本实用新型专利技术公开了一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，包括主体组件、固定组件和顶出组件；所述主体组件包括底座、第一板体、冷凝管、挡板和第二板体；所述底座的上表面分别滑动连接有第一板体和第二板体，所述底座的上表面一侧焊接有挡板，所述第一板体的一侧设置有冷凝管，所述冷凝管的一端贯穿所述第一板体的一侧；所述第二板体的一侧对称铰接有两个第三板体，所述挡板的一侧设置有杆体；切割装置在工作时，通过第二电动推杆带动第一板体和切割组件左右移动，从而对待切割位置进行调节，通过第三电动推杆带动U形板和切割片向下移动，从而对冷凝管进行切割，不仅提高了安全性，同时也提高了切割装置的功能性和切割效率。时也提高了切割装置的功能性和切割效率。时也提高了切割装置的功能性和切割效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝管加工用切割装置
[0001]本技术涉及汽车空调冷凝管加工
，具体为一种汽车空调冷凝管加工用切割装置。
技术介绍
[0002]汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，汽车空调在使用时，通常通过汽车空调的冷凝管使冷凝性气体冷却凝结为液体排出，汽车空调冷凝管在加工时，需要使用到切割装置，现有的切割装置在使用时，电机带动活动框开始移动，通过固定柱、固定卡块和缓冲垫对冷凝管进行卡紧，然后工人手握推块推动箱体，箱体带动冷凝管开始移动，使切割轮对冷凝管进行切割，然而还存在以下问题：
[0003]一、在对汽车冷凝管进行切割时，需要通过工作人员推动推块带动冷凝管移动，才能实现对冷凝管的切割，且不便于对切割位置进行调节，这种方式大大增加了工作人员的工作量，工作人员需要靠近待切割位置才能完成切割，大大降低装置安全性和功能性；
[0004]二、冷凝管切割时，装置不能对冷凝管的两端固定，冷凝管切割完成后容易出现管体飞溅的情况，不仅会造成冷凝管发生碰撞，同时还会对工作人员的人身安全造成威胁，大大降低了切割装置的安全性，为此，提出一种汽车空调冷凝管加工用切割装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，包括主体组件、固定组件和顶出组件；
[0007]所述主体组件包括底座、第一板体、冷凝管、挡板和第二板体；
[0008]所述底座的上表面分别滑动连接有第一板体和第二板体，所述底座的上表面一侧焊接有挡板，所述第一板体的一侧设置有冷凝管，所述冷凝管的一端贯穿所述第一板体的一侧；
[0009]所述固定组件包括第三板体、弧形板和凹槽；
[0010]所述第二板体的一侧对称铰接有两个第三板体，两个所述第三板体相邻的一侧均铰接有弧形板，所述第二板体的一侧开设有凹槽，所述冷凝管的一端滑动连接于所述凹槽的内部；
[0011]所述顶出组件包括杆体和压板；
[0012]所述挡板的一侧设置有杆体，所述杆体的一端贯穿所述挡板和所述第二板体的一侧且焊接有压板。
[0013]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的一侧贯通有管体，所述冷凝管滑动连接于所述管体的内部，所述底座的上表面一侧开设有第一滑槽，所述第二板体的下
表面焊接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接于所述第一滑槽的内部，所述底座的上表面安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的活塞杆焊接于所述第二板体的一侧。
[0014]作为本技术方案的进一步优选的：所述底座的上表面安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的活塞杆焊接于所述第一板体的一侧，所述底座的上表面开设有第二滑槽，所述第一板体的下表面焊接有第二滑块，所述第二滑块滑动连接于所述第二滑槽的内部。
[0015]作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件的内部安装有切割组件，所述切割组件包括顶板、第三电动推杆、U形板、转杆、切割片和电机；
[0016]所述第一板体的一侧焊接有顶板，所述顶板的下表面安装有第三电动推杆，所述第三电动推杆的活塞杆焊接有U形板，所述U形板的一侧安装有电机，所述电机的输出端焊接有转杆，所述转杆的一端贯穿所述U形板的一侧，所述电机的外侧壁安装有切割片。
[0017]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的一侧对称焊接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端分别焊接于两个所述第三板体的一侧，所述弧形板的内侧壁均匀焊接有锥形块。
[0018]作为本技术方案的进一步优选的：所述第二板体的一侧对称焊接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端分别焊接于所述挡板的一侧。
[0019]作为本技术方案的进一步优选的：所述杆体的一端焊接有推板，所述推板靠近所述挡板的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端焊接于所述挡板的一侧。
[0020]作为本技术方案的进一步优选的：所述杆体的外侧壁对称焊接有两个L形板，两个所述L形板的一侧均贯穿所述第二板体的一侧且铰接于所述第三板体的一侧。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0022]一、切割装置在工作时，通过第二电动推杆带动第一板体和切割组件左右移动，从而对待切割位置进行调节，通过第三电动推杆带动U形板和切割片向下移动，从而对冷凝管进行切割，不仅提高了安全性，同时也提高了切割装置的功能性和切割效率；
[0023]二、切割装置在工作时，通过冷凝管带动压板和杆体左右移动，使得L形板对第三板体进行拉扯，通过两个第三板体上下摆动对冷凝管固定，此时推板拉扯第三弹簧，当切割完成后，受到第三弹簧的反作用力，使得L形带动得弧形板远离冷凝管，同时杆体带动压板将冷凝管推出凹槽，大大提高了切割装置的安全性。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术中第二板体和第三板体连接结构示意图；
[0026]图3为本技术中凹槽内部结构示意图。
[0027]图中：10、主体组件；11、底座；12、第一板体；13、冷凝管；14、管体；15、挡板；16、第二板体；17、第一滑槽；18、第一滑块；19、第一电动推杆；191、第二电动推杆；192、第二滑块；193、第二滑槽；20、切割组件；21、顶板；22、第三电动推杆；23、U形板；24、转杆；25、切割片；26、电机；30、固定组件；31、第三板体；32、第一弹簧；33、弧形板；34、锥形块；35、凹槽；36、第二弹簧；40、顶出组件；41、推板；42、第三弹簧；43、杆体；44、L形板；45、压板。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例
[0030]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，包括主体组件10、固定组件30和顶出组件40；
[0031]主体组件10包括底座11、第一板体12、冷凝管13、挡板15和第二板体16；
[0032]底座11的上表面分别滑动连接有第一板体12和第二板体16，底座11的上表面一侧焊接有挡板15，第一板体12的一侧设置有冷凝管13，冷凝管13的一端贯穿第一板体12的一侧；
[0033]固定组件30包括第三板体31、弧形板33和凹槽35；
[0034]第二板体16的一侧对称铰接有两个第三板体31，两个第三板体31相邻的一侧均铰接有弧形板本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，包括主体组件(10)、固定组件(30)和顶出组件(40)，其特征在于：所述主体组件(10)包括底座(11)、第一板体(12)、冷凝管(13)、挡板(15)和第二板体(16)；所述底座(11)的上表面分别滑动连接有第一板体(12)和第二板体(16)，所述底座(11)的上表面一侧焊接有挡板(15)，所述第一板体(12)的一侧设置有冷凝管(13)，所述冷凝管(13)的一端贯穿所述第一板体(12)的一侧；所述固定组件(30)包括第三板体(31)、弧形板(33)和凹槽(35)；所述第二板体(16)的一侧对称铰接有两个第三板体(31)，两个所述第三板体(31)相邻的一侧均铰接有弧形板(33)，所述第二板体(16)的一侧开设有凹槽(35)，所述冷凝管(13)的一端滑动连接于所述凹槽(35)的内部；所述顶出组件(40)包括杆体(43)和压板(45)；所述挡板(15)的一侧设置有杆体(43)，所述杆体(43)的一端贯穿所述挡板(15)和所述第二板体(16)的一侧且焊接有压板(45)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，其特征在于：所述第一板体(12)的一侧贯通有管体(14)，所述冷凝管(13)滑动连接于所述管体(14)的内部，所述底座(11)的上表面一侧开设有第一滑槽(17)，所述第二板体(16)的下表面焊接有第一滑块(18)，所述第一滑块(18)滑动连接于所述第一滑槽(17)的内部，所述底座(11)的上表面安装有第一电动推杆(19)，所述第一电动推杆(19)的活塞杆焊接于所述第二板体(16)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管加工用切割装置，其特征在于：所述底座(11)的上表面安装有第二电动推杆(191)，所述第二电动推杆(191)的活塞杆焊接于所述第一板体(12)的一侧，所述底座(11)的上表面开设有第二滑槽(193)，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海燕，
申请(专利权)人：龙泉市超菱汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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