用于使中间电路电容器主动放电的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及：一种用于使至少一个中间电容器（C）主动放电的装置（1），所述装置包括至少一个半桥电路（HB），所述半桥电路具有高压侧晶体管（HST）和低压侧晶体管（LST），其中所述半桥电路（HB）与所述中间电路电容器（C）并行地布置，其中与所述中间电路电容器（C）并行地布置有由至少两个电阻（R1、R2）构成的分压器，其中所述分压器的分接点与至少一个微分元件（3）连接，所述半桥电路（HB）分配有至少一个用于产生栅极驱动信号的驱动模块（TB）以及至少一个控制器（2），其中所述控制器（2）构造为：在主动放电模式中，根据所述微分元件（3）的输出信号来控制所述半桥电路（HB）的至少一个晶体管（HST、LST）；以及一种所属的方法。以及一种所属的方法。以及一种所属的方法。

【技术实现步骤摘要】
用于使中间电路电容器主动放电的装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种用于使中间电路电容器主动放电的装置和方法。

技术介绍

[0002]中间电路电容器例如在电动车辆或混合动力车辆的牵引电网中使用，在这些牵引电网处，这些中间电路电容器布置在牵引电池与用于电机的逆变器之间。尤其是在使用超过60 V的电压的高压系统的情况下，如果例如在碰撞情况下切断系统，则需要对中间电路电容器的快速且可靠的放电。主动放电的可能性在于：有针对性地接通欧姆负载，通过该欧姆负载将存储在中间电路电容器中的能量转化成热量。在此出现的对负载的要求并非没有问题，因为电流可能变得非常大并且所产生的热量必须被排出。

技术实现思路

[0003]因而，本专利技术所基于的技术问题在于：提供一种经改善的用于使中间电路电容器主动放电的装置以及提供一种适合的方法。
[0004]该技术问题的解决方案通过按照本专利技术的装置以及按照本专利技术的方法得到。本专利技术的其它有利的设计方案从从属权利要求中得到。
[0005]为此，用于使至少一个中间电路电容器主动放电的装置包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于使至少一个中间电容器（C）主动放电的装置（1），所述装置包括至少一个半桥电路（HB），所述半桥电路具有高压侧晶体管（HST）和低压侧晶体管（LST），其中所述半桥电路（HB）与所述中间电路电容器（C）并行地布置，其中与所述中间电路电容器（C）并行地布置有由至少两个电阻（R1、R2）构成的分压器，其中所述分压器的分接点与至少一个微分元件（3）连接，所述半桥电路（HB）分配有至少一个用于产生栅极驱动信号的驱动模块（TB）以及至少一个控制器（2），其中所述控制器（2）构造为：在主动放电模式中，根据所述微分元件（3）的输出信号来控制所述半桥电路（HB）的至少一个晶体管（HST、LST）。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述微分元件（3）的下游布置有比较器（4），其中在所述主动放电模式中，所述至少一个晶体管（HST、LST）根据所述比较器（4）的输出信号来被操控。3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述微分元件（3）和/或所述比较器（4）分配有至少一个开关元件（6、8），其中所述控制器构造为：在所述主动放电模式中通过所述开关元件（6、8）来接通所述微分元件（3）和/或所述比较器（4）并且在所述主动放电模式之外关断所述微分元件和/或所述比较器。4.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：大众汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：