一种毫米波车载雷达安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板，所述滑轨板的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座，所述滑轨板的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧安装有滑动座，所述滑动板的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板，所述顶板的底部的四周安装有伸缩杆，所述伸缩杆的低端安装有支撑板，所述滑轨板的正面和背面均安装有安装片，所述滑动座的一侧设置有握把。本实用新型专利技术通过滑轨板和滑动座的设置，滑动座可通过滑轨板上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板的活动，滑动板通过螺栓安装有顶板，继而滑动板的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体进行移动，且滑动板的位置可通过固定螺栓进行控制调节。调节。调节。

【技术实现步骤摘要】
一种毫米波车载雷达安装支架


[0001]本技术涉及车载雷达设备
，具体为一种毫米波车载雷达安装支架。

技术介绍

[0002]对汽车雷达的需求可以从3个层次来理解。从国家这一层次看，车辆事故带来的死伤和财产损失的统计数据，以及技术辅助手段可以预防部分事故的估计数据，促进了机动车雷达的发展，这些事故导致的经济损失与不断下滑的机动车雷达的成本之间的成本收益比，充分说明它将得到广泛的应用，从汽车制造商的角度来说，雷达是吸引消费者购买的另一大特色，它是潜在的收入来源和竞争优势，而且法规部门和公共部门也有可能要求更安全的汽车。从汽车所有者的角度而言，汽车雷达作为一个安全装置，方便而且不是很昂贵，这对消费者很有吸引力，它还具有更实际的重要性，即它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担，现有的部分车载雷达，在安装使用时仍存在一定的不足
[0003]现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架缺点不足：
[0004]1、现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架，在使用时，现有对的大多车载雷达的安装支架的结构较为单一，安装过程较为繁琐，支撑性较差，长时间的使用后，其单一的零件结构损坏较快，使用寿命较短，适用性不足；
[0005]2、现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架，在使用时，缺乏便捷的可调节性，大多安装支架的调节功能单一，且稳定性不足，不满足更多的使用需求。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种毫米波车载雷达安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板，所述滑轨板的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座，所述滑轨板的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧安装有滑动座，所述滑动板的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板，所述顶板的底部的四周安装有伸缩杆，所述伸缩杆的低端安装有支撑板，所述滑轨板的正面和背面均安装有安装片，所述滑动座的一侧设置有握把。
[0008]优选的，所述滑动板的底部安装有伸缩板组件，所述伸缩板组件的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆，所述调节丝杆的尾端嵌合连接有衔接座。
[0009]优选的，所述滑动板和滑轨板的底部均螺纹贯穿安装有固定螺栓，所述滑轨板的底部开设有螺纹孔。
[0010]优选的，所述伸缩板组件的内壁设置有限位弹簧，所述衔接座的顶部通过转动杆组件连接有顶板，所述衔接座的底部通过转动杆组件连接有支撑板。
[0011]优选的，所述支撑板的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有夹持弹簧，所述夹持弹簧的尾端连接有夹持片。
[0012]优选的，所述夹持片的内侧插接有连接板，所述连接板的一侧安装有拉环，所述连接板的底部安装有车载雷达本体。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过滑轨板和滑动座的设置，滑动座可通过滑轨板上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板的活动，滑动板通过螺栓安装有顶板，继而滑动板的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体进行移动，且滑动板的位置可通过固定螺栓进行控制调节，滑轨板底部开设有多个与固定螺栓相适配的螺纹孔，可通过固定螺栓将滑动板与不同位置的螺纹孔之间进行连接固定，从而达到对滑动板滑动位置的固定作用，握把的设置，为使用人员调控滑动座提供一定的便利，滑轨板通过安装片的设置进行安装，且通过夹持片和夹持弹簧的设置，将连接板插入后，通过夹持弹簧的回弹性，从而对连接板起到限位夹持的作用，增添车载雷达本体安装的便捷性。
[0015]2、本技术通过伸缩板组件和调节丝杆的设置，通过调节丝杆的转动会带动衔接座的活动，通过衔接座的活动从而带动转动杆组件对顶板和支撑板起到撑开和收拢的作用，从而在伸缩杆的辅助作用下，通过调节丝杠转动调节支撑板与顶板之间的距离，限位弹簧的设置，会使得伸缩板组件进行伸缩活动对调节丝杆的活动起到限位辅助的作用，增添装置的便捷调节功能。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术的加持片结构示意图；
[0018]图3为本技术的调节丝杆结构示意图；
[0019]图4为本技术的滑轨板结构剖视示意图。
[0020]图中：1、滑轨板；2、滑动座；3、滑动板；4、顶板；5、伸缩杆；6、支撑板；7、安装片；8、握把；9、伸缩板组件；10、调节丝杆；11、衔接座；12、固定螺栓；13、限位弹簧；14、夹持弹簧；15、夹持片；16、连接板；17、车载雷达本体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以
通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例，一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板1，滑轨板1的一侧开设有限位滑槽，限位滑槽的内部滑动连接有滑动座2，滑轨板1的内部滑动连接有滑动板3，滑动板3的底部安装有伸缩板组件9，伸缩板组件9的内壁设置有限位弹簧13，衔接座11的顶部通过转动杆组件连接有顶板4，衔接座11的底部通过转动杆组件连接有支撑板6，支撑板6的一侧开设有卡槽，卡槽的内壁设置有夹持弹簧14，夹持弹簧14的尾端连接有夹持片15，夹持片15的内侧插接有连接板16，连接板16的一侧安装有拉环，连接板的底部安装有车载雷达本体17，伸缩板组件9的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆10，
[0025]通过伸缩板组件9和调节丝杆10的设置，通过调节丝杆10的转动会带动衔接座11的活动，通过衔接座11的活动从而带动转动杆组件对顶板4和支撑板6起到撑开和收拢的作用，从而在伸缩杆5的辅助作用下，通过调节丝杠10转动调节支撑板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板(1)，其特征在于：所述滑轨板(1)的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座(2)，所述滑轨板(1)的内部滑动连接有滑动板(3)，所述滑动板(3)的一侧安装有滑动座(2)，所述滑动板(3)的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部的四周安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的低端安装有支撑板(6)，所述滑轨板(1)的正面和背面均安装有安装片(7)，所述滑动座(2)的一侧设置有握把(8)。2.根据权利要求1所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述滑动板(3)的底部安装有伸缩板组件(9)，所述伸缩板组件(9)的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆(10)，所述调节丝杆(10)的尾端嵌合连接有衔接座(11)。3.根据权利要求1所述的一种毫米波车载雷达安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙胜亮，
申请(专利权)人：上海鲸目科技有限公司，
类型：新型
国别省市：