本发明专利技术属于公路养护检测设备领域，尤其是一种公路养护检测用的弯沉测量装置，针对现有的工作人员需要长时间提着弯沉测量仪进行测量，从而降低了工作效率的问题，现提出如下方案，其包括移动底座，所述移动底座的顶部左侧安装有升降组件，且升降组件上连接有拉杆，所述移动底座的顶部转动连接有转动杆，所述拉杆的右端与转动杆的左侧转动连接，且移动底座的顶部滑动连接有位于转动杆前侧的矩形环，本发明专利技术能够实现对沉弯仪本体持续稳定的支撑，并且能够方便对沉弯仪本体的高度进行调节，所以在对路面进行检测时，无需人工持续的手持沉弯仪本体，能够降低路面测量误差，具有良好的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路养护检测用的弯沉测量装置
[0001]本专利技术涉及公路养护检测设备
，尤其涉及一种公路养护检测用的弯沉测量装置。
技术介绍
[0002]在公路养护检测时，弯沉是公路设计和公路工程质量状况评价的重要技术指标之一，它从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂，弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关，弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位，公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。
[0003]目前公路在进行弯沉测量时，通常采用贝克曼梁法对公路进行测量，工作人员需要长时间提着沉重的弯沉测量仪行走进行测量，待测量公路工程有多长，工作人员在路上就需要步行多长，现有这种测量方法工作强度高，工作人员体力劳动强度大，工作效率低，所以我们提出一种公路养护检测用的弯沉测量装置，用于解决上述所提出的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在工作人员需要长时间提着沉重的弯沉测量仪行走进行测量，工作人员体力劳动强度大，工作效率低，而提出的一种公路养护检测用的弯沉测量装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路养护检测用的弯沉测量装置，包括移动底座，所述移动底座的顶部左侧安装有升降组件，且升降组件上连接有拉杆，所述移动底座的顶部转动连接有转动杆，所述拉杆的右端与转动杆的左侧转动连接，且移动底座的顶部滑动连接有位于转动杆前侧的矩形环，所述转动杆的顶端转动连接有挡轮，所述挡轮的前侧延伸至矩形环内，所述挡轮与矩形环的内壁相接触，所述移动底座的顶部右侧固定安装有安装架，所述安装架内安装有传动组件，且传动组件上连接有弯沉仪本体，所述移动底座上开设有移动孔，且弯沉仪本体的底部延伸至移动孔内，所述传动组件与矩形环相连接。
[0007]优选的，所述升降组件上包括安装罩、螺杆、螺母、支撑罩和连杆，所述安装罩固定安装在移动底座的顶部左侧，所述螺杆转动连接在安装罩的底部内壁上，所述螺杆的顶端延伸至安装罩的上方，所述螺母螺纹套设在螺杆上，所述安装罩的右侧内壁上开设有滑孔，所述支撑罩的左侧贯穿滑孔并与螺母的右侧固定连接，所述连杆的顶端与安装罩的右侧顶部转动连接，所述拉杆的左端延伸至支撑罩内并与支撑罩的内壁滑动连接，所述拉杆的底端延伸至支撑罩内并与拉杆的左端转动连接，通过螺纹的方式能够对拉杆的高度进行调节，并且在拉杆的作用下，能够带动拉杆进行横向移动。
[0008]优选的，所述安装罩的左侧顶部固定安装有把手，可方便推动整体装置进行移动。
[0009]优选的，所述拉杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的左端延伸至支撑罩内并与支撑罩的内壁固定连接，所述压缩弹簧的右端与拉杆固定连接，压缩弹簧可在支撑罩向上进行复位移动时，能够推动拉杆向右侧进行复位移动。
[0010]优选的，所述传动组件上包括齿轮组件、L型杆、移动杆、连接环、连接杆和连接板，所述L型杆转动连接在安装架的后侧内壁上，所述齿轮组件分别与矩形环和L型杆相连接，所述移动杆位于安装架内并与安装架的内壁滑动连接，所述移动杆的底端与沉弯仪本体相连接，所述连接环固定安装在移动杆的顶端，所述连接杆贯穿连接环并与连接环的内壁滑动连接，所述连接板固定安装在连接杆的顶部左侧，所述连接板与L型杆的左端转动连接，能够带动沉弯仪本体进行纵向运动，以此方便沉弯仪本体对路面进行检测。
[0011]优选的，所述齿轮组件上包括齿轮和齿条，所述齿轮固定套设在L型杆上，所述齿条固定安装在矩形环的右侧顶部，所述齿条贯穿安装架，且齿条与齿轮相啮合，通过矩形环的横向移动，能够方便带动L型杆进行转动。
[0012]有益效果：
[0013]1、本专利技术中，通过将沉弯仪本体安装在移动杆上，能够实现对沉弯仪本体进行稳定的支撑定位，移动底座为平板车结构，能够方便进行移动，以此在利用沉弯仪本体对路面进行测试时，能够避免工作人员持续的手持沉弯仪本体，因此能够大大降低工作人员的工作强度；
[0014]2、本专利技术中，在需要使用沉弯仪本体时，此时可转动螺杆带动螺母向下进行移动，在螺母向下进行移动时，可带动支撑罩向下进行移动，这时拉杆的高度便会降低，在连杆的拉拽下，能够带动拉杆向左侧进行移动，这时在拉杆的带动下，能够带动转动杆向左侧进行移动，此时在挡轮的带动下，能够带动矩形环向左侧进行移动，在矩形环进行移动时，可在齿条和齿轮的啮合传动作用下，能够带动L型杆向下进行转动，这时在连接杆和连接环的传动作用下，能够带动移动杆向下进行移动，这时便可使得沉弯仪本体向下进行移动，直至沉弯仪本体与路面相接触，即可通过推动把手，便可使得沉弯仪本体进行移动，对路面进行检测；
[0015]本专利技术能够实现对沉弯仪本体持续稳定的支撑，并且能够方便对沉弯仪本体的高度进行调节，所以在对路面进行检测时，无需人工持续的手持沉弯仪本体，能够降低路面测量误差，具有良好的实用性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种公路养护检测用的弯沉测量装置的结构主视图；
[0017]图2为本专利技术提出的一种公路养护检测用的弯沉测量装置的弯沉仪本体、移动杆和连接结构三维图；
[0018]图3为本专利技术提出的一种公路养护检测用的弯沉测量装置的附图1中A部分结构示意图；
[0019]图4为本专利技术提出的一种公路养护检测用的弯沉测量装置的附图1中B部分结构示意图。
[0020]图中：1移动底座、2安装罩、3螺杆、4螺母、5支撑罩、6连杆、7拉杆、8压缩弹簧、9转
动杆、10矩形环、11移动杆、12弯沉仪本体、13齿条、14挡轮、15连接环、16连接杆、17L型杆、18安装架、19连接板、20齿轮。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种公路养护检测用的弯沉测量装置，包括移动底座1，移动底座1的顶部左侧安装有升降组件，利用升降组件，能够实现带动转动杆12进行转动，且升降组件上连接有拉杆7，拉杆7能够将升降组件产生的力传动至转动杆9上，方便转动杆9进行转动，移动底座1的顶部转动连接有转动杆9，拉杆7的右端与转动杆9的左侧转动连接，且移动底座1的顶部滑动连接有位于转动杆9前侧的矩形环10，转动杆9的顶端转动连接有挡轮14，利用挡轮14能够将转动杆9的转动运动传递至矩形环10上，挡轮14的前侧延伸至矩形环10内，挡轮14与矩形环10的内壁相接触，移动底座1的顶部右侧固定安装有安装架18，安装架18能够为弯沉仪本体12进行滑动支撑，安装架18内安装有传动组件，且传动组件上连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路养护检测用的弯沉测量装置，包括移动底座(1)，其特征在于，所述移动底座(1)的顶部左侧安装有升降组件，且升降组件上连接有拉杆(7)，所述移动底座(1)的顶部转动连接有转动杆(9)，所述拉杆(7)的右端与转动杆(9)的左侧转动连接，且移动底座(1)的顶部滑动连接有位于转动杆(9)前侧的矩形环(10)，所述转动杆(9)的顶端转动连接有挡轮(14)，所述挡轮(14)的前侧延伸至矩形环(10)内，所述挡轮(14)与矩形环(10)的内壁相接触，所述移动底座(1)的顶部右侧固定安装有安装架(18)，所述安装架(18)内安装有传动组件，且传动组件上连接有弯沉仪本体(12)，所述移动底座(1)上开设有移动孔，且弯沉仪本体(12)的底部延伸至移动孔内，所述传动组件与矩形环(10)相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路养护检测用的弯沉测量装置，其特征在于，所述升降组件上包括安装罩(2)、螺杆(3)、螺母(4)、支撑罩(5)和连杆(6)，所述安装罩(2)固定安装在移动底座(1)的顶部左侧，所述螺杆(3)转动连接在安装罩(2)的底部内壁上，所述螺杆(3)的顶端延伸至安装罩(2)的上方，所述螺母(4)螺纹套设在螺杆(3)上，所述安装罩(2)的右侧内壁上开设有滑孔，所述支撑罩(5)的左侧贯穿滑孔并与螺母(4)的右侧固定连接，所述连杆(6)的顶端与安装罩(2)的右侧顶部转动连接，所述拉杆(7)的左端延伸至支撑罩(5)内并与支撑罩(5)的内壁滑动连接，所述拉杆(6)的底端延伸至支撑罩(5)内并与拉...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐沛，王芮文，黄海峰，
申请(专利权)人：镇江市高等专科学校，
类型：发明
国别省市：
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