一种车辆门锁定机构的操作方法技术

本发明专利技术涉及车辆门锁技术领域，尤其涉及一种车辆门锁定机构的操作方法，解决了现有技术中车门锁在使用时间长了以后就会出现卡顿的现象，这类现象时车门缺少润滑油的现象，同时当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本的问题。一种便于操作的车辆门锁定机构，包括车门，车门上开设有转动槽，转动槽的内侧设有锁芯，锁芯通过滚珠与转动槽的内壁之间转动连接。本发明专利技术中提出的利用推杆带动反推块对断裂在锁芯中的钥匙取出，不仅快速有效，且避免了传统中需要将整个门锁进行拆卸时，费时费力的弊端。费时费力的弊端。费时费力的弊端。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆门锁定机构的操作方法


[0001]本专利技术涉及车辆门锁
，尤其涉及一种车辆门锁定机构的操作方法。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门锁是为了使汽车的使用方便和安全，对4个车门的锁闭和开启实行控制。
[0003]现有技术中的车门锁在使用时间长了以后就会出现卡顿的现象，这类现象时车门缺少润滑油的现象，同时当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本，显得极为不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆门锁定机构的操作方法，解决了现有技术中车门锁在使用时间长了以后就会出现卡顿的现象，这类现象时车门缺少润滑油的现象，同时当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车辆门锁定机构的操作方法，所述车辆门锁定机构包括车门，车门上开设有转动槽，转动槽的内侧固定安装有锁芯，锁芯上开设有锁孔，车门的一侧设有承载框，承载框的底部通过四个支撑板与车门之间固定连接，承载框的顶部两侧均固定连接有连接板，连接板固定连接有外壳,外壳固定连接有磁铁，两个连接板的顶部固定连接有固定板，固定板的顶部设有推杆，推杆的顶端固定连接有把手，固定板上开设有槽口，固定板开设有半环形槽，槽口内侧开设有环形凹槽，环形凹槽与半环形槽内部相通，推杆的底端通过槽口贯穿固定板，推杆的延伸端上固定连接有反推块，反推块的体积小于锁孔的大小，反推块对准锁孔的位置，推杆一侧与环形凹槽相对应的位置开设有凹槽，凹槽内设有限位伸缩杆，锁芯端面一侧设有第一通孔，第一通孔内限位有连杆，连杆可在第一通孔内滑动，连杆另一端固定连接有推板，推板可在半环形槽内移动，推板不同部位具有不同的磁性；所述操作方法包括：
[0007]步骤1：当车辆门锁定机构处于原始状态时，推板上半部分磁块与处在环形凹槽内的限位伸缩杆的磁块相接触，两个磁块相互吸引，限位伸缩杆一端与推杆固定连接，另一端为磁块位于环形凹槽内，对推杆进行限制；
[0008]步骤2：当需要开锁时，将钥匙插入锁孔进行转动，锁孔转动带动锁芯转动，锁芯转动将带动反推块进行转动，由于推杆与反推块固定连接，推杆能够随反推块转动。
[0009]步骤3：当需要从车辆门锁定机构取出断裂的钥匙时，用杆推动连杆在第一通孔滑动进而带动推板向半环形槽内移动，推板下半部分磁块与限位伸缩杆的磁块相接触，两个
磁块相互排斥，限位伸缩杆受到排斥力向推杆内收缩，解除对推杆的限制，进而将反推块推进锁孔中，从而将断裂在锁孔中钥匙挤出。
[0010]步骤4：取出断裂的钥匙后，反推块从锁孔中离开，推动推杆向上移动一段距离后，把手与磁铁相互吸引，带动推杆上的限位伸缩杆进入环形凹槽中，车辆门锁定机构恢复原始状态。
[0011]优选的，承载框的内侧两侧均设有摩擦板，两个摩擦板均通过第二伸缩杆与承载框的内壁之间固定连接，两个第二伸缩杆上均套设有第三挤压弹簧，第三挤压弹簧的一端与承载框的内壁之间固定连接。
[0012]优选的，两个连接板中的其中一个的一侧设有限位板，限位板与连接板之间通过第一伸缩杆固定连接，第一伸缩杆上套设有第二挤压弹簧，第二挤压弹簧的一端与限位板之间固定连接，且第二挤压弹簧的另一端与连接板之间固定连接。
[0013]优选的，固定板的底部一侧固定连接有滑板，推杆位于固定板底部的部分上固定连接有滑块，滑块通过滑轨与滑板之间滑动连接。
[0014]优选的，反推块设有反推外壳，反推外壳通过缓冲垫与反推杆密封滑动连接，反推杆内开设有导流通道，反推外壳内部固定连接有第四挤压弹簧，挤压弹簧另一端与缓冲垫固定连接；反推外壳内装有润滑剂，将反推块推进锁孔中时，第四挤压弹簧收缩，反推外壳内压强增大，挤压润滑剂从导流通道流出对锁孔进行润滑。
[0015]优选的，滑块与滑轨间隙配合。
[0016]优选的，锁芯通过滚珠与转动槽的内壁之间转动连接。
[0017]优选的，推杆位于固定板的顶部的部分上套设有第一挤压弹簧，第一挤压弹簧的顶端与把手之间固定连接，第一挤压弹簧的底端与固定板的顶部之间固定连接，解除对推杆的限制后处于拉伸状态的第一挤压压弹簧对把手产生一个向下的力，带动把手推动推杆，进而将反推块推进锁孔中。
[0018]优选的，第三挤压弹簧的另一端与摩擦板之间固定连接，两个摩擦板相对的一侧均固定连接有固体润滑剂，且两个摩擦板均与锁芯的外壁之间贴合。
[0019]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0020]1.当车钥匙断在锁芯中时，首先通过反推块对准锁孔的位置，通过反推块与锁孔的相配合，通过推动连杆，解除限位伸缩杆对推杆的限制，进而将反推块推进锁孔中，并且反推块所在的位置是远离断裂的钥匙的一端，通过推动推杆带动反推块将断在锁孔中钥匙挤压出来，相对于现有技术中当车钥匙断在锁孔中之后通常需要将整个锁进行拆卸，需要专业的开锁人员将断了的钥匙取出来，不仅费时费力且增加了维修成本的问题，本专利技术中提出的利用推杆带动反推块对断裂在锁芯中的钥匙取出，不仅快速有效，且避免了传统中需要将整个门锁进行拆卸时，费时费力的弊端。
[0021]2.当运用钥匙进行开锁时，首先在开锁的同时会带动锁芯转动，当锁芯进行转动时，将会使锁芯的外壁一摩擦板之间进行摩擦，进而将摩擦板表面的固体润滑剂摩擦在锁芯上，从而实现了对锁芯进行润滑的目的，避免了长时间缺少润滑剂，导致车锁卡顿，难以开锁的问题。
[0022]3.当锁芯经长时间使用，锁孔内摩擦力会增大，反推外壳内装有润滑剂，对锁孔进行润滑，便于钥匙取出，防止锁孔生锈。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术的主视结构图；
[0025]图2为本专利技术的主视剖视图；
[0026]图3为本专利技术的侧视图；
[0027]图4为本专利技术的仰视图；
[0028]图5为本专利技术锁芯的结构示意图图；
[0029]图6为本专利技术锁芯的主视剖视图；
[0030]图7为本专利技术推杆和推板的主视图；
[0031]图8为本专利技术反推块的剖面图；
[0032]图9为本专利技术固定板的剖面图。
[0033]图中：1、车门；2、锁芯；3、锁孔；4、承载框；5、支撑板；6、连接板；7、固定板；8、磁铁；9、推杆；10、第一挤压弹簧；11、把手；12、第二挤压弹簧；13、第一伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆门锁定机构的操作方法，所述车辆门锁定机构包括车门，车门上开设有转动槽，转动槽的内侧固定安装有锁芯，锁芯上开设有锁孔，车门的一侧设有承载框，承载框的底部通过四个支撑板与车门之间固定连接，承载框的顶部两侧均固定连接有连接板，连接板固定连接有外壳,外壳固定连接有磁铁，两个连接板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部设有推杆，所述推杆的顶端固定连接有把手，固定板上开设有槽口，固定板开设有半环形槽，槽口内侧开设有环形凹槽，环形凹槽与半环形槽内部相通，所述推杆的底端通过槽口贯穿固定板，推杆的延伸端上固定连接有反推块，反推块的体积小于锁孔的大小，反推块对准锁孔的位置，推杆一侧与环形凹槽相对应的位置开设有凹槽，凹槽内设有限位伸缩杆，锁芯端面一侧设有第一通孔，第一通孔内限位有连杆，连杆可在第一通孔内滑动，连杆另一端固定连接有推板，推板可在半环形槽内移动，推板不同部位具有不同的磁性；其特征在于，所述操作方法包括：步骤1：当车辆门锁定机构处于原始状态时，所述推板上半部分磁块与处在所述环形凹槽内的限位伸缩杆的磁块相接触，两个磁块相互吸引，所述限位伸缩杆一端与所述推杆固定连接，另一端的磁块位于环形凹槽内，对输送推杆进行限制；步骤2：当需要开锁时，将钥匙插入所述锁孔进行转动，所述锁孔转动带动锁芯转动，锁芯转动将带动所述反推块进行转动，由于所述推杆与所述反推块固定连接，所述推杆能够随所述反推块转动。步骤3：当需要从车辆门锁定机构取出断裂的钥匙时，用杆推动所述连杆在所述第一通孔滑动进而带动所述推板向所述半环形槽内移动，所述推板下半部分磁块与所述限位伸缩杆的磁块相接触，两个磁块相互排斥，所述限位伸缩杆受到排斥力向所述推杆内收缩，解除对所述推杆的限制，进而将所述反推块推进所述锁孔中，从而将断裂在锁孔中钥匙挤出。步骤4：取出断裂的钥匙后，所述反推块从锁孔中离开，推动所述推杆向上移动一段距离后，所述把手与磁铁相互吸引，带动推杆上的限位伸缩杆进入环形凹槽中，车辆门锁定机构恢复原始状态。2.根据权利要求1所述的一种便于操作的车辆门锁定机构，其特征在于，所述承载框...

【专利技术属性】
技术研发人员：林俊钦，
申请(专利权)人：林俊钦，
类型：发明
国别省市：