本实用新型专利技术公开了一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，所述齿条的一端固定有第二勾爪，所述排渣口内转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿条啮合连接，所述第二齿轮固定有第二打磨板，所述第二打磨板的一端转动连接有第二滚轮；该装置通过第一电机驱动第一齿轮带动转筒高速转动，当冷凝管插入转筒筒内时，第一转杆旋转则带动第一勾爪脱离第二勾爪，使得拉簧拉拽齿条移动，使得齿条带动第二齿轮旋转，第二齿轮则带动第二打磨板旋转，第二打磨板跟随转筒转动对冷凝管管口外部边缘进行打磨，而重锤的离心力则对第二打磨板施加一定的旋转力，使得第二打磨板紧贴在管口上进行打磨，提高打磨效果。提高打磨效果。提高打磨效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置
[0001]本技术涉及汽车空调配件加工
，具体为一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
[0003]一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。一般汽车的内部都装有冷凝器，从而带走汽车发动机运行所产生的热量，因此冷凝器的制冷效果是汽发动机车降热的关键，而冷凝管是冷凝器的重要组成部分。
[0004]现有的汽车空调冷凝管在切割完成后管口处存在大量毛刺，容易刺伤人手，同时不利于后续管道的加工，为此，提出一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，包括箱体，所述箱体内通过转动机构连接有转筒，所述转筒侧壁开设有排渣口，所述排渣口内固定有第二方形滑杆，所述第二方形滑杆的外侧滑动连接有齿条，所述齿条的一端固定有第二勾爪，所述排渣口内转动连接有第二齿轮，所述第二齿轮与齿条啮合连接，所述第二齿轮固定有第二打磨板，所述第二打磨板的一端转动连接有第二滚轮，所述第二打磨板远离第二滚轮的一端固定有重锤，所述排渣口内分别转动连接有凸轮和第一转杆，所述第一转杆的一端固定有与第二勾爪相匹配的第一勾爪，所述凸轮的一侧固定有第二转杆，所述第二转杆远离凸轮的一端转动连接有第一滚轮，所述箱体的内腔顶部一侧固定有固定架，所述固定架的底部固定有固定座，所述固定座的一侧固定有第三电机，所述第三电机的输出轴固定有旋转轴，所述旋转轴的一端两侧分别固定有凸起架，所述凸起架铰接有第一打磨板。
[0007]优选的，所述转动机构包括环形滑轨、环形凸起、第一电机、第一齿轮和外齿轮，所述环形滑轨固定于箱体的内侧顶部，所述环形凸起固定于转筒的外侧，所述环形凸起与环形滑轨滑动连接，所述外齿轮固定于转筒的外侧，所述第一电机固定于箱体的外侧，所述第一齿轮与第一电机的输出轴固定连接，所述第一齿轮与外齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述箱体的外侧固定有第一方形滑杆，所述第一方形滑杆滑动连接有活动座，所述活动座的顶部固定有电机架，所述电机架的顶部固定有电动推杆，所述电动推杆的推杆端固定有夹板，所述活动座的顶部固定有U形座，所述第一方形滑杆的一侧固定有第
二电机，所述第二电机的输出轴固定有与活动座螺纹连接的螺纹杆。
[0009]优选的，所述箱体的底部设有储料槽，所述储料槽的底部设有排料口。
[0010]优选的，所述排渣口的内侧固定有第三弹簧和第四弹簧，所述第四弹簧固定连接于第二转杆靠近第一滚轮的一侧，所述第三弹簧固定连接于第一转杆靠近第一勾爪的一侧。
[0011]优选的，所述齿条远离第二勾爪的一侧固定连接有拉簧，所述拉簧套接于第二方形滑杆的外侧。
[0012]优选的，所述箱体的一侧开设有进料口，所述旋转轴的外侧固定有与第一打磨板的一侧固定连接的第一弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该装置通过第一电机驱动第一齿轮带动转筒高速转动，当冷凝管插入转筒筒内时，冷凝管推动第二转杆旋转，凸轮拨动第一转杆，使得第一转杆触发一次旋转，第一转杆旋转则带动第一勾爪脱离第二勾爪，使得拉簧拉拽齿条移动，使得齿条带动第二齿轮旋转，第二齿轮则带动第二打磨板旋转，第二打磨板跟随转筒转动对冷凝管管口外部边缘进行打磨，而重锤的离心力则对第二打磨板施加一定的旋转力，使得第二打磨板紧贴在管口上进行打磨，提高打磨效果；
[0015]2、在冷凝管移动至一定距离时，第二滚轮行走在冷凝管管身外侧，使得第二打磨板的打磨部分不接触冷凝管，同时第二打磨板被旋转至一定角度，第二打磨板带动第二齿轮旋转，第二齿轮带动齿条移动，齿条带动第二勾爪扣在第一勾爪上，从而使得第二打磨板被锁定无法旋转；
[0016]3、由第三电机驱动旋转轴带动第一打磨板旋转，使得第一打磨板插入冷凝管管口内孔处，并对管口内侧进行打磨，随着冷凝管的移动，使得第一打磨板旋转，能够对管口内侧进行有效的打磨；
[0017]4、当冷凝管管口脱离进料口后，第四弹簧推动第二转杆回弹复位，使得凸轮回转复位并再次碰触第一转杆，使得第一转杆一端的第一勾爪与第二勾爪卡接更加稳固紧密，方便下次打磨作业；打磨的碎屑落入储料槽内，通过排料口可以进行排出。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的转筒结构示意图；
[0020]图3为本技术的第一打磨板结构示意图；
[0021]图4为本技术的第二打磨板结构示意图；
[0022]图5为本技术的图1中的A区放大结构示意图。
[0023]图中：1、箱体；2、进料口；3、环形滑轨；4、转筒；5、环形凸起；6、第一电机；7、第一齿轮；8、外齿轮；9、排渣口；10、储料槽；11、排料口；12、第一方形滑杆；13、活动座；14、螺纹杆；15、第二电机；16、电机架；17、电动推杆；18、U形座；19、夹板；20、固定架；21、固定座；22、第三电机；23、旋转轴；24、凸起架；25、第一打磨板；26、第一弹簧；27、第二方形滑杆；28、齿条；29、拉簧；30、第二齿轮；31、第二打磨板；32、第一转杆；33、第三弹簧；34、第一勾爪；35、第二勾爪；36、第二转杆；37、凸轮；38、第四弹簧；39、第一滚轮；40、第二滚轮；41、重锤。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，包括箱体1，所述箱体1内通过转动机构连接有转筒4，所述转筒4侧壁开设有排渣口9，所述排渣口9内固定有第二方形滑杆27，所述第二方形滑杆27的外侧滑动连接有齿条28，所述齿条28的一端固定有第二勾爪35，所述排渣口9内转动连接有第二齿轮30，所述第二齿轮30与齿条28啮合连接，所述第二齿轮30固定有第二打磨板31，所述第二打磨板31的一端转动连接有第二滚轮40，所述第二打磨板31远离第二滚轮40的一端固定有重锤41，所述排渣口9内分别转动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内通过转动机构连接有转筒(4)，所述转筒(4)侧壁开设有排渣口(9)，所述排渣口(9)内固定有第二方形滑杆(27)，所述第二方形滑杆(27)的外侧滑动连接有齿条(28)，所述齿条(28)的一端固定有第二勾爪(35)，所述排渣口(9)内转动连接有第二齿轮(30)，所述第二齿轮(30)与齿条(28)啮合连接，所述第二齿轮(30)固定有第二打磨板(31)，所述第二打磨板(31)的一端转动连接有第二滚轮(40)，所述第二打磨板(31)远离第二滚轮(40)的一端固定有重锤(41)，所述排渣口(9)内分别转动连接有凸轮(37)和第一转杆(32)，所述第一转杆(32)的一端固定有与第二勾爪(35)相匹配的第一勾爪(34)，所述凸轮(37)的一侧固定有第二转杆(36)，所述第二转杆(36)远离凸轮(37)的一端转动连接有第一滚轮(39)，所述箱体(1)的内腔顶部一侧固定有固定架(20)，所述固定架(20)的底部固定有固定座(21)，所述固定座(21)的一侧固定有第三电机(22)，所述第三电机(22)的输出轴固定有旋转轴(23)，所述旋转轴(23)的一端两侧分别固定有凸起架(24)，所述凸起架(24)铰接有第一打磨板(25)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝管加工用管口打磨装置，其特征在于：所述转动机构包括环形滑轨(3)、环形凸起(5)、第一电机(6)、第一齿轮(7)和外齿轮(8)，所述环形滑轨(3)固定于箱体(1)的内侧顶部，所述环形凸起(5)固定于转筒(4)的外侧，所述环形凸起(5)与环形滑轨(3)滑动连接，所述外齿轮(8)固定于转筒(4)的外侧，所述第一电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋海燕，
申请(专利权)人：龙泉市超菱汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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