用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车扶手生产技术领域，公开了用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，包括底座以及设置于所述底座上的工件支撑台，所述底座上设置有驱动泵，所述驱动泵上相通设置有吸入管和排出管，所述底座上还设置有连通管，所述连通管的一端正对于所述工件支撑台的顶部，另一端设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述连通管与所述吸入管的自由端或所述排出管的自由端连通。本实用新型专利技术能够使得生产效果更佳。产效果更佳。产效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构


[0001]本技术涉及汽车扶手生产
，特别涉及用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构。

技术介绍

[0002]汽车扶手是汽车中众多的零部件之一，其与汽车本体之间是通过扶手的安装支架进行连接的。市面上有一款汽车扶手安装支架的结构如图7所示，其主要包括本体a以及与本体a连接的筒体b和柱体c，在本体a上开有用于连接筒体b和柱体c的孔；在组装过程中，需要将筒体b和柱体c连接到孔中后，将筒体b和柱体c焊接到本体a上，从而实现对安装支架的生产。
[0003]目前在进行以上生产的时候，所使用的工装主要包括有底座、在底座上的支撑台、位于支撑台侧部的压紧的结构(或称为夹具，比如气缸、快速夹钳等)以及位于支撑台上，用于固定本体a、筒体b和/或柱体c；在焊接的时候，首先将本体a与筒体b和/或柱体c放到支撑台上，之后通过压紧的结构(或夹具)实现本体a与筒体b和/或柱体c的位置固定，之后通过工人手持焊枪，对本体a、筒体b和/或柱体c进行焊接，之后再将焊接完成的零件取下即可。但是在焊接中产生的有毒气体容易对工人造成不良的影响，生产效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，旨在解决生产效果差的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，包括底座以及设置于所述底座上的工件支撑台，所述底座上设置有驱动泵，所述驱动泵上相通设置有吸入管和排出管，所述底座上还设置有连通管，所述连通管的一端正对于所述工件支撑台的顶部，另一端设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述连通管与所述吸入管的自由端或所述排出管的自由端连通。
[0006]本技术的进一步设置为：所述调节机构包括位置固定的定位盘以及转动设置的转动盘，所述转动盘外接有用于驱动所述转动盘转动的驱动电机，所述吸入管和所述排出管均由弹性材料制成，所述定位盘上还设置有连接管，所述转动盘活动贴合于所述定位盘，所述连通管和所述连接管均与所述定位盘连接，所述吸入管和所述排出管均与所述转动盘连接，所述转动盘包括有第一状态和第二状态；
[0007]当所述转动盘处于所述第一状态时，所述连通管与所述吸入管相通，所述连接管与所述排出管相通；
[0008]当所述转动盘处于所述第二状态时，所述连通管与所述排出管相通，所述连接管与所述吸入管相通。
[0009]本技术的进一步设置为：所述所述连通管和所述连接管与所述定位盘连接的一端的直径相等，所述吸入管和所述排出管与所述转动盘连接的一端的直径相等，且等于
所述连通管与所述定位盘连接的一端的直径，当所述转动盘处于所述第一状态时，所述连通管与所述定位盘连接的一端的周缘贴合于所述所述吸入管与所述转动盘连接的一端的周缘，所述连接管与所述定位盘连接的一端的周缘贴合于所述排出管与所述转动盘连接的一端的周缘。
[0010]本技术的进一步设置为：所述定位盘靠近所述转动盘一侧的周缘设置有密封环，所述连接管和所述连通管的端部均位于所述密封环中。
[0011]本技术的进一步设置为：所述连接管上设置有与所述连通管相通的进气管，所述连接管上设置有第一单向阀，所述进气管上设置有第二单向阀；
[0012]当所述转动盘处于所述第一状态时，所述第一单向阀处于开放状态，所述第二单向阀处于关闭状态；
[0013]当所述转动盘处于所述第二状态时，所述第一单向阀处于关闭状态，所述第二单向阀处于开放状态。
[0014]本技术的进一步设置为：所述连通管远离所述定位盘的一端设置有若干个分支管道，若干个所述分支管道分布于所述工件支撑台的两侧。
[0015]本技术的进一步设置为：位于所述工件支撑台两侧的所述分支管道均呈倾斜设置，且所有的所述分支管道倾斜的方向朝向所述工件支撑台的同一侧。
[0016]本技术的有益效果是：在对汽车扶手安装支架进行焊接组装的时候，首先在工件支撑台的顶部具有用于固定支架的夹具(常规的机构，比如在工件支撑台上开有用于容纳或卡合支架零件的槽，然后工件支撑台顶部具有快速夹钳等将各个零件夹紧，常规技术，并且也并不是本申请所要求保护的范围)，然后通过夹具固定住各个零件的位置后，通过机械手(其中即使是机械手进行焊接时，当工人在侧部进行放取零件时，有害气体也会对工人造成损害)或工人进行焊接，焊接的过程中，调节机构调节到使得连通管与吸入管连通，这样焊接产生的有害气体就通过连通管、吸入管、驱动泵后，再通过排出管向外排出(可以进行后续处理或集中处理)，这样就能够使得生产效果更佳；当一个焊接过程完成后短暂的时间内，此时驱动泵、吸入管和连通管依然对工件侧部进行一定时间的吸收，这样便可以使得吸收效果更佳。
[0017]同时，在以上短暂的时间后，调节机构调节连通管与排出管相通，这样驱动泵产生的气流就通过排出管进入到连通管中，并通过排出管的端部对工件支撑台的顶部进行吹动，将焊屑、杂质或其他碎屑等都从工件以及工件支撑台上吹下去，这样就能够在下次焊接时，使得焊接过程能够稳定的极性。其中工人打开夹具，取下焊接好了的工件，以及放上新的零部件的操作，可以都在连通管处吸气完成后进行；当各个零部件完全放好后，调节机构再次调节到吸气状态，并且该调节既可以是工人手动调节，也可以是电脑控制器自动控制(即作为伺服电机的驱动电机的启闭既能够是人工控制，也可以是控制器自动控制)。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构一实施例的结构示意图；
[0020]图2是图1中A部分的放大图；
[0021]图3是图1中B部分的放大图；
[0022]图4是本技术用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构中驱动泵部分一实施例的示意图；
[0023]图5是本技术用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构中连通管部分一实施例的示意图；
[0024]图6是本技术用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构中第一单向阀部分一实施例的示意图；
[0025]图7是汽车扶手安装支架的示意图。
[0026]图中，1、底座；2、工件支撑台；3、驱动泵；4、吸入管；5、排出管；6、连通管；7、定位盘；8、转动盘；9、驱动电机；10、连接管；11、进气管；12、第一单向阀；13、分支管道。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，其特征在于：包括底座(1)以及设置于所述底座(1)上的工件支撑台(2)，所述底座(1)上设置有驱动泵(3)，所述驱动泵(3)上相通设置有吸入管(4)和排出管(5)，所述底座(1)上还设置有连通管(6)，所述连通管(6)的一端正对于所述工件支撑台(2)的顶部，另一端设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述连通管(6)与所述吸入管(4)的自由端或所述排出管(5)的自由端连通。2.根据权利要求1所述的用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，其特征在于：所述调节机构包括位置固定的定位盘(7)以及转动设置的转动盘(8)，所述转动盘(8)外接有用于驱动所述转动盘(8)转动的驱动电机(9)，所述吸入管(4)和所述排出管(5)均由弹性材料制成，所述定位盘(7)上还设置有连接管(10)，所述转动盘(8)活动贴合于所述定位盘(7)，所述连通管(6)和所述连接管(10)均与所述定位盘(7)连接，所述吸入管(4)和所述排出管(5)均与所述转动盘(8)连接，所述转动盘(8)包括有第一状态和第二状态；当所述转动盘(8)处于所述第一状态时，所述连通管(6)与所述吸入管(4)相通，所述连接管(10)与所述排出管(5)相通；当所述转动盘(8)处于所述第二状态时，所述连通管(6)与所述排出管(5)相通，所述连接管(10)与所述吸入管(4)相通。3.根据权利要求2所述的用于汽车扶手安装支架中焊接的辅助结构，其特征在于：所述连通管(6)和所述连接管(10)与所述定位盘(7)连接的一端的直径相等，所述吸入管(4)和所述排出管(5)与所述转动盘(8)连接的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：许乐，
申请(专利权)人：荆州市欣宏金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：