作业车辆和过载保护系统技术方案

本发明专利技术涉及作业车辆和过载保护系统。提供了用于控制传送到作业车辆的传动系统的能量大小的过载保护系统和方法，传动系统包括车轴、变速箱及其他部件，对于使用功率提升的车辆包括过载保护系统和方法。与驱动作业车辆的变速箱的主动力设备单元操作性通信的传感器生成表示由主动力设备单元传送到变速箱的转矩的转矩信号。过载保护方法和系统使用转矩信号来控制由主动力设备单元传送到作业车辆的变速箱的转矩。变速箱的转矩。变速箱的转矩。

【技术实现步骤摘要】
作业车辆和过载保护系统


[0001]本公开涉及作业车辆传动系统保护，作业车辆传动系统保护包括用于当向传动系统施加发动机动力时保护传动系统免受过载和可能损坏的过载保护系统。

技术介绍

[0002]已知作业车辆
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作业装置的组合特别是连接到作业装置的作业车辆，特别是具有联接或附接的作业装置或机具的作业车辆。在作业车辆的联合作业应用中与作业车辆可互补操作的许多不同的相关联从动作业机具是可能的。从动机具可由作业车辆车载的一个或更多个源提供动力，所述一个或更多个源用于与机具共享作业车辆的功率或者用于形成供传送的额外功率来支持相关联机具的附加负载。示例是由作业车辆上的液压动力源驱动的动力输出器(PTO)，该液压动力源由作业车辆的发动机驱动。其他示例包括作业车辆上的由车辆发动机驱动的机械和/或电动设备单元动力源。这些不同的从动机具通常被用于田间应用，诸如后置式除雪机、甜菜收割机、草料收割机、马铃薯收割机、旋转切割机、压裂式剪草机、甩刀式割草机、打捆机、土壤稳定机、动力耙、蔬菜作畦机和堆肥撒布机，仅举几例。
[0003]可为了拉动或推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种作业车辆(10)，所述作业车辆包括：主动力设备单元(39)；发动机(38)，其能操作以响应于发动机设定点信号(450，550，650，750)向所述主动力设备单元传送动力；输出轴(48)；变速箱(50)，其设置在所述输出轴(48)和所述主动力设备单元(39)之间，使得所述输出轴(48)从所述主动力设备单元(39)接收动力以驱动所述输出轴(48)；以及过载保护系统(12)，其控制由所述主动力设备单元(39)传送到所述变速箱(50)的转矩(464，564，664，764)，所述过载保护系统(12)包括：主动力设备转矩传感器(29)，其与所述主动力设备单元(39)操作性通信，所述主动力设备转矩传感器(29)生成表示由所述主动力设备单元(39)传送到所述变速箱(50)的转矩的主动力设备转矩信号(452，552，652，752)；以及过载保护系统控制器(22)，其包括：处理器(20)；输入端(27)，其与所述处理器操作性联接并接收所述主动力设备转矩信号；非暂态存储装置(21)，其与所述处理器操作性联接；以及过载保护逻辑(19)，其存储在所述存储装置中，所述过载保护逻辑(19)能由所述处理器执行：以基于所述主动力设备转矩信号(452，552，652，752)限制所述发动机设定点信号(450，550，650，750)的幅度，从而控制由所述主动力设备单元传送到所述变速箱的所述转矩(464，564，664，764)，使所述转矩小于转矩设计值。2.根据权利要求1所述的作业车辆，其中：所述发动机能选择性在第一模式下操作，以针对所述作业车辆的预定的第一作业应用将额定功率传送到所述主动力设备单元；所述发动机能选择性在功率提升模式下操作，以针对所述作业车辆的预定的第二作业应用将比所述额定功率大的提升功率传送到所述主动力设备单元；并且所述过载保护逻辑能由所述处理器执行，以限制所述发动机设定点信号的幅度，从而针对在所述功率提升模式下操作的所述发动机控制由所述主动力设备单元传送到所述变速箱的所述转矩，使所述转矩小于所述转矩设计值。3.根据权利要求2所述的作业车辆，其中：所述主动力设备单元是连续可变动力源即CVP；所述输出轴包括所述作业车辆的传动轴；所述变速箱是分路传动变速箱；并且所述发动机能选择性在所述功率提升模式下操作，以将所述提升功率传送到所述CVP来在所述作业车辆的作为所述第二作业应用的运输应用中加速或减速所述作业车辆。4.根据权利要求2所述的作业车辆，其中：所述发动机能选择性在所述功率提升模式下操作，以针对所述作业车辆的预定的第三作业应用将所述提升功率传送到所述主动力设备单元和与所述作业车辆操作性联接的关联辅助动力设备单元的组合；
所述主动力设备单元是连续可变动力源即CVP；所述关联辅助动力设备单元是与所述变速箱操作性联接的动力输出器装置即PTO装置；所述输出轴包括所述作业车辆的传动轴；所述变速箱是分路传动变速箱；并且所述发动机能选择性在所述功率提升模式下操作，以将所述提升功率传送到所述PTO装置，从而为在所述作业车辆的作为所述第三作业应用的联合作业应用中能与所述作业车辆互补操作的关联从动作业机具提供动力。5.根据权利要求2所述的作业车辆，其中：所述发动机能选择性在所述功率提升模式下操作，以针对所述作业车辆的预定的第三作业应用将所述提升功率传送到所述主动力设备单元和与所述作业车辆操作性联接的多个关联辅助动力设备单元的组合；所述主动力设备单元是连续可变动力源即CVP；所述多个关联辅助动力设备单元包括以下中的一个或更多个：动力输出器装置即PTO装置，其与所述变速箱操作性联接；液压泵装置，其与所述发动机操作性联接；和/或发电机，其与所述发动机操作性联接；所述输出轴包括所述作业车辆的传动轴；所述变速箱是分路传动变速箱；并且所述发动机能选择性在所述功率提升模式下操作，以将所述提升功率传送到所述多个关联辅助动力设备单元，从而为在所述作业车辆的作为所述第三作业应用的联合作业应用中能与所述作业车辆互补操作的多个关联从动作业机具提供动力。6.根据权利要求1所述的作业车辆，其中：所述变速箱操作性设置在所述输出轴与所述发动机以及所述主动力设备单元之间，使得所述输出轴选择性从所述发动机和所述主动力设备单元中的一者或二者接收动力以驱动所述输出轴。7.根据权利要求1所述的作业车辆，其中：所述发动机设定点信号(450，550，650，750)是发动机转矩设定点信号；所述发动机(38)能操作以响应于所述发动机转矩设定点信号(450，550，650，750)向所述主动力设备单元传送转矩动力；所述过载保护逻辑(19)能由所述处理器执行，以基于所述主动力设备转矩信号(452，552，652，752)限制所述发动机转矩设定点信号(450，550，650，750)的幅度，从而控制由所述主动力设备单元传送到所述变速箱的所述转矩(464，564，664，764)，使所述转矩小于所述转矩设计值。8.一种过载保护系统(12)，其控制由主动力设备单元(39)传送到关联作业车辆(10)的变速箱(50)的转矩(464，564，664，764)，所述过载保护系统(12)包括：主动力设备转矩传感器(29)，其与所述主动力设备单元(39)操作性通信，所述主动力设备转矩传感器(29)生成表示由所述主动力设备单元(39)传送到所述变速箱(50)的转矩的主动力设备转矩信号(452，552，652，752)；以及
过载保护系统控制器(22)，其包括：处理器(20)；输入端(27)，其与所述处理器操作性联接并接收所述主动力设备转矩信号；非暂态存储装置(21)，其与所述处理器操作性联接；以及过载保护逻辑(19)，其存储在所述存储装置中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：