一种地铁隧道施工支架制造技术

本实用新型专利技术属于隧道施工支架技术领域，尤其为一种地铁隧道施工支架，包括用于支撑的第一支撑杆和用于支撑的第二支撑杆，所述第二支撑杆滑动在所述第一支撑杆内，用于实现调节支撑位置的目的，且所述第二支撑杆底部固定连接有限位盘，用于限制所述第二支撑杆运动的位置，所述第二支撑杆开设有止转槽；设置的第一支撑杆和第二支撑杆，当在使用支架时，能够将整体的支架移动到需要的位置处，通过从第一支撑杆内拉出第二支撑杆，使第二支撑杆的顶端对着施工连接的位置处，然后将固定销插入到对应的第一固定孔内，使顶垫能够压缩，不仅便于固定销的插入，且使支架支撑稳定，该方式的支架结构简单，操作便捷，方便进行隧道施工工作，利于推广使用。于推广使用。于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工支架


[0001]本技术属于隧道施工支架
，具体涉及一种地铁隧道施工支架。

技术介绍

[0002]隧道施工是道路建设的基础工作之一，很多的铁路、公路以及地铁等道路建设在施工过程中均需要涉及到隧道施工，隧道施工过程中，为了便于操作，通常会使用到支架，通过使用支架隧道内某段部位进行支撑固定，以便进行施工作业。

技术实现思路

[0003]目前在隧道施工时，若在对隧道内施工连接的位置进行支撑，有的支架结构较为复杂，操作麻烦，不利于使用。本技术提供了一种地铁隧道施工支架，具有结构简单，操作便捷，方便进行隧道施工工作，利于推广使用的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种地铁隧道施工支架，包括用于支撑的第一支撑杆和用于支撑的第二支撑杆，所述第二支撑杆滑动在所述第一支撑杆内，用于实现调节支撑位置的目的，且所述第二支撑杆底部固定连接有限位盘，用于限制所述第二支撑杆运动的位置，所述第二支撑杆开设有止转槽，所述止转槽内具有刻度线，用于实现测量的功能。
[0005]其中，所述第一支撑杆底部固定连接有底座。
[0006]其中，所述第一支撑杆开设有与所述限位盘相对应的限位孔。
[0007]其中，所述限位孔内具有与所述止转槽相吻合的凸面。
[0008]其中，所述第一支撑杆贯穿开设有若干个第一固定孔，且所述限位盘开设有与所述第一固定孔相配合的第二固定孔，所述第一支撑杆外侧设有固定销，所述固定销一端贯穿所述第一固定孔和所述第二固定孔，且所述固定销上插接有限位销。/>[0009]其中，所述第二支撑杆顶端固定连接有顶垫，且所述顶垫材质为聚氨酯。
[0010]其中，所述第一支撑杆的长度大于所述第二支撑杆的长度。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]通过设置的第一支撑杆和第二支撑杆，当在使用支架时，能够将整体的支架移动到需要的位置处，通过从第一支撑杆内拉出第二支撑杆，使第二支撑杆的顶端对着施工连接的位置处，然后将固定销插入到对应的第一固定孔内，使顶垫能够压缩，不仅便于固定销的插入，且使支架支撑稳定，该方式的支架结构简单，操作便捷，方便进行隧道施工工作，利于推广使用，且当第二支撑杆从第一支撑杆内伸出时，第二支撑杆伸出的长度可以根据刻度线进行判断，并且第一支撑杆的长度固定，可以清楚知道支撑点的高度，便于进行施工工作。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中第一支撑杆的结构示意图；
[0016]图3为本技术中第二支撑杆的结构示意图；
[0017]图4为本技术中第二支撑杆运动的状态示意图；
[0018]图中：1、第一支撑杆；101、第一固定孔；102、限位孔；103、凸面；2、第二支撑杆；201、止转槽；21、顶垫；22、刻度线；23、限位盘；231、第二固定孔；3、底座；4、固定销；41、限位销。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：包括用于支撑的第一支撑杆1和用于支撑的第二支撑杆2，第二支撑杆2滑动在第一支撑杆1内，用于实现调节支撑位置的目的，且第二支撑杆2底部固定连接有限位盘23，用于限制第二支撑杆2运动的位置，第二支撑杆2开设有止转槽201，止转槽201内具有刻度线22，用于实现测量的功能。
[0020]本实施方案中：通过设置的第一支撑杆1和第二支撑杆2，当在使用支架时，能够将整体的支架移动到需要的位置处，第二支撑杆2滑动在第一支撑杆1内，用于实现调节支撑位置的目的，通过从第一支撑杆1内拉出第二支撑杆2，能够使限位盘23顺着第一支撑杆1内壁运动，当行程达到最大时，限位盘23的顶端能够接触限位孔102的底面处，从而限制第二支撑杆2的位置，避免了第二支撑杆2从第一支撑杆1内运动出，影响使用，使第二支撑杆2的顶端对着施工连接的位置处，使第二固定孔231和其中一个第一固定孔101相对应，然后将固定销4插入到对应的第一固定孔101内，并在固定销4上插入限位销41固定着固定销4的位置，即对第二支撑杆2的位置固定，当第二支撑杆2缩至第一支撑杆1内，从固定销4上拔掉限位销41，并抽出固定销4即可，第二支撑杆2的顶端对着施工连接的位置处进行施加支撑力，使顶垫21能够压缩，不仅便于固定销4的插入，且使支架支撑稳定，该方式的支架结构简单，操作便捷，方便进行隧道施工工作，利于推广使用，且第二支撑杆2开设有止转槽201，止转槽201内具有刻度线22，用于实现测量的功能，当第二支撑杆2从第一支撑杆1内伸出时，第二支撑杆2伸出的长度可以根据刻度线22进行判断，并且第一支撑杆1的长度固定，可以清楚知道支撑点的高度，便于进行施工工作。
[0021]第一支撑杆1底部固定连接有底座3；底座3能够增加支架与地面的接触面积，使整体的支架能够稳定立在地面上使用。
[0022]第一支撑杆1开设有与限位盘23相对应的限位孔102；当第二支撑杆2在第一支撑杆1内运动，能够使限位盘23顺着第一支撑杆1内壁运动，当行程达到最大时，限位盘23的顶端能够接触限位孔102的底面处，从而限制第二支撑杆2的位置，使第二支撑杆2连接在第一支撑杆1内，便于使用，且不使用时，第二支撑杆2能够缩至第一支撑杆1内，不占用空间，便于移动和运输。
[0023]限位孔102内具有与止转槽201相吻合的凸面103；使在第二支撑杆2开设有止转槽201，止转槽201内具有刻度线22，用于实现测量的功能，凸面103和止转槽201配合，能够使第二支撑杆2在第一支撑杆1内呈垂直运动，避免第二支撑杆2在第一支撑杆1内打转，当第二支撑杆2从第一支撑杆1内伸出时，第二支撑杆2伸出的长度可以根据止转槽201上的刻度
线22进行判断，并且第一支撑杆1的长度固定，可以清楚知道支撑点的高度，便于进行施工工作。
[0024]第一支撑杆1贯穿开设有若干个第一固定孔101，且限位盘23开设有与第一固定孔101相配合的第二固定孔231，第一支撑杆1外侧设有固定销4，固定销4一端贯穿第一固定孔101和第二固定孔231，且固定销4上插接有限位销41；第一固定孔101为多个，可以便于根据第二支撑杆2运动的位置进行固定，其具体的数量可以根据第一支撑杆1的长度进行设定，通过从第一支撑杆1内拉出第二支撑杆2，使第二固定孔231和其中一个第一固定孔101相对应，然后将固定销4插入到对应的第一固定孔101内，并在固定销4上插入限位销41固定着固定销4的位置，即对第二支撑杆2的位置固定，限位销41可以为B型销、R型销，起到限制固定销4的作用，当第二支撑杆2缩至第一支撑杆1内，从固定销4上拔掉限位销41，并抽出固定销4即可。
[0025]第二支撑杆2顶端固定连接有顶垫21，且顶垫21材质为聚氨酯；第二支撑杆2的顶端对着施工连接的位置处进行施加支撑力，聚氨酯材质的顶垫21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工支架，其特征在于：包括用于支撑的第一支撑杆和用于支撑的第二支撑杆，所述第二支撑杆滑动在所述第一支撑杆内，用于实现调节支撑位置的目的，且所述第二支撑杆底部固定连接有限位盘，用于限制所述第二支撑杆运动的位置，所述第二支撑杆开设有止转槽，所述止转槽内具有刻度线，用于实现测量的功能。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工支架，其特征在于：所述第一支撑杆底部固定连接有底座。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工支架，其特征在于：所述第一支撑杆开设有与所述限位盘相对应的限位孔。4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟东，黄广开，靳晨辉，
申请(专利权)人：杨伟东，
类型：新型
国别省市：