一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，包括盾构隧道管片、水平和竖向反力钢架、型钢底座、型钢立柱、滑轨、横向拉索、斜向拉索、管片支架、升降平台、竖向液压千斤顶。水平向设有两个反力钢架，两个反力梁通过多股横向拉索连接，拉索可以自由拆卸，并根据水平加载量多少可以人工进行调配。斜向拉索用于保持竖向钢架的稳定性。升降平台可以自由调节高度，滑轨可以调节水平向反力钢架的距离，使得该装置可以进行更多尺寸的管片加载试验。该试验装置不仅可以实现管片集中和分布式加载，同时还可以模拟管片接缝错台、轴向旋转、侧向偏转三种变形状态，此外还可以实现水平和竖向分体、分量加载。通过该装置进行盾构隧道管片接缝受力试验，可以评估盾构隧道结构安全性，同时为管片设计提供依据。同时为管片设计提供依据。同时为管片设计提供依据。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置


[0001]本专利技术涉及盾构隧道工程领域中一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置。

技术介绍

[0002]随着近年来经济的飞速发展，城市地铁盾构隧道建设速度越来越快，地铁隧道的病害问题也逐渐凸显出来。隧道病害的原因主要有承载能力不足和变形过大等一些方面，盾构隧道的衬砌是由拼装管片组合而成，因此研究盾构隧道的管片承载力和接缝处变形问题，可以为盾构隧道优化设计提供理论依据，以其减少地铁盾构隧道病害的发生，提高地铁隧道运行的可靠性。

技术实现思路

[0003]本专利意在提供一种可以把盾构隧道拼装管片的抗弯试验和环缝剪切试验通过一个装置进行的多功能试验系统。
[0004]为解决上述问题，本专利技术的技术方案如下：
[0005]本专利技术涉及一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，包括盾构隧道管片、反力钢架、型钢底座、滑轨、横向拉索、管片支架、升降平台、竖向液压伺服千斤顶。该试验装置可实现1、大直径盾构隧道管片抗弯实验，对管片顶部施加集中荷载，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于，包括盾构隧道管片、反力钢架、加载架、型钢底座、滑轨、横向拉索、管片支架、升降平台、竖向千斤顶、水平向千斤顶、用于抗弯试验的管片为一个标准弧形钢筋混凝土管片以及用于管片环缝剪切试验的管片为一个螺栓范围的三段式拼装管片，所述反力钢架分为横梁和两侧立柱，横梁和立柱之间采用刚性连接，形如“门”字，反力钢架两侧立柱与型钢底座之间通过“高强螺栓连接”，所述竖向千斤顶固定在横梁上，量程根据试验需求确定，所述型钢底座两端配置升降平台，型钢底座上的升降平台为两横两竖的型钢，横梁与纵梁之间通过刚性连接，形如
“Ⅱ”
字，在
“Ⅱ”
字型钢四角位置处分别放置两个竖向千斤顶，使得整个平台系统可以上下移动，所述加载架为“工”字形状，将竖向荷载转化为等大的线性荷载加载至管片上，加载架由主梁和两端提供线性荷载的次梁组成，次梁可沿主梁移动，以控制两线荷载的间距，次梁与管片间线性接触。2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于：所述管片支架由弧形滑块和架体构成，管片支架的上部为斜向的扶壁式挡板，可以支撑管片，支架可沿底座升降平台上的弧形滑动槽滑动，管片支架两端预留有孔洞，使拉索穿插其中，两管片支架与拉索组成反力装置。3.根据权利要求1所述的盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于：可将管片标准块的弧形两端面放置在两端管片支架扶壁位置，进行管片抗弯试验。4.根据权利要求3所述的盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于：通过竖向千斤顶与加载架对标准管片进行加载，竖向加载点位于管片外弧面中间位置，两管片支架可沿弧形滑槽自由滑动。5.根据权利要求3所述的盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于：所述试验拼装管片，在内外弧面同截面对应位置布设混凝土应变计。6.根据权利要求5所述的盾构隧道管片接缝受力分体式、尺寸可调节试验装置，其特征在于：沿管片纵向布设位移计，...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾力，田应飞，鲁臻臻，余刘成，李明宇，靳军伟，辛勇慧，王增辉，
申请(专利权)人：郑州大学，
类型：新型
国别省市：