用于操作电动车辆驱动器的功率模块制造技术

一种用于操作电动车辆驱动器的功率模块(10)，包括多个功率开关(12，14，16)，该多个功率开关分别具有功率半导体；控制电子器件(18)，该控制电子器件用于控制多个功率开关(12，14，16)，以便基于输入电流产生输出电流；其中控制电子器件(18)进一步包括温度单元(24)，该温度单元被设计用于获得功率半导体的工作电压和工作电流，并且基于工作电压和工作电流来确定功率半导体的温度。电流来确定功率半导体的温度。电流来确定功率半导体的温度。

【技术实现步骤摘要】
用于操作电动车辆驱动器的功率模块


[0001]本专利技术涉及电动移动领域，尤其是用于操作车辆的电驱动器的功率模块。

技术介绍

[0002]功率模块、尤其是集成功率模块在机动车辆中的应用越来越广泛。这种功率模块例如用于DC/AC逆变器(Inverter)，这些逆变器用于给电动机器(例如电动机)供应多相交流电流。在此，将由借助于DC能量源(例如电池)产生的直流电流转换成多相交流电流。功率模块基于功率半导体，尤其是晶体管，例如IGBT、MOSFET和HEMT。其他应用领域是DC/DC转换器和AC/DC整流器(Converter)和变压器。
[0003]用于桥式电路的功率开关通常由功率半导体构成。一个常见的示例是所谓的半桥，其包括一个高侧部件和一个低侧部件。高侧部件和低侧部件分别包括一个或多个功率开关，即高侧功率开关或低侧功率开关。通过有针对性地切换高侧功率开关和低侧功率开关，可以在正电流方向和负电流方向之间以非常短的周期改变在功率模块的输出端处产生的电流(输出电流)方向。这能够实现所谓的脉冲宽度调制，以便在DC/AC逆变器的情况下基于在功率模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于操作电动车辆驱动器的功率模块(10)，包括：
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多个功率开关(12，14，16)，所述多个功率开关分别具有功率半导体；
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控制电子器件(18)，所述控制电子器件用于控制所述多个功率开关(12，14，16)，以便基于输入电流产生输出电流；其中所述控制电子器件(18)进一步包括温度单元(24)，所述温度单元被设计用于获得所述功率半导体的工作电压和工作电流，并且基于所述工作电压和所述工作电流来确定所述功率半导体的温度。2.根据权利要求1所述的功率模块(10)，其中所述功率半导体充当晶体管，其中所述工作电压包括所述功率半导体的漏极
‑
源极电压(U
ds
)。3.根据权利要求1或2所述的功率模块，其中二极管连接在所述功率半导体的漏极电极(13)的背离所述功率半导体的源极电极(15)的一侧上，其中所述温度单元(24)被设计用于获得施加于所述二极管(32)的二极管电压(U
d
)作为所述功率半导体的工作电压。4.根据权利要求3所述的功率模块，其中所述二极管电压(U
d
)在所述二极管(32)的阳极的背离所述二极管(32)的阴极的一侧上被截取。5.根据权利要求3或4所述的功率模块，其中所述二极管(32)被设计为用于将施加于所述功率半导体的高电压去耦的去耦二极管。6.根据权利要求3至5中任一项所述的功率...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：