一种新型滑轮轴承、滑轮组件和滑轮总成制造技术

本实用新型专利技术专利公开了一种新型滑轮轴承、滑轮组件和滑轮总成。该新型滑轮轴承包括内圈、外圈和滚动体。其中，内圈包括内圈主体、固定挡边和可拆分挡边，内圈主体为整体式、非剖分结构，无中挡边，且可拆分挡边与内圈主体可拆分连接。一方面，内圈主体为整体式、非剖分结构，无中挡边，减少了剖分工艺涉及的开槽、冲断、卡箍卡紧等工艺，减少了中挡边的多个加工面；另一方面，内圈无中挡边，而外圈中挡边宽度调整空间大，使该滑轮轴承在与现有轴承具有同样外形尺寸的条件下，滚动体的长度可以适当增加，从而增加了轴承的承载能力。综上所述，本实用新型专利技术实现了该滑轮轴承工艺简单、承载能力强的目的。的目的。的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滑轮轴承、滑轮组件和滑轮总成


[0001]本技术涉及滑轮轴承
，具体的说，涉及一种新型滑轮轴承、滑轮组件和滑轮总成。

技术介绍

[0002]现有技术中，滑轮广泛应用于各种起重机械，通常以单个滑轮或滑轮组的形式布置，单个滑轮布置形式如图1所示，滑轮组布置形式如图2所示。
[0003]滑轮轴承是外圈带止动槽的自润滑双列满装圆柱滚子轴承，同时也是定位轴承。这类轴承的刚性非常好，可承受很高的径向力和中等大小的双向轴向力。该滑轮轴承外圈带中挡边，两侧无挡边。外圈安装面两侧开槽处理，便于安装卡环，使得紧配合的滑轮与轴承安装后成为可靠的整体。滑轮轴承内圈有中挡边和两侧的挡边，为保证两列滚道和安装面的同轴度，内圈整体加工而成。为了便于滚动体的安装，在装配阶段内圈必须作轴向剖分处理，待滚动体安装就位后，通过卡箍连接在一起。滑轮轴承的内圈比外圈略宽，当滑轮轴承用于滑轮组布置时，避免相邻轴承的外圈产生运转干涉。作为自润滑的密封轴承，内圈两侧挡边分别安装有密封圈。
[0004]在单个滑轮的布置形式中，如图3所示，滑轮通过轴承可旋转固定在滑轮轴上，轴承内圈由挡圈和轴肩支撑，以提供轴向支撑。
[0005]在多个滑轮的布置形式中，如图4所示，相邻滑轮轴承的内圈两两互为轴向支撑，滑轮轴承组的两侧分别由由挡圈和/或轴肩支撑，以形成轴向支撑定位。
[0006]如图5所示，为现有滑轮轴承的安装过程示意图，包括步骤：a.内圈加工成型，包含中档边多个面的车削/磨削，中档边内外两侧的开槽处理；b.采用特殊的刀具和工装将内圈冲成左右对称的两部分；c.将滚动体分别装入左右两列内圈滚道，并分别从两侧安装就位，并安装密封圈；d.两列内圈及滚动体组件安装就位后，通过卡箍将两列内圈箍紧。
[0007]综上所述，滑轮轴承作为双列满装定位轴承，为了便于装入滚动体，内圈采用剖分的结构，工艺过程复杂。首先对内圈进行开槽、冲断，待两列分别装入滚动体后，用卡箍锁紧。该工艺涉及的加工面多，工艺流程复杂，成本高。同时由于卡箍槽及内圈中挡边的存在，限制了滚动体的长度，进而限制了轴承的径向承载能力。
[0008]因此，能否设计一种滑轮轴承，加工工艺简单、径向承载能力强，是本专利想要解决的问题。

技术实现思路

[0009]针对现有技术存在的以上缺陷，本技术提供了一种新型滑轮轴承、滑轮组件和滑轮总成，实现了该滑轮轴承加工工艺简单、承载能力强的目的。
[0010]本技术提供的技术方案如下：一种新型滑轮轴承，包括位于同一中心线的内圈和外圈，所述内圈和外圈间隙设置，之间装设有若干滚动体，所述内圈包括内圈主体、第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和所述第二挡边分别位于所述内圈主体两端；所述外圈
内侧设置有若干固定中挡边，以隔离相邻所述滚动体；其中，所述第一挡边和/或所述第二挡边与所述内圈主体可拆分连接。该可拆分连接挡边的存在，使得一体式非剖分结构的内圈成为可能。
[0011]进一步地，所述内圈主体为一体式非剖分结构。
[0012]本技术方案公开了一种内圈非剖分的新型滑轮轴承，减少了剖分工艺涉及的开槽、冲断、卡箍卡紧等工艺，降低了该滑轮轴承的加工难度和加工成本。另外，取消了内圈卡箍及卡箍槽，而内圈卡箍及卡箍槽的存在，占据了较大的轴向尺寸，使得滚动体的长度受到限制，内圈非剖分设计取消了这一限制因素。
[0013]进一步地，所述内圈无中挡边结构，所述内圈主体与所述第一挡边为一体式结构，与所述第二挡边可拆分连接，且所述第二挡边为圆环形结构。
[0014]本技术方案公开了一种内圈的具体结构，一方面，内圈无中挡边结构，滚道贯通式设计，减少了中挡边的多个加工面。另一方面，在取消内圈中挡边的情况下，仅利用外圈中挡边分隔滚动体，而外圈中挡边宽度调整空间大，使该滑轮轴承在与现有轴承具有同样外形尺寸的条件下，滚动体的长度可以适当增加，从而增加了轴承的径向承载能力。通过上述两方面结构特征，实现了该滑轮轴承加工工艺简单、承载能力强的目的。
[0015]本技术方案进一步公开了内圈的具体结构，通过将内圈主体与第一挡边设计成一体式结构形式，第二挡边与内圈主体的可拆分连接的结构形式，实现了本产品便于装配的技术效果。具体地，在实际装配过程中，可先将滚动体安装到外圈，再将内圈朝向第二挡边的方向装设到外圈内，随后安装第二挡边以及密封圈。相对于现有轴承的装配过程，本技术更易于装设内圈，减少了现有轴承装配过程中使用卡箍固定内圈的工序。
[0016]进一步地，所述内圈主体一端靠近所述外圈的一侧呈台阶状，形成挡边安装止口，所述第二挡边的内孔直径与所述内圈的台阶面直径相等，所述第二挡边的内孔与所述内圈主体的台阶面相配合连接，所述第二挡边轴向抵靠在所述挡边安装止口端面；其中，所述第二挡边与所述挡边安装止口台阶面过盈配合连接，或螺钉连接，或螺纹连接，或锁扣连接，或胶水连接，或以上任意两种连接方式共同连接。
[0017]进一步地，所述第二挡边靠近所述内圈主体及轴承旋转轴线一侧为安装缺口，所述第二挡边的内孔直径与所述内圈的内孔直径相等，且所述内圈主体的台阶面直径与所述第二挡边安装缺口的内孔直径一致；所述安装缺口内孔与所述内圈的台阶面配合连接，所述安装缺口的端面轴向抵靠在所述内圈的端面；所述第二挡边的缺口内孔与所述内圈的台阶面，可通过过盈配合连接，或螺钉连接，或螺纹连接，或锁扣连接，或胶水连接，或以上任意两种连接方式共同连接。
[0018]进一步地，所述第二挡边靠近所述内圈主体及轴承旋转轴线一侧为安装缺口，所述第二挡边的内孔直径与所述内圈的内孔直径相等，且所述安装缺口的内孔直径与内圈的滚道面直径相等；所述安装缺口内孔与所述内圈的滚道面配合连接，所述安装缺口端面轴向抵靠在所述内圈的端面；所述第二挡边通过缺口内孔与内圈的滚道面过盈配合连接，或螺钉连接，或螺纹连接，或锁扣连接，或胶水连接，或以上任意两种连接方式共同连接。
[0019]本技术方案进一步公开了可拆分挡边及对应内圈主体的结构形式，具体地，第一种结构形式通过在内圈主体上设置台阶结构，使第二挡边即可拆分挡边可以与内圈的台阶面紧配合连接，并通过内圈的安装止口对第二挡边形成轴向支撑。第二种结构形式，内圈主
体设置台阶结构，第二挡边设置安装缺口，第二挡边缺口内孔可以与内圈的台阶面相配合，并通过内圈的端面对第二挡边缺口的端面形成轴向支撑。第三种结构形式，内圈主体未设置台阶结构，第二挡边设置了安装缺口，安装缺口内孔可以与内圈的滚道面形成配合连接，并通过内圈的端面对第二挡边缺口的端面形成轴向支撑。
[0020]上述三种滑轮轴承，在实际应用中，无论是用于单个滑轮的布置，还是用于多个滑轮的布置，第二挡边即可拆分挡边均能可靠承受轴向载荷。具体地，当本滑轮轴承用于单个轮滑布置时，由于轴肩和垫圈的轴向支撑作用，三种滑轮轴承的可拆分挡边均可得到可靠轴向支撑。当本滑轮轴承用于多个轮滑布置，且第二挡边即可拆分挡边同向布置时，当轴承的轴向力指向可拆分挡边时，该可拆分挡边由相邻轴承的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型滑轮轴承，包括位于同一中心线的内圈和外圈，所述内圈和外圈间隙设置，之间装设有若干滚动体，所述内圈包括内圈主体、第一挡边和第二挡边，所述第一挡边和所述第二挡边分别位于所述内圈主体两端；所述外圈内侧设置有若干固定中挡边，以隔离相邻所述滚动体，其特征在于，所述第一挡边和/或所述第二挡边与所述内圈主体可拆分连接。2.根据权利要求1所述的一种新型滑轮轴承，其特征在于，所述内圈主体为一体式非剖分结构。3.根据权利要求2所述的一种新型滑轮轴承，其特征在于，所述内圈无中挡边结构，所述内圈主体与所述第一挡边为一体式结构，与所述第二挡边可拆分连接，且所述第二挡边为圆环形结构。4.根据权利要求3所述的一种新型滑轮轴承，其特征在于，所述内圈主体一端靠近所述外圈的一侧呈台阶状，形成挡边安装止口，所述第二挡边的内孔直径与所述内圈的台阶面直径相等；所述第二挡边的内孔与所述内圈的台阶面配合连接，所述第二挡边轴向抵靠在所述挡边安装止口端面；其中，所述第二挡边与所述内圈主体的台阶面过盈配合连接，或螺钉连接，或螺纹连接，或锁扣连接，或胶水连接，或以上任意两种连接方式共同连接。5.根据权利要求3所述的一种新型滑轮轴承，其特征在于，所述第二挡边靠近所述内圈主体及轴承旋转轴线一侧为安装缺口，所述第二挡边的内孔直径与所述内圈的内孔直径相等，且所述内圈主体的台阶面直径与所述第二挡边安装缺口的内孔直径一致；所述安装缺口内孔与所述内圈的台阶面配合连接，所述安装缺口的端面轴向抵靠在所述内圈的端面；所述第二挡边的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李丹，武进步，
申请(专利权)人：李丹，
类型：新型
国别省市：