一种厢式货车门用U型门锁制造技术

本实用新型专利技术公布了一种厢式货车门用U型门锁，在所述的第一车门(1)和第二车门(2)之间设置有车门锁(3)，所述的车门锁(3)由锁体(3.1)和锁头(3.2)两部分组成，所述的锁体(3.1)的一端套接有固定管(4)，另一端焊接有铁板(7)，所述的铁板(7)的一端设置有开孔(7.1)且所述的开孔(7.1)位于所述的第一车门(1)的正上方，所述的开孔(7.1)上镶嵌有吸铁石(6)；它克服了现有技术中有时刮风或人为碰撞，车门忽开忽关摇摆不定，极易引发车门碰撞行人的事故的缺点，具有能够使得车门锁将第一车门和第二车门固定在一起，消除厢式送货车车厢后门敞开左右摇摆造成的安全隐患，提高停驶送货车安全性，降低事故发生率的优点。低事故发生率的优点。低事故发生率的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车门用U型门锁


[0001]本技术涉及到门锁
，更加具体地是一种厢式货车门用U型门锁。

技术介绍

[0002]送货车作为农产品配送作业必不可少的装载运输设备，每天频繁往返于基地或配送中心与销售目的地之间，是日常安全工作的重点。
[0003]车辆的安全与否，不仅影响到农产品配送效率和有关企业的对外形象，若不加重视，还将直接给企业带来巨大的经济损失，
[0004]就企业而言，安全工作是一切工作的重中之重，送货员取货时，车厢后门敞开，几乎将道路占满，行人或摩托车经过需与送货车擦肩而过，有时刮风或人为碰撞，车门忽开忽关摇摆不定，极易引发车门碰撞行人的事故。
[0005]因此基于上述情况，急需一种门锁来解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服上述
技术介绍
的不足之处，而提出一种厢式货车门用U型门锁。
[0007]本技术的目的是通过如下技术方案来实施的：一种厢式货车门用U型门锁，它包括第一车门、第二车门、车门锁、固定管、限位杆、吸铁石和铁板；
[0008]在所述的第一车门和第二车门之间设置有车门锁，所述的车门锁由锁体和锁头两部分组成，所述的锁体的一端套接有固定管，另一端焊接有铁板，所述的铁板的一端设置有开孔且所述的开孔位于所述的第一车门的正上方，所述的开孔上镶嵌有吸铁石；
[0009]所述的锁头位于第二车门的一侧，在所述的锁头的前端设置有限定杆。
[0010]在上述技术方案中：所述的车门锁采用U型锁，所述的限定杆采用平头螺丝。
[0011]在上述技术方案中：所述的固定管和锁头均焊接在所述的第二车门上。
[0012]本技术具有如下优点：1、本技术通过设置有车门锁、铁板和吸铁石，并且当车门打开之后，由于吸铁石与第一车门相互吸引，因此，能够使得车门锁将第一车门和第二车门固定在一起，消除厢式送货车车厢后门敞开左右摇摆造成的安全隐患，提高停驶送货车安全性，降低事故发生率，减少企业经济损失。
[0013]2、本技术中的通两根固定管从第二车门距离地面1.8m向上平行焊接，以超过人的平均高度为起点，具有避免误伤行人的优点。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术中第二车门后视结构示意图。
[0016]图3为本技术中车门锁结构示意图。
[0017]图中：第一车门1、第二车门2、车门锁3、锁体3.1、锁头3.2、固定管4、限位杆5、吸铁
石6、铁板7、开孔7.1。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3所示：一种厢式货车门用U型门锁，它包括第一车门1、第二车门2、车门锁3、固定管4、限位杆5、吸铁石6和铁板7；
[0020]在所述的第一车门1和第二车门2之间设置有车门锁3，所述的车门锁3由锁体3.1和锁头3.2两部分组成，所述的锁体3.1的一端套接有固定管4，另一端焊接有铁板7，所述的铁板7的一端设置有开孔7.1且所述的开孔7.1位于所述的第一车门1的正上方，所述的开孔7.1上镶嵌有吸铁石6；
[0021]所述的锁头3.2位于第二车门2一侧(锁头3.2是可以取下来的)，在所述的锁头3.2的前端设置有限定杆5；所述的车门锁3采用U型锁，所述的限定杆5采用平头螺丝；所述的固定管4和锁头3.2均焊接在所述的第二车门2上。
[0022]参阅图1
‑
3，一种厢式货车门用U型门锁，包括第一车门1、第二车门2、车门锁3，所述第二车门2的一侧固定安装有车门锁3，所述车门锁3的一端固定连接有铁板7，所述铁板7上固定安装有吸铁石6，所述吸铁石6与所述第一车门1黏贴，所述第二车门2的一侧焊接有两个固定管4，所述固定管4的长为80毫米、内径为18毫米，将两根固定管4与第二车门2距离地面1.8m向上平行焊接，以超过人的平均高度为起点，避免误伤行人，所述车门锁3的一端穿过两个所述的固定管4，所述车门锁3的一侧焊接有限位杆5，所述限位杆5为平头螺丝，所述限位杆5为长60毫米、直径8毫米，将平头螺丝焊接在固定管4距离50毫米处，起固定U型锁作用，所述限位杆5对车门锁3起到限位固定的作用，进一步的，所述限位杆5对车门锁3的锁头起到限位固定的作用，通过钥匙能够将锁体3.1与锁头3.2分开，然后将锁体3.1和吸铁石6从车门上取下，所述车门锁3为U型锁，所述的车门锁3的一侧与所述的铁板7焊接，所述铁板7的一侧开设有开孔7.1，所述的吸铁石6镶嵌在所述开孔7.1上，且当车门打开之后，由于吸铁石6与第一车门1相互吸引，因此，能够使得车门锁3将第一车门1和第二车门2固定在一起，消除厢式送货车车厢后门敞开左右摇摆造成的安全隐患，提高停驶送货车安全性，降低事故发生率，减少企业经济损失。
[0023]本技术还包括如下具体工作原理：在使用时，并且当车门打开之后，由于吸铁石6与第一车门1相互吸引，因此，能够使得车门锁3将第一车门1和第二车门2固定在一起，消除厢式送货车车厢后门敞开左右摇摆造成的安全隐患，提高停驶送货车安全性，降低事故发生率，减少企业经济损失，通过将两根固定管4从第二车门2距离地面1.8m向上平行焊接，以超过人的平均高度为起点，避免误伤行人。
[0024]上述未详细说明的部分均为现有技术。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车门用U型门锁，其特征在于：它包括第一车门(1)、第二车门(2)、车门锁(3)、固定管(4)、限位杆(5)、吸铁石(6)和铁板(7)；在所述的第一车门(1)和第二车门(2)之间设置有车门锁(3)，所述的车门锁(3)由锁体(3.1)和锁头(3.2)两部分组成，所述的锁体(3.1)的一端套接有固定管(4)，另一端焊接有铁板(7)，所述的铁板(7)的一端设置有开孔(7.1)且所述的开孔(7.1)位于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐政，李文军，闫慧玉，汤卫宇，翟蔚，
申请(专利权)人：长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：