一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备，涉及铁路红外线轴温探头监测设备技术领域，包括括底座，所述底座的顶部安装有铁轨，所述底座的顶部且位于铁轨的两侧均固定连接有轴温探测器，所述底座的顶部且位于铁轨的一侧固定连接有探测站，本实用新型专利技术有益增效：设置有监测设备，直至监测摄像头主体移动至最佳监测距离，从而实现了对监测距离的调整，设置有固定块、齿条、电动伸缩杆和齿轮，带动了与其固定连接的防尘板做上下运动，带动了监测摄像头主体做上下运动，从而实现了对监测时高度与角度的调整，同时在未进行工作时，实现了方便进行收纳，实现了对整体的防尘防护，延长了其使用寿命，降低了成本。降低了成本。降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备


[0001]本技术涉及铁路红外线轴温探头监测设备
，具体为一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备。

技术介绍

[0002]红外线轴温探测系统THDS探头角度一般使用模拟轴箱架进行校准，需要依靠检修人员在固定的去现场进行校准，校准耗时费力、工序繁琐。铁路5T系统红外线轴温探测系统THDS探头角度监测，固定安装在探头上后，可实时监测探头角度的变化，超出预设角度值，发出报警。现有技术较为死板，目前判断探头角度发生变化的方式主要是通过固定的检修天窗对其进行检修，而探头角度发生变化对列车运行安全存在隐患，未对其在外部安装辅助监测设备，使得一旦探头本身出现问题，无法及时进行了解并进行检修，使得工作人员频繁进行检查，增大了工作量，而且增加了安全隐患，因此需要设计一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备,包括底座，所述底座的顶部安装有铁轨，所述底座的顶部且位于铁轨的两侧均固定连接有轴温探测器，两个所述轴温探测器相靠近的一端均贯穿铁轨且固定连接有轴温探头，所述底座的顶部且位于铁轨的一侧固定连接有探测站，所述探测站的一侧安装有监测设备，所述监测设备包括横板和固定块，所述探测站的一侧固定连接有横板，所述横板的底部滑动连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有齿条，所述固定块的底部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆通过输出端与齿条的底部固定连接，所述滑槽的内部且位于齿条的一侧转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述齿轮远离齿条的外侧固定连接有防尘板，所述防尘板的底部固定连接有监测摄像头主体。
[0005]优选的，所述横板的内部固定连接有两个限位板，两个所述限位板之间均转动连接有往复丝杆，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有滑块，所述往复丝杆的一端通过限位板与横板转动连接，所述滑块的底部固定连接有固定杆，所述固定杆与横板的底部滑动连接，所述固定杆的底部固定连接有固定块。
[0006]优选的，所述横板的底部固定连接有配合固定杆使用的限位块，所述齿轮的轴心处固定安装有转动杆，所述转动杆的两端均与固定块转动连接。
[0007]优选的，所述铁轨的内部且位于轴温探测器的一侧固定连接有车号自动识别天线。
[0008]优选的，所述横板的内部且位于往复丝杆的一侧安装有步进电机，所述步进电机
的输出端贯穿一个所述限位板且与往复丝杆固定连接。
[0009]优选的，所述探测站的顶部固定安装有无线信号收发器，所述横板的顶部固定安装有蜂鸣器。
[0010]优选的，所述探测站的内部固定安装有主控板，所述主控板的外侧固定安装有控制芯片，所述无线信号收发器、轴温探测器、车号自动识别天线、步进电机、电动伸缩杆、监测摄像头主体、轴温探头和蜂鸣器均与控制芯片电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设置有监测设备，通过步进电机运转，通过输出端运转带动了往复丝杆转动，带动了滑块做往复运动，带动了固定杆做往复运动，带动了底部的固定块做往复运动，直至监测摄像头主体移动至最佳监测距离，从而实现了对监测距离的调整，设置有固定块、齿条、电动伸缩杆和齿轮，根据所需电动伸缩杆运转，通过输出端运转推动了齿条向上方运动，直至滑出滑槽内部，带动了与其啮合连接的齿轮转动，带动了与其固定连接的防尘板做上下运动，带动了监测摄像头主体做上下运动，从而实现了对监测时高度与角度的调整，同时在未进行工作时，实现了方便进行收纳，实现了对整体的防尘防护，延长了其使用寿命，降低了成本。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构图；
[0013]图2为本技术监测设备结构放大图；
[0014]图3为本技术固定块结构立体图。
[0015]图中：1、底座；2、探测站；3、无线信号收发器；4、监测设备；5、铁轨；6、轴温探测器；7、车号自动识别天线；8、主控板；9、控制芯片；10、横板；11、限位板；12、往复丝杆；13、滑块；14、步进电机；15、固定杆；16、固定块；17、滑槽；18、电动伸缩杆；19、齿条；20、齿轮；21、防尘板；22、监测摄像头主体；23、限位块；24、轴温探头；25、蜂鸣器。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备,包括底座1，底座1的顶部安装有铁轨5，底座1的顶部且位于铁轨5的两侧均固定连接有轴温探测器6，实现了正常两个轴温探测器6相靠近的一端均贯穿铁轨5且固定连接有轴温探头24，底座1的顶部且位于铁轨5的一侧固定连接有探测站2，实现了整体的正常数据整理，探测站2的一侧安装有监测设备4，监测设备4包括横板10和固定块16，探测站2的一侧固定连接有横板10，横板10的底部滑动连接有固定块16，固定块16的内部开设有滑槽17，滑槽17的内部滑动连接有齿条19，固定块16的底部固定连接有电动伸缩杆18，配合进行调整角度与高度，电动伸缩杆18通过输出端与齿条19的底部固定连接，滑槽17的内部且位于齿条19的一侧转动连接有齿轮20，齿轮20与齿条19啮合连接，齿轮20远离齿条19的外侧固定连接有防尘板21，实现了对整体的防尘防护，延长了其使用寿命，防尘
板21的底部固定连接有监测摄像头主体22，实现了二次监测。
[0018]进一步的，横板10的内部固定连接有两个限位板11，两个限位板11之间均转动连接有往复丝杆12，往复丝杆12的外侧螺纹连接有滑块13，往复丝杆12的一端通过限位板11与横板10转动连接，滑块13的底部固定连接有固定杆15，固定杆15与横板10的底部滑动连接，固定杆15的底部固定连接有固定块16，实现了配合进行运转。
[0019]进一步的，横板10的底部固定连接有配合固定杆15使用的限位块23，齿轮20的轴心处固定安装有转动杆，转动杆的两端均与固定块16转动连接。
[0020]进一步的，铁轨5的内部且位于轴温探测器6的一侧固定连接有车号自动识别天线7，实现了正常进行识别列车号。
[0021]进一步的，横板10的内部且位于往复丝杆12的一侧安装有步进电机14，步进电机14的输出端贯穿一个限位板11且与往复丝杆12固定连接，从而实现了对监测距离的调整。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部安装有铁轨(5)，所述底座(1)的顶部且位于铁轨(5)的两侧均固定连接有轴温探测器(6)，两个所述轴温探测器(6)相靠近的一端均贯穿铁轨(5)且固定连接有轴温探头(24)，所述底座(1)的顶部且位于铁轨(5)的一侧固定连接有探测站(2)，所述探测站(2)的一侧安装有监测设备(4)，所述监测设备(4)包括横板(10)和固定块(16)，所述探测站(2)的一侧固定连接有横板(10)，所述横板(10)的底部滑动连接有固定块(16)，所述固定块(16)的内部开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部滑动连接有齿条(19)，所述固定块(16)的底部固定连接有电动伸缩杆(18)，所述电动伸缩杆(18)通过输出端与齿条(19)的底部固定连接，所述滑槽(17)的内部且位于齿条(19)的一侧转动连接有齿轮(20)，所述齿轮(20)与齿条(19)啮合连接，所述齿轮(20)远离齿条(19)的外侧固定连接有防尘板(21)，所述防尘板(21)的底部固定连接有监测摄像头主体(22)。2.根据权利要求1所述的一种铁路红外线轴温探测系统THDS探头角度监测设备，其特征在于：所述横板(10)的内部固定连接有两个限位板(11)，两个所述限位板(11)之间均转动连接有往复丝杆(12)，所述往复丝杆(12)的外侧螺纹连接有滑块(13)，所述往复丝杆(12)的一端通过限位板(11)与横板(10)转动连接，所述滑块(13)的底部固定连接有固定杆(15)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，谢伟，李华伟，
申请(专利权)人：呼和浩特市盛铁铁路技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：