;槽体1通过点焊与汽车前围板2固定连接,前围板2中设置有真空助力器3。具体地,沿A方向为槽体1的长度方向,或者,在槽体1在加工或设计时,其延伸的方向为槽体1的长度方向
[0030]如图2和图3所示,在本技术的一些实施例中,槽体1靠近其长度方向的两端分别开设有排水孔12,槽体1的底面设置为弧面,槽体1的底部由中部向其长度方向的两端边沿逐渐降低,有利于流水槽中的积水向两侧排水孔12排出,排水孔12的下方连接有排水管或流道,用于承本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的流水槽,其特征在于,包括:槽体,其底面开设有两个分别用于对应左舵汽车的真空助力器和右舵汽车的真空助力器的第一通孔;第一盖板,其盖设于其中一个所述第一通孔,所述第一盖板背向所述真空助力器的方向凹陷形成有凹槽;以及第二盖板,其盖设于另一个所述第一通孔。2.根据权利要求1所述的汽车的流水槽,其特征在于:两个所述第一通孔在所述槽体的长度方向上以所述槽体的底面的中点为中心,对称分布于所述槽体的中点的两侧。3.根据权利要求1或2任一项所述汽车的流水槽,其特征在于:所述第一盖板包括弧面板,所述第二盖板包括平面板。4.根据权利要求1所述的汽车的流水槽,其特征在于:所述槽体的一侧设置有侧板,所述侧板上设置有两个用于空调进风的第二通孔。5.根据权利要求4所述的汽车的流水槽,其特征在于:两个所述第二通孔在所述侧板的长度方向上以所述侧板的中点为中心,对称分布于所述侧板的中点的两侧。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨武项明马天航陈湛佳
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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