发动机启动控制方法技术

本发明专利技术提供了一种发动机启动控制方法，包括如下步骤，发动机控制器控制燃油泵建立油压，车身电子稳定系统控制整车减速度不变，AT变速箱控制器控制锁止离合器打开以及K0离合器进入扭矩控制状态，P2电机控制器及AT变速箱控制器控制P2电机和发动机转速同步，AT变速箱控制器控制K0离合器闭合，发动机控制器控制发动机点火，并激活发动机扭矩架构；整车控制器根据驾驶员扭矩需求增加发动机扭矩需求，并根据实际发动机扭矩减小P2电机扭矩需求，且AT变速箱控制器控制锁止离合器闭合。本发明专利技术的发动机启动控制方法，通过各控制器之间的有效信息交互实现能量回收过程中启动发动机的控制，从而可提高驾驶安全性，并可降低高压电池亏电风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
发动机启动控制方法


[0001]本专利技术涉及发动机控制
，特别涉及一种发动机启动控制方法。

技术介绍

[0002]随着社会的进步与发展，环境保护与能源危机问题越来越受到人们的重视，由于混合动力汽车在节能和环保方面有着重要的优势，因此其已经成为汽车行业发展的重要方向。
[0003]随着混合动力汽车的迅速发展，一种比较新的动力构型的汽车为P2架构混合动力汽车，其主要包括发动机、P2电机、液力变矩器和AT变速箱等结构。一般的，P2架构混合动力汽车在滑行和制动过程中会进行能量回收，而在能量回收过程中启动发动机是混合动力汽车的关键技术之一。
[0004]现有技术中，P2架构混合动力汽车一般在能量回收过程中禁止发动机启动或减少驾驶员操作引起的启动，而在能量回收过程中发动机不启动可能带来如下不利因素：
[0005](1)若遇到车辆滑行下坡，发动机不启动，无法利用发动机反拖力对车辆进行制动，影响驾驶安全性。
[0006](2)若高压电池电量低到一定限值，发动机不启动，无法带动电机发电给高压电池充电，容易造成高压电池亏电风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机启动控制方法，其特征在于：所述发动机启动控制方法用于P2架构混合动力汽车能量回收过程中发动机(1)启动的控制，且所述发动机启动控制方法包括：步骤a.根据整车控制器启动准备激活信号，发动机控制器控制燃油泵工作建立油压，车身电子稳定系统控制增压制动使整车减速度不变，AT变速箱控制器(7)控制锁止离合器(4)打开以及K0离合器(2)进入扭矩控制状态；步骤b.根据整车控制器扭矩需求信号，P2电机控制器(8)及AT变速箱控制器(7)控制P2电机(3)转速和发动机(1)转速同步，且于所述P2电机(3)和所述发动机(1)转速同步后，AT变速箱控制器(7)控制K0离合器(2)闭合，发动机控制器根据所述整车控制器的发动机启动激活信号控制发动机(1)点火，并激活发动机扭矩架构；步骤c.整车控制器根据驾驶员扭矩需求增加发动机(1)扭矩需求，并根据实际发动机(1)扭矩减小P2电机(3)扭矩需求，且AT变速箱控制器(7)根据整车控制器信号，控制锁止离合器(4)闭合。2.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于：步骤a中，发动机控制器控制燃油泵工作建立油压包括：所述整车控制器发送启动准备激活指令信号至所述发动机控制器，所述发动机控制器根据收到的启动准备激活指令信号，控制燃油泵工作建立油压。3.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于：步骤a中，车身电子稳定系统控制增压制动使整车减速度不变并包括：所述整车控制器增加P2电机(3)回收扭矩需求到0Nm，并发送液压补偿扭矩需求信号至所述车身电子稳定系统；所述车身电子稳定系统根据收到的液压补偿扭矩需求信号，控制增加液压制动保证整车减速度不变。4.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于：步骤a中，AT变速箱控制器(7)控制锁止离合器(4)打开以及K0离合器(2)进入扭矩控制状态包括：所述整车控制器发送启动准备激活指令信号至所述AT变速箱控制器(7)；所述整车控制器发送锁止离合器(4)打开状态请求信号至所述AT变速箱控制器(7)；所述AT变速箱控制器(7)根据收到的启动准备激活指令信号和锁止离合器(4)打开状态请求信号，控制锁止离合器(4)打开；所述整车控制器发送K0离合器(2)扭矩控制需求信号和K0离合器(2)零扭矩需求信号至所述AT变速箱控制器(7)；所述AT变速箱控制器(7)根据收到的K0离合器(2)扭矩控制需求信号，控制K0离合器(2)预充油，并于K0离合器(2)预充油完...

【专利技术属性】
技术研发人员：常笑，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：