本实用新型专利技术公开了一种摩托车组装用固定装置，包括第一固定装置和第二固定装置，所述第一固定装置包括第一固定块、第二固定块和弧形卡座，所述第一固定块和第二固定块的顶部均设置有横板，所述第一凹槽的内部设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有液压伸缩杆，所述第二固定装置包括固定板和顶板，所述固定板的顶部四周均设置有活动伸缩杆，所述固定板通过活动伸缩杆与顶板相连接，所述顶板的顶部设置有橡胶垫，所述固定板的底部两端设置有竖板，两个所述竖板之间设置有固定杆，所述固定杆的外部套设有夹紧套环。本实用新型专利技术增强了摩托车组装时的稳定性，方便后期对摩托车进行组装，也避免摩托车在组装时发生倾倒的现象，保证了工作的安全性。证了工作的安全性。证了工作的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车组装用固定装置
[0001]本技术涉及摩托车
，具体来说，涉及一种摩托车组装用固定装置。
技术介绍
[0002]摩托车的普及率不断增高，摩托车固定架作为一种摩托车组装和维修的支撑固定工具，能够对摩托车在组装和维修起到很好的固定作用，现有的摩托车固定架包括支撑架，轮夹及底板，该产品安装简便，节约空间，但其结构繁琐，操作复杂，轮夹容易出现卡死现象，工作效率低下，且不易进行角度调整，功能单一，只可适用相同规格的轮胎。针对相关技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0003]针对相关技术中的问题，本技术提出一种摩托车组装用固定装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种摩托车组装用固定装置，包括第一固定装置和第二固定装置，所述第一固定装置包括第一固定块、第二固定块和弧形卡座，所述第一固定块和第二固定块的顶部均设置有横板，所述横板上设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上设置有锁紧环，所述弧形卡座的底部设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有第四转轴，所述第四转轴的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的末端通过锁紧环与第一转轴相连接，所述第一固定块上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆贯穿第一固定块且与第二固定块相连接，所述第一固定块和第二固定块的底部四周均设置有底板，所述第二固定装置包括固定板和顶板，所述固定板的顶部四周均设置有活动伸缩杆，所述固定板通过活动伸缩杆与顶板相连接，所述顶板的顶部设置有橡胶垫，所述固定板的底部两端设置有竖板，两个所述竖板之间设置有固定杆，所述固定杆的外部套设有夹紧套环，所述夹紧套环的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿固定板且延伸至固定板的外部，所述螺纹杆的一端活动套设有第二活动杆，所述螺纹杆的另一端套设有旋转螺母，所述固定板的底部四周均设置有支撑柱，所述支撑柱的底部设置有定位块，所述支撑柱上设置有挡板。
[0006]优选的，所述底板的底部设置有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有第一活动杆，所述第一活动杆的底部套设有万向轮。
[0007]优选的，所述旋转螺母和夹紧套环之间设置有定紧盘。
[0008]优选的，所述定位块的底部设有摩擦垫。
[0009]优选的，所述挡板上设置有第三转轴，所述第三转轴的外部套设有旋转杆，所述旋转杆的末端设置有滑轮。
[0010]优选的，所述弧形卡座设置有两个，两个所述弧形卡座呈对称分布。
[0011]本技术的有益效果：
[0012](1)本技术通过第一固定块和第二固定块的顶部均设置有横板，横板上设置有第一转轴和第二转轴，第一转轴上设置有锁紧环，弧形卡座的底部设置有卡槽，卡槽的内部设置有第四转轴，第四转轴的底部设置有伸缩杆，伸缩杆的末端通过锁紧环与第一转轴相连接，通过弧形卡座可对轮胎进行固定，且通过旋转锁紧环可对伸缩杆进行固定，使得对车辆固定更加的稳定，同时通过对弧形卡座角度进行调节，可使弧形卡座与轮胎表面相贴合更加的紧密，从而将进一步的提升对车辆固定的稳定效果，防止车辆产生倾斜，而且液压缸带动液压伸缩杆，使第一固定块和第二固定块相互靠拢，从而能够适应不同尺寸的车轮，也避免在对车辆进行固定时，第一固定块和第二固定块发生位移；
[0013](2)本技术通过第二固定装置包括固定板和顶板，固定板的顶部四周均设置有活动伸缩杆，固定板通过活动伸缩杆与顶板相连接，顶板的顶部设置有橡胶垫，固定板的底部两端设置有竖板，两个竖板之间设置有固定杆，固定杆的外部套设有夹紧套环，夹紧套环的内部设置有螺纹杆，螺纹杆贯穿固定板且延伸至固定板的外部，螺纹杆的一端活动套设有第二活动杆，螺纹杆的另一端套设有旋转螺母，通过第二固定装置可以适应不同高度的摩托车，并且夹紧套环和定紧盘的设置，增强了旋转螺母、螺纹杆和固定板之间的固定性，可以将摩托车底部进行托起固定。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是根据本技术实施例的一种摩托车组装用固定装置的整体剖视结构示意图；
[0016]图2是根据本技术实施例的一种摩托车组装用固定装置的弧形卡座侧视结构示意图；
[0017]图3是根据本技术实施例的一种摩托车组装用固定装置的底板俯视结构示意图。
[0018]图中：1、第一固定装置；101、第一固定块；2、第二固定块；3、横板；4、第一凹槽；5、液压缸；6、液压伸缩杆；7、底板；701、第二凹槽；702、第一活动杆；8、万向轮；9、第一转轴；10、弧形卡座；11、第二转轴；12、第二固定装置；121、固定板；13、固定杆；14、第三转轴；15、滑轮；16、摩擦垫；17、支撑柱；18、夹紧套环；19、旋转螺母；20、定紧盘；21、定位块；22、旋转杆；23、挡板；24、竖板；25、活动伸缩杆；26、螺纹杆；261、第二活动杆；27、橡胶垫；28、顶板；29、锁紧环；30、伸缩杆；31、第四转轴；32、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]根据本技术的实施例，提供了一种摩托车组装用固定装置。
[0021]如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种摩托车组装用固定装置，包括第一固定装置1和第二固定装置12，所述第一固定装置1包括第一固定块101、第二固定块2和弧形卡座10，所述第一固定块101和第二固定块2的顶部均设置有横板3，所述横板3上设置有第一转轴9和第二转轴11，所述第一转轴9上设置有锁紧环29，所述弧形卡座10的底部设置有卡槽32，所述卡槽32的内部设置有第四转轴31，所述第四转轴31的底部设置有伸缩杆30，所述伸缩杆30的末端通过锁紧环29与第一转轴9相连接，通过旋转伸缩杆30，伸缩杆30在螺纹的作用下伸出，从而可将弧形卡座10一端顶起，通过弧形卡座10对轮胎进行固定，且通过旋转锁紧环29可对伸缩杆30进行固定，使得对车辆固定更加的稳定，同时通过对弧形卡座10角度进行调节，可使弧形卡座10与轮胎表面相贴合更加的紧密，从而将进一步的提升对车辆固定的稳定效果，所述第一固定块101上设置有第一凹槽4，所述第一凹槽4的内部设置有液压缸5，所述液压缸5的输出端设置有液压伸缩杆6，所述液压伸缩杆6贯穿第一固定块101且与第二固定块2相连接，液压缸5带动液压伸缩杆6，使第一固定块101本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车组装用固定装置，包括第一固定装置(1)和第二固定装置(12)，其特征在于，所述第一固定装置(1)包括第一固定块(101)、第二固定块(2)和弧形卡座(10)，所述第一固定块(101)和第二固定块(2)的顶部均设置有横板(3)，所述横板(3)上设置有第一转轴(9)和第二转轴(11)，所述第一转轴(9)上设置有锁紧环(29)，所述弧形卡座(10)的底部设置有卡槽(32)，所述卡槽(32)的内部设置有第四转轴(31)，所述第四转轴(31)的底部设置有伸缩杆(30)，所述伸缩杆(30)的末端通过锁紧环(29)与第一转轴(9)相连接，所述第一固定块(101)上设置有第一凹槽(4)，所述第一凹槽(4)的内部设置有液压缸(5)，所述液压缸(5)的输出端设置有液压伸缩杆(6)，所述液压伸缩杆(6)贯穿第一固定块(101)且与第二固定块(2)相连接，所述第一固定块(101)和第二固定块(2)的底部四周均设置有底板(7)，所述第二固定装置(12)包括固定板(121)和顶板(28)，所述固定板(121)的顶部四周均设置有活动伸缩杆(25)，所述固定板(121)通过活动伸缩杆(25)与顶板(28)相连接，所述顶板(28)的顶部设置有橡胶垫(27)，所述固定板(121)的底部两端设置有竖板(24)，两个所述竖板(24)之间设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)的外部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈历樟，杜海波，
申请(专利权)人：重庆励兴克机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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