公路路面摩擦系数检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路面摩擦系数检测设备，包括机架、横梁、支撑架、动力机构、拉力计、橡胶块、拉力绳、挡板、水箱、伸长臂、处理器和显示屏，所述横梁设于机架的内壁上，所述支撑架设于横梁上，所述动力机构设于支撑架上，所述拉力计与动力机构相连接，所述橡胶块与动力机构相连接，所述拉力绳连接拉力计和橡胶块，所述挡板设有两组且设于机架的底部内壁上，所述挡板之间的空隙能容纳拉力计，所述水箱设于机架的内部，所述伸长臂设于机架的外壁上，所述处理器设于横梁上，所述显示屏设于横梁上。本实用新型专利技术属于公路检测技术领域，具体是指一种代替人工测量、便于移动、检测效率高的公路路面摩擦系数检测设备。的公路路面摩擦系数检测设备。的公路路面摩擦系数检测设备。

【技术实现步骤摘要】
公路路面摩擦系数检测设备


[0001]本技术属于公路检测
，具体是指公路路面摩擦系数检测设备。

技术介绍

[0002]车辆要想在路面上平稳安全行驶，必须有足够的摩擦力，而影响汽车摩擦力的一个最重要的因素就是路面摩擦系数，路面摩擦系数是一个关系到行车安全的极其重要的指标，路面摩擦系数过小，将导致车辆在路面行驶时没有足够的附着力和驱动力，车辆容易发生侧滑或刹车距离增大，极易发生危险，特别在雨后路面有积水湿滑的情况下，路面的摩擦系数更小，更易发生事故，因此，路面湿滑时的摩擦系数检测是及其重要的。目前检测路面摩擦系数普遍采用的是传统的摆式仪法，此法为人工测量，要经常搬动、安置调整摆式仪，此法劳动强度大、速度慢、工效低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种代替人工测量、便于移动、检测效率高的公路路面摩擦系数检测设备。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：公路路面摩擦系数检测设备，包括机架、横梁、支撑架、动力机构、拉力计、橡胶块、拉力绳、挡板、水箱、伸长臂、处理器和显示屏，所述横梁设于机架的内壁上，所述支撑架设于横梁上，所述动力机构设于支撑架上，所述拉力计与动力机构相连接，所述橡胶块与动力机构相连接，所述拉力绳连接拉力计和橡胶块，所述挡板设有两组且设于机架的底部内壁上，所述挡板之间的空隙能容纳拉力计，所述水箱设于机架的内部，所述伸长臂设于机架的外壁上，所述处理器设于横梁上，所述显示屏设于横梁上，处理器可接受拉力计和橡胶块的数值，并把计算结果传输给显示屏；所述动力机构包括双向电机、滑轮一、滚筒一、滑轮二、滚筒二和牵引绳，所述双向电机设于支撑架上，所述滚筒一设于双向电机的一侧的动力输出端，所述滑轮一可转动设于横梁上，所述滚筒二设于双向电机的另一侧的动力输出端，所述滑轮二可转动设于横梁上，所述牵引绳设有两组，所述牵引绳一组设于滚筒一上且通过滑轮一与拉力计相连接，所述牵引绳另一组设于滚筒二且通过滑轮二与橡胶块相连接。
[0005]进一步地，所述伸长臂上设有清扫机构，清扫机构可以把路面的杂物清扫干净。
[0006]进一步地，所述伸长臂上设有喷水机构，所述喷水机构设于清扫机构和机架之间，喷水机构可以对路面进行洒水，可以检测路面在雨天的摩擦系数。
[0007]进一步地，所述机架下端设有行走轮，便于行走，多位置的对路面进行检测。
[0008]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的公路路面摩擦系数检测设备通过设置动力机构可以使拉力计与橡胶块同步升降，橡胶块与路面之间的摩擦力通过拉力计测算出来，通过设置喷水机构可以模仿雨天，进而测算雨天路面的摩擦系数。
附图说明
[0009]图1为本技术公路路面摩擦系数检测设备的整体结构示意图。
[0010]其中，1、机架，2、横梁，3、支撑架，4、动力机构，5、拉力计，6、橡胶块，7、拉力绳，8、挡板，9、水箱，10、伸长臂，11、处理器，12、显示屏，13、双向电机，14、滚筒一，15、滑轮一，16、滚筒二，17、滑轮二，18、牵引绳，19、清扫机构，20、喷水机构，21、行走轮。
具体实施方式
[0011]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0013]如图1所述，本技术公路路面摩擦系数检测设备，包括机架1、横梁2、支撑架3、动力机构4、拉力计5、橡胶块6、拉力绳7、挡板8、水箱9、伸长臂10、处理器11和显示屏12，所述横梁2设于机架1的内壁上，所述支撑架3设于横梁2上，所述动力机构4设于支撑架3上，所述拉力计5与动力机构4相连接，所述橡胶块6与动力机构4相连接，所述拉力绳7连接拉力计5和橡胶块6，所述挡板8设有两组且设于机架1的底部内壁上，所述挡板8之间的空隙能容纳拉力计5，所述水箱9设于机架1的内部，所述伸长臂10设于机架1的外壁上，所述处理器11设于横梁2上，所述显示屏12设于横梁2上；所述动力机构4包括双向电机13、滑轮一15、滚筒一14、滑轮二17、滚筒二16和牵引绳18，所述双向电机13设于支撑架3上，所述滚筒一14设于双向电机13的一侧的动力输出端，所述滑轮一15可转动设于横梁2上，所述滚筒二16设于双向电机13的另一侧的动力输出端，所述滑轮二17可转动设于横梁2上，所述牵引绳18设有两组，所述牵引绳18一组设于滚筒一14上且通过滑轮一15与拉力计5相连接，所述牵引绳18另一组设于滚筒二16上且通过滑轮二17与橡胶块6相连接。
[0014]所述伸长臂10上设有清扫机构19。
[0015]所述伸长臂10上设有喷水机构20，所述喷水机构20设于清扫机构19和机架1之间。
[0016]所述机架1下端设有行走轮21。
[0017]具体使用时，启动动力机构4，双向电机13带动滚筒一14和滚筒二16同步旋转，通过牵引绳18对拉力计5和橡胶块6进行牵引升降，在下降过程中，拉力计5最终下落在挡板8之间形成的槽内，挡板8起到限位的作用，橡胶块6落在路面上，行走轮21匀速行走，橡胶块6与路面之间的摩擦力通过拉力计5检测出来，处理器11把拉力计5的数值与橡胶块6的重力值进行处理计算，得出摩擦系数，经过显示屏12显示出来。在检测过程中，清扫机构19可以把行走轮21行走方向上路面的杂物清理干净，使检测数值更准确，喷水机构20可以向路面洒水，进而模仿雨天，从而可以检测出雨天路面的摩擦系数。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路路面摩擦系数检测设备，其特征在于：包括机架、横梁、支撑架、动力机构、拉力计、橡胶块、拉力绳、挡板、水箱、伸长臂、处理器和显示屏，所述横梁设于机架的内壁上，所述支撑架设于横梁上，所述动力机构设于支撑架上，所述拉力计与动力机构相连接，所述橡胶块与动力机构相连接，所述拉力绳连接拉力计和橡胶块，所述挡板设有两组且设于机架的底部内壁上，所述挡板之间的空隙能容纳拉力计，所述水箱设于机架的内部，所述伸长臂设于机架的外壁上，所述处理器设于横梁上，所述显示屏设于横梁上；所述动力机构包括双向电机、滑轮一、滚筒一、滑轮二、滚筒二和牵引绳，所述双向电机设于支撑架上，所述滚筒一设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建永，李克宇，张传堂，
申请(专利权)人：山东鲁中公路市政检测有限公司，
类型：新型
国别省市：