一种船用电源系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用电源系统，船舶发电机连接船用UPS，船用UPS连接船侧负载向船侧负载供电，船用UPS连接蓄电池为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池向负载供电，光伏充电机组连接蓄电池为蓄电池充电；船用UPS包括隔离变压器、整流器、逆变器、交流变压器，船舶发电机连接隔离变压器，隔离变压器连接整流器，整流器连接逆变器，逆变器连接交流变压器，交流变压器连接船侧负载；光伏充电机组包括光伏组件和光伏控制器，光伏组件连接光伏控制器，光伏控制器连接蓄电池，蓄电池连接在整流器和逆变器之间。本系统具有供电侧和储能供电运行方式为船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障。通过多重供电保障。通过多重供电保障。

【技术实现步骤摘要】
一种船用电源系统


[0001]本技术涉及船舶动力系统
，尤其涉及一种船用电源系统。

技术介绍

[0002]船用电源是船侧负载赖以使用的供电设备，是重要的电源保障系统。传统的船用电源过分依赖蓄电池，依靠蓄电池提供船舶各类指示灯用电，还用于应急供电系统中以及做为机组的启动电源等。因此船用蓄电池的容量决定电源保障系统的供电能力，但是，传统的船用蓄电池在通常是在岸端充电，无法实现在船侧进行蓄能，然后进行储能供电，也无法作为应急供电，实用性差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种船用电源系统。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是一种船用电源系统，它包括船舶发电机、船用UPS、光伏充电机组、蓄电池以及船侧负载，船舶发电机连接船用UPS，船用UPS连接船侧负载向船侧负载供电，船用UPS连接蓄电池为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池向负载供电，光伏充电机组连接蓄电池为蓄电池充电；
[0005]船用UPS包括隔离变压器、整流器、逆变器、交流变压器，船舶发电机连接隔离变压器，隔离变压器连接整流器，整流器连接逆变器，逆变器连接交流变压器，交流变压器连接船侧负载；
[0006]光伏充电机组包括光伏组件和光伏控制器，光伏组件连接光伏控制器，光伏控制器连接蓄电池，蓄电池连接在整流器和逆变器之间。
[0007]进一步地，船舶发电机和隔离变压器之间设置有第一开关，第一开关和为隔离开关。
[0008]进一步地，交流变压器和船侧负载之间设置有第二开关，第二开关为断路器。
[0009]进一步地，蓄电池的充电电压54.2VDC
±
2V，充电电流为4A。
[0010]进一步地，交流变压器输出额定电压为220VAC
±
2％，输出频率60HZ
±ꢀ
0.1HZ。
[0011]本技术公开了一种在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障；内置隔离变压器设计，抗冲击能力强，可有效抑制高频噪音，确保船侧负载可靠运行；隔离危险电压，确保人员安全。
附图说明
[0012]图1为本技术的电气原理框图。
[0013]图中：1、船舶发电机；2、船用UPS；3、光伏充电机组；4、蓄电池；5、船侧负载；6、第一
开关；7、第二开关；201、隔离变压器；202、整流器； 203、逆变器；204、交流变压器；301、光伏组件；302、光伏控制器。
具体实施方式
[0014]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0015]实施例1：
[0016]一种船用电源系统，它包括船舶发电机1、船用UPS2、蓄电池4以及船侧负载5，船舶发电机1连接船用UPS2，船用UPS2连接船侧负载5向船侧负载供电，船用UPS2连接蓄电池4为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池4向负载供电；
[0017]船用UPS2包括隔离变压器201、整流器202、逆变器203、交流变压器204，船舶发电机1连接隔离变压器201，隔离变压器201连接整流器202，整流器202 连接逆变器203，逆变器203连接交流变压器204，交流变压器204连接船侧负载 5；蓄电池4连接在整流器202和逆变器203之间。
[0018]船舶发电机1和隔离变压器201之间设置有第一开关6，第一开关6和为隔离开关。交流变压器204和船侧负载5之间设置有第二开关7，第二开关7为断路器。蓄电池4的充电电压54.2VDC
±
2V，充电电流为4A。交流变压器204输出额定电压为220VAC
±
2％，输出频率60HZ
±
0.1HZ。
[0019]本实施例工作原理为：在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电。
[0020]实施例2：
[0021]作为上述实施例的进一步优化：一种船用电源系统，它包括船舶发电机 1、船用UPS2、光伏充电机组3、蓄电池4以及船侧负载5，船舶发电机1连接船用UPS2，船用UPS2连接船侧负载5向船侧负载供电，船用UPS2连接蓄电池4为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池4向负载供电，光伏充电机组3连接蓄电池4为蓄电池充电；
[0022]船用UPS2包括隔离变压器201、整流器202、逆变器203、交流变压器204，船舶发电机1连接隔离变压器201，隔离变压器201连接整流器202，整流器202 连接逆变器203，逆变器203连接交流变压器204，交流变压器204连接船侧负载 5；
[0023]光伏充电机组3包括光伏组件301和光伏控制器302，光伏组件301连接光伏控制器302，光伏控制器302连接蓄电池4，蓄电池4连接在整流器202和逆变器 203之间。
[0024]船舶发电机1和隔离变压器201之间设置有第一开关6，第一开关6和为隔离开关。交流变压器204和船侧负载5之间设置有第二开关7，第二开关7为断路器。蓄电池4的充电电压54.2VDC
±
2V，充电电流为4A。交流变压器204输出额定电压为220VAC
±
2％，输出频率60HZ
±
0.1HZ。
[0025]本实施例工作原理为：在正常运行下，由整流器和逆变器组合连续地向船侧负载供电，同时给蓄电池充电；当交流输入供电超出了船用UPS预定允差，船用UPS转入储能供电
运行方式，由蓄电池和逆变器组合给船侧负载供电，储能供电时间内，当交流输入恢复到允差前，连续向船侧负载供电，同时，光伏充电机组同时给蓄电池充电，通过多重供电保障。
[0026]此外，本技术内置隔离变压器设计，抗冲击能力强，可有效抑制高频噪音，确保船侧负载可靠运行；隔离危险电压，确保人员安全。
[0027]上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用电源系统，其特征在于：它包括船舶发电机(1)、船用UPS(2)、光伏充电机组(3)、蓄电池(4)以及船侧负载(5)，所述船舶发电机(1)连接船用UPS(2)，船用UPS(2)连接船侧负载(5)向船侧负载供电，船用UPS(2)连接蓄电池(4)为蓄电池充电，并在储能供电时间内通过蓄电池(4)向负载供电，所述光伏充电机组(3)连接蓄电池(4)为蓄电池充电；所述船用UPS(2)包括隔离变压器(201)、整流器(202)、逆变器(203)、交流变压器(204)，所述船舶发电机(1)连接隔离变压器(201)，隔离变压器(201)连接整流器(202)，整流器(202)连接逆变器(203)，逆变器(203)连接交流变压器(204)，交流变压器(204)连接船侧负载(5)；所述光伏充电机组(3)包括光伏组件(301)和光伏控制器(302)，所述光伏组件(301)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟镇，刘忠俭，刘明，刘思鹏，
申请(专利权)人：威海中远造船科技有限公司，
类型：新型
国别省市：