总线故障检测电路、车载OBD设备及汽车制造技术

本申请涉及一种总线故障检测电路、车载OBD设备及汽车。其中，总线故障检测电路包括比较单元，比较单元的一输入端用于接入参考电平，另一输入端用于接入CAN总线的数据引线的电平；比较单元在数据引线的电平高于参考电平的情况下，通过输出端输出比较信号；显示单元，显示单元的输入端连接比较单元的输出端；显示单元用于接收比较信号并显示报警，且通过输出端输出触发信号；用于串接在数据引线上的控制单元；控制单元的控制端连接显示单元的输出端；控制单元在接收到触发信号的情况下、断开数据引线，以关断CAN总线。本申请能够提高检测效率且降低成本。效率且降低成本。效率且降低成本。

【技术实现步骤摘要】
总线故障检测电路、车载OBD设备及汽车


[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种总线故障检测电路、车载OBD设备及汽车。

技术介绍

[0002]随着车联网技术的不断发展，智能交通的普及应用成为目前重要的发展趋势之一，而车联网依托于对车辆数据进行收集及传输。其中，车辆数据收集的一个重要系统是OBD(On Board Diagnostics，车载自动诊断系统)，是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统。OBD能够在车辆运行过程中检测汽车的运行状态，其能够监测到动力系统、控制系统是否有异常以及其他部件的工作状态，当车辆发生故障时，OBD能够判断出具体的故障情况，并会发出故障警报给车上人员。
[0003]在OBD产品领域的应用中，传统针对汽车端CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线故障的检测，主要通过以下3种方式：(1)使用工具(万用表、示波器等)测量CAN总线的电平与波形，判断CAN总线的通讯状态；(2)通过MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)读取CAN总线电平与总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种总线故障检测电路，其特征在于，包括：比较单元，所述比较单元的一输入端用于接入参考电平，另一输入端用于接入CAN总线的数据引线的电平；所述比较单元在所述数据引线的电平高于所述参考电平的情况下，通过输出端输出比较信号；显示单元，所述显示单元的输入端连接所述比较单元的输出端；所述显示单元用于接收所述比较信号并显示报警，且通过输出端输出触发信号；用于串接在所述数据引线上的控制单元；所述控制单元的控制端连接所述显示单元的输出端；所述控制单元在接收到所述触发信号的情况下、断开所述数据引线，以关断所述CAN总线。2.根据权利要求1所述的总线故障检测电路，其特征在于，所述比较单元包括第一比较模块和第二比较模块；所述显示单元包括第一显示模块和第二显示模块；所述控制单元包括第一开关和第二开关；所述第一比较模块的第一输入端用于连接参考电源，第二输入端用于连接所述CAN总线的CANH引线，输出端连接所述第一显示模块的输入端；所述第一显示模块的输出端连接所述第一开关的控制端；所述第一开关用于串接在所述CANH引线上；所述第二比较模块的第一输入端用于连接参考电源，第二输入端用于连接所述CAN总线的CANL引线，输出端连接所述第二显示模块的输入端；所述第二显示模块的输出端连接所述第二开关的控制端；所述第二开关用于串接在所述CANL引线上。3.根据权利要求2所述的总线故障检测电路，其特征在于，所述第一比较模块为第一电压比较器；所述比较单元还包括第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述第一电压比较器的正相输入端用于连接所述CANH引线的CANH_A、且连接所述第三电阻的一端，负相输入端连接在所述第一电阻和所述第二电阻之间，输出端连接所述显示单元的输入端，一电源引脚用于与所述参考电源连接，另一电源引脚接地；所述第一电阻的一端连接所述参考电源，另一端通过所述第二电阻接地；所述第三电阻的另一端用于接地。4.根据权利要求2或3所述的总线故障检测电路，其特征在于，所述第二比较模块为第二电压比较器；所述比较单元还包括第四电阻、第五电阻和第六电阻；所述第二电压比较器的正相输入端用于连接所述CANL引线的CANL_A、且连接所述第六电阻的一端，负相输入端连接在所述第四电阻和所述第五电阻之间，输出端连接所述显示单元的输入端，一电源引脚用于与所述参考电源连接，另一电源引脚用于接地；所述第四电阻的一端连接所述参考电源，另一端通过所述第五电阻接地；所述第六电阻的另一端用于接地。5.根据权利要求2所述的总线故...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹载文，邓壮森，温煦，
申请(专利权)人：广州亚美信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：