本实用新型专利技术公开了一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，涉及集装箱吊具导板驱动技术领域。本实用新型专利技术包括矩形固定板，矩形固定板的上端安装有驱动装置主体，驱动装置主体包括第一电机和传动机构主体，第一电机的下端固定有矩形支撑板，第一电机通过矩形支撑板与矩形固定板进行固定，传动机构主体安装在第一电机的输出端。本实用新型专利技术通过润滑机构的结构设计，能对传动机构进行供油润滑，减少了传动机构的磨损，从而提升了传动机构的使用寿命；通过旋钮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、圆形杆、第三锥齿轮和第四锥齿轮的相互配合，能有效的对矩形支撑板进行安装，提升了安装的效率。提升了安装的效率。提升了安装的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于集装箱吊具的导板驱动装置
[0001]本技术属于集装箱吊具导板驱动
，特别是涉及一种用于集装箱吊具的导板驱动装置。
技术介绍
[0002]集装箱装卸采用吊具作业，吊具的四角设置有导向板装置，导向板装置使吊具可以对准集装箱的角件，导向板装置中包括有导板，导板末端制作有坡口，并利用一个驱动装置驱动导板上下转动180度，在吊具接近集装箱时，驱动装置驱动导板向下翻转，坡口与集装箱的角件卡合，使吊具的转销对正集装箱的吊起孔，实现吊具定位，吊具不工作时，驱动装置驱动导板向上翻转并保持，然而，现有的集装箱吊具导板驱动装置，不能对传动机构进行供油润滑，易造成传动机构的磨损，从而降低传动机构的使用寿命，且现有的集装箱吊具导板驱动装置，不能对电机进行安装，降低了安装的效率，基于此，我们提出了一种用于集装箱吊具的导板驱动装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，以解决了现有的问题：现有的集装箱吊具导板驱动装置，不能对传动机构进行供油润滑，易造成传动机构的磨损，从而降低传动机构的使用寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，包括矩形固定板，所述矩形固定板的上端安装有驱动装置主体，所述驱动装置主体包括第一电机和传动机构主体，所述第一电机的下端固定有矩形支撑板，所述第一电机通过矩形支撑板与矩形固定板进行固定，所述传动机构主体安装在第一电机的输出端，所述传动机构主体远离第一电机的一端与矩形固定板固定连接，所述矩形固定板的上端且位于传动机构主体的上方安装有润滑机构。
[0006]进一步地，所述润滑机构包括两个矩形固定体、两个第二电机、两个第一螺杆、两个矩形支撑体、一个圆形环、一个储油罐、一个加油管、一个控制器、一个排油管、一个电磁阀和一个注油刷，两个所述矩形固定体分别位于传动机构主体的两侧，且所述矩形固定体均与矩形固定板固定连接，所述第二电机均固定在矩形固定体内部的底端，所述第一螺杆均固定在第二电机的输出端，且所述第一螺杆均与矩形固定体转动连接，所述矩形支撑体均螺纹连接在第一螺杆的外侧，且所述矩形支撑体均与矩形固定体滑动连接，所述圆形环固定在两个矩形支撑体之间，所述储油罐固定在圆形环的内部，所述加油管固定在储油罐的上端，所述控制器固定在储油罐的一侧，所述排油管固定在储油罐的下端，所述电磁阀安装在排油管靠近储油罐的位置处，所述注油刷固定在排油管的下端。
[0007]进一步地，所述矩形支撑板的两端均转动连接有旋钮，所述旋钮的一端均固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的两侧均啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一端均
固定有圆形杆，且所述圆形杆均与矩形支撑板转动连接，所述圆形杆远离第二锥齿轮的一端均固定有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的下部均啮合连接有第四锥齿轮，且所述第四锥齿轮均与矩形支撑板转动连接，所述第四锥齿轮的下端均固定有第二螺杆，且所述第二螺杆均与矩形固定板螺纹连接。
[0008]进一步地，所述矩形固定体的内部且靠近第一螺杆的位置处均固定有轴承，所述矩形固定体与第一螺杆之间均通过轴承进行转动连接。
[0009]进一步地，所述加油管的上端螺纹连接有外盖。
[0010]进一步地，所述控制器均与第二电机和电磁阀电性连接。
[0011]本技术具有以下有益效果：
[0012]1、本技术通过润滑机构的结构设计，能对传动机构进行供油润滑，减少了传动机构的磨损，从而提升了传动机构的使用寿命。
[0013]2、本技术通过旋钮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、圆形杆、第三锥齿轮和第四锥齿轮的相互配合，能有效的对矩形支撑板进行安装，提升了安装的效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术润滑机构的结构示意图；
[0017]图3为本技术矩形固定体的剖视图；
[0018]图4为本技术的局部图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、矩形固定板；2、矩形支撑板；3、第一电机；4、传动机构主体；5、矩形固定体；6、第二电机；7、第一螺杆；8、矩形支撑体；9、圆形环；10、储油罐；11、加油管；12、外盖；13、控制器；14、排油管；15、电磁阀；16、注油刷；17、旋钮；18、第一锥齿轮；19、第二锥齿轮；20、圆形杆；21、第三锥齿轮；22、第四锥齿轮；23、第二螺杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4所示，本技术为一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，包括矩形固定板1，矩形固定板1的上端安装有驱动装置主体，驱动装置主体包括第一电机3和传动机构主体4，第一电机3的下端固定有矩形支撑板2，第一电机3通过矩形支撑板2与矩形固定板1进行固定，传动机构主体4安装在第一电机3的输出端，传动机构主体4远离第一电机3的一端与矩形固定板1固定连接，矩形固定板1的上端且位于传动机构主体4的上方安装有润滑
机构；
[0023]润滑机构包括两个矩形固定体5、两个第二电机6、两个第一螺杆7、两个矩形支撑体8、一个圆形环9、一个储油罐10、一个加油管11、一个控制器13、一个排油管14、一个电磁阀15和一个注油刷16，两个矩形固定体5分别位于传动机构主体4的两侧，且矩形固定体5均与矩形固定板1固定连接，第二电机6均固定在矩形固定体5内部的底端，第一螺杆7均固定在第二电机6的输出端，且第一螺杆7均与矩形固定体5转动连接，矩形固定体5的内部且靠近第一螺杆7的位置处均固定有轴承，矩形固定体5与第一螺杆7之间均通过轴承进行转动连接，减少第一螺杆7与矩形固定体5之间的摩擦力，便于第一螺杆7的转动，矩形支撑体8均螺纹连接在第一螺杆7的外侧，且矩形支撑体8均与矩形固定体5滑动连接，圆形环9固定在两个矩形支撑体8之间，储油罐10固定在圆形环9的内部，加油管11固定在储油罐10的上端，加油管11的上端螺纹连接有外盖12，避免外部杂质进入储油罐10的内部，控制器13固定在储油罐10的一侧，排油管14固定在储油罐10的下端，电磁阀15安装在排油管14靠近储油罐10的位置处，注油刷16固定在排油管14的下端；
[0024]控制器1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，包括矩形固定板(1)，其特征在于，所述矩形固定板(1)的上端安装有驱动装置主体，所述驱动装置主体包括第一电机(3)和传动机构主体(4)，所述第一电机(3)的下端固定有矩形支撑板(2)，所述第一电机(3)通过矩形支撑板(2)与矩形固定板(1)进行固定，所述传动机构主体(4)安装在第一电机(3)的输出端，所述传动机构主体(4)远离第一电机(3)的一端与矩形固定板(1)固定连接，所述矩形固定板(1)的上端且位于传动机构主体(4)的上方安装有润滑机构。2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱吊具的导板驱动装置，其特征在于，所述润滑机构包括两个矩形固定体(5)、两个第二电机(6)、两个第一螺杆(7)、两个矩形支撑体(8)、一个圆形环(9)、一个储油罐(10)、一个加油管(11)、一个控制器(13)、一个排油管(14)、一个电磁阀(15)和一个注油刷(16)，两个所述矩形固定体(5)分别位于传动机构主体(4)的两侧，且所述矩形固定体(5)均与矩形固定板(1)固定连接，所述第二电机(6)均固定在矩形固定体(5)内部的底端，所述第一螺杆(7)均固定在第二电机(6)的输出端，且所述第一螺杆(7)均与矩形固定体(5)转动连接，所述矩形支撑体(8)均螺纹连接在第一螺杆(7)的外侧，且所述矩形支撑体(8)均与矩形固定体(5)滑动连接，所述圆形环(9)固定在两个矩形支撑体(8)之间，所述储油罐(10)固定在圆形环(9)的内部，所述加油管(11)固定在储油罐(10)的上端...
【专利技术属性】
技术研发人员：范旭东，张跃，吴建坤，薛晖，邬勇勇，孟成宇，
申请(专利权)人：宁波港吉码头经营有限公司，
类型：新型
国别省市：
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