一种液压供应系统向作业车辆的功能系统提供液压动力，并且包括第一和第二液压回路。所述第一液压回路包括：第一流体泵，所述第一流体泵能够操作成产生第一液压流体；压力存储容器，所述压力存储容器与所述第一流体泵联接；和第一端口，所述第一端口与所述第一流体泵联接并且与所述压力存储容器联接，所述压力存储容器能够操作成存储储备液压流体。所述第一端口从所述第一回路输送增压液压流体，以供所述作业车辆使用，从而操作所述作业车辆的第一功能系统。所述第二液压回路包括产生第二液压流体的第二流体泵，并且与所述第二流体泵联接的第二端口从所述第二液压回路输送所述第二液压流体，以供所述作业车辆使用，从而操作所述作业车辆的第二功能系统。所述作业车辆的第二功能系统。所述作业车辆的第二功能系统。
【技术实现步骤摘要】
用于作业车辆的高效液压供应系统和方法
[0001]本公开涉及液压系统，并且更特定来说，涉及在车辆中提供改进的效率的液压供应系统和方法。尽管本文中描述涉及控制拖拉机中的动力换档变速器并且向拖拉机变速器的各种动力传动系统部件供应润滑和冷却油的液压供应系统和方法，但是应当了解，所要求保护的本专利技术具有宽得多的应用范围，包括作为示例在使用液压供应系统来用于控制、润滑、冷却和/或作业车辆的变速器部件中的其它功能的任何类型的作业车辆中的使用。
技术介绍
[0002]作业车辆中现有的液压供应系统和方法有时可能效率低下。这部分地是由于将那些系统的任务与支持不断增加的液压动力消耗系统的范围相关联，以及部分地是由于制造商愿意将那些动力消耗系统集成到车辆中以满足客户对附加的多样化功能性的需求。液压供应系统还必须能够支持车辆产品供应中进行的基础改进。
[0003]作为示例，被用于以低连续压力提供高体积油以支持作业车辆中的润滑和冷却功能的液压供应系统还可以另外承担为用于某些车辆配置包或使用配置的作业车辆变速器的动力换档控制功能的周期性低体积高压力需求提供服务的任务。
[0004]以背景方式。图1示出了代表性现有液压供应系统10，以图示这些低效可能发生的方式。液压供应系统10向作业车辆1的动力换档变速器22的控制单元20供应液压流体动力。液压供应系统10还向作业车辆1的一组的一个或多个润滑和冷却系统30供应液压流体动力。
[0005]液压供应系统10包括原动机元件，例如举例来说，驱动泵12的马达11，泵12用于经由供应管线14将压力下的液压油供应到调节器13，供应管线14包括流动控制装置，例如举例来说，止回阀15。
[0006]调节器13经由变速器供应管线23将泵12与作业车辆的动力换档变速器22的控制件20介接，并且还经由润滑供应管线31将泵12与作业车辆的一组的一个或多个润滑和冷却系统30介接。
[0007]在典型的作业车辆应用中，例如在农用拖拉机中，举例来说，动力换档变速器22的控制件20可能需要以高压力输送的油的供应，以便实现变速器中的换档操作，但是通常仅间歇地并且仅针对短时间周期。一个标称示例是30加仑/分钟(GPM)，以300磅/平方英寸(PSI)输送约500ms。
[0008]同样在典型的作业车辆应用中，例如在农用拖拉机中，举例来说，润滑和冷却系统30名义上可能需要在拖拉机的操作期间以约10GPM的速率并且以约45PSI的压力输送油。
[0009]实际上，液压供应系统10的泵12必须被定尺寸成支持动力换档变速器22的控制件20以及润滑和冷却系统30两者可能同时的需求，例如当两个系统都可能在全使用或占空比下操作时在车辆的重度使用期间可能出现的需求。即，泵12通常被定尺寸成输送所需的最大总体积的总和，并且还输送所需的最大总压力的总和。在特定示例中，泵12因此被定尺寸成以约300PSI供应约40GPM。调节器13将该高体积、高压力供应向下调节到如由动力换档变
速器22的控制件20以及润滑和冷却系统30可能局部需要的适当水平。调节器经由返回管线17将额外的未使用的油排放到返回部16。在这种模式中操作泵12可以连续地汲取或以其它方式消耗约5000瓦的功率。可替选地，高体积泵的“额外”流量可以被“过度泄放”并且被引导到通向润滑和冷却系统30的管线31，以润滑并且潜在地冷却变速器，并且因此移除对管线17的需要。仍然存在直接的能量损失，因为例如在举例来说300psi下的这种新加压的油现在例如在压力上下降到举例来说45psi，并且作为低压力润滑和冷却流被送到变速器22。压降的能量在油中被转化成热，并且因此可能需要对油的额外冷却。
[0010]在示例中，因此需要相对大排量、相对高压力的泵12。可替选地，可以为该应用指定能够输送所需压力和流量总和的大变量泵。然而，在任一种情况下，提供一种当仅间歇地并且仅由少数(在示例中为一个)流体消耗者需要高压力时随时准备以高压力和高体积输送油的液压供应系统可能被认为是低效的。本质上，在示例中，包括泵12和被定尺寸成驱动泵12的马达11两者的现有液压供应系统10总体上被定尺寸成支持峰值功率负载，即使这些峰值需求可能是相对短暂的并且不经常经历的，例如在车辆的重度使用期间可能在变速器22的换档期间等发生。
[0011]因此，可期望提供用以向相关联的作业车辆(例如举例来说，拖拉机)的功能系统供应液压动力的高效的液压供应系统和方法。
[0012]进一步可期望提供可以同时支持作业车辆(例如，拖拉机)中的高压力、低体积液压动力消耗负载和低压力、高体积液压动力消耗负载两者的高效的液压供应系统和方法。
[0013]进一步可期望提供可以同时支持作业车辆中的高压力、低体积液压动力消耗负载和低压力、高体积液压动力消耗负载两者的高效的液压供应系统，所述高效的液压供应系统比以其它方式需要其向那些负载供应液压动力的现有的大排量、高压力液压供应系统相对更小且更高效。
技术实现思路
[0014]本文中实施例提供了用以向相关联的作业车辆(例如举例来说，拖拉机)的功能系统供应液压动力的高效的液压供应系统和方法。
[0015]本文中实施例进一步提供了可以同时支持作业车辆(例如，拖拉机)中的高压力、低体积液压动力消耗负载和低压力、高体积液压动力消耗负载两者的高效的液压供应系统和方法。
[0016]本文中实施例仍进一步提供了可以同时支持作业车辆中的高压力、低体积液压动力消耗负载和低压力、高体积液压动力消耗负载两者的高效的液压供应系统，所述高效的液压供应系统比以其它方式需要其向那些负载供应液压动力的现有的大排量、高压力液压供应系统相对更小且更高效。
[0017]在一个方面中，操作以向相关联的作业车辆的功能系统提供液压动力的液压供应系统包括第一和第二液压回路。所述第一液压回路包括：第一流体泵，所述第一流体泵能够操作成产生第一液压流体；压力存储容器，所述压力存储容器与所述第一流体泵联接；和第一端口，所述第一端口与所述第一流体泵联接并且与所述压力存储容器联接。所述压力存储容器能够操作成存储储备液压流体。所述第一端口能够操作成从所述第一回路输送增压液压流体，以供所述相关联的作业车辆使用，从而操作所述作业车辆的第一功能系统，其
中，所述增压液压流体包括所述第一液压流体和/或所述储备液压流体中的一个或多个的组合。所述第二液压回路包括能够操作成产生第二液压流体的第二流体泵和与所述第二流体泵联接的第二端口。所述第二端口能够操作成从所述第二液压回路输送所述第二液压流体，以供所述相关联的作业车辆使用，从而操作所述作业车辆的第二功能系统。
[0018]在另一方面中，所述液压供应系统进一步包括与所述第一流体泵联接的第一电动马达和与所述第二流体泵联接的第二电动马达。所述第一电动马达能够操作成驱动所述第一流体泵以产生所述第一液压流体，并且所述第二电动马达能够操作成驱动所述第二流体泵以产生所述第二液压流体，以供所述相关联的作业车辆使用，从而操作所述作业车辆的所述第二功能系统。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压供应系统(100)，所述液压供应系统能够操作成向相关联的作业车辆(1)的功能系统(19、29)提供液压动力，所述液压供应系统(100)包括：第一液压回路(110)，所述第一液压回路包括：第一流体泵(120)，所述第一流体泵(120)能够操作成产生第一液压流体(122)；压力存储容器(130)，所述压力存储容器与所述第一流体泵(120)联接，所述压力存储容器(130)能够操作成存储储备液压流体(132)；和第一端口(102)，所述第一端口与所述第一流体泵(120)和所述压力存储容器(130)联接，所述第一端口(102)能够操作成输送来自所述第一液压回路(110)的增压液压流体(134)，以供所述相关联的作业车辆(1)使用，以操作所述作业车辆(1)的第一功能系统(19)，其中，所述增压液压流体(134)包括所述第一液压流体(122)和所述储备液压流体(132)的组合；和第二液压回路(112)，所述第二液压回路包括：第二流体泵(150)，所述第二流体泵能够操作成产生第二液压流体(152)；和第二端口(104)，所述第二端口与所述第二流体泵(150)联接，所述第二端口(104)能够操作成输送来自所述第二液压回路(112)的所述第二液压流体(152)，以供所述相关联的作业车辆(1)使用以操作所述作业车辆(1)的第二功能系统(29)。2.根据权利要求1所述的液压供应系统(100)，进一步包括：第一电动马达(172)，所述第一电动马达与所述第一流体泵(120)联接；和第二电动马达(182)，所述第二电动马达与所述第二流体泵(150)联接，其中，所述第一电动马达(172)能够操作成驱动所述第一流体泵(120)来产生所述第一液压流体(122)，其中，所述第二电动马达(182)能够操作成驱动所述第二流体泵(150)来产生所述第二液压流体(152)，以供所述相关联的作业车辆使用以操作所述作业车辆的所述第二功能系统(29)。3.根据权利要求2所述的液压供应系统，其中，所述第一电动马达(172)独立于所述第二电动马达(182)而驱动所述第一流体泵(120)。4.根据权利要求3所述的液压供应系统，其中：所述压力存储容器(130)包括蓄能器(132)；并且所述第一电动马达(172)独立于所述第二电动马达(182)而驱动所述第一流体泵(120)，以通过使用所述第一液压流体(122)填充所述蓄能器(132)来产生所述增压液压流体(134)。5.根据权利要求4所述的液压供应系统，其中：所述第一电动马达(172)能够操作成独立于所述第一功能系统(19)的液压动力需求而根据所述蓄能器中的储备液压动力的压力水平来驱动所述第一流体泵(120)。6.根据权利要求5所述的液压供应系统，其中：所述第一功能系统(19)包括用于所述相关联的作业车辆(1)的动力换档变速器(22)的换档控制件(20)；并且所述第二功能系统(29)包括所述相关联的作业车辆(1)的润滑和冷却系统(30)。7.根据权利要求2所述的液压供应系统，进一步包括：
控制系统(190)，所述控制系统与所述第一电动马达(172)以可操作方式联接；和压力传感器(192)，所述压力传感器与所述控制系统(190)以可操作方式联接，所述压力传感器(192)能够操作成感测所述蓄能器(132)内的所述储备液压流体的压力并且产生表示所感测到的压力的压力信号(194)，其中，所述控制系统(190)接收所述压力信号(194)并且产生命令信号(196)，所述命令信号表示所感测到的压力和存储在所述控制系统中的所期望压力设定点之间的差的幅度，其中，所述第一电动马达(172)响应于所述命令信号(196)而驱动所述第一流体泵(120)，以根据所述命令信号(196)产生所述第一液压流体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：
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