本申请涉及一种用于车辆空调的吹足风道出风装置，包括：吹足风门，包括风门主体，风门主体包括圆弧面和圆弧面两侧的扇形面，扇形面与圆弧面的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向圆弧面的下方；吹足风道，包括进风口和出风口；其中，风门主体的所述扇形面的轴心处与进风口的顶部可活动地连接。其中，风门主体的圆弧面的大小与吹足风道的进风口相适应；其中，扇形面半径的长度与吹足风道的大小相适应。本申请的吹足风道出风装置无气流紊乱现象，可广泛用于车辆的空调系统。于车辆的空调系统。于车辆的空调系统。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆空调的吹足风道出风装置
[0001]本申请涉及汽车空调风门领域，尤其是涉及一种用于车辆空调的吹足风道出风装置。
技术介绍
[0002]车用空调吹足气流分配装置，通常包含壳体、温度风门、吹足风门以及设置于壳体上的热风道、吹足风道、风门密封结构及吹足出风口，现有技术中，吹足风门多采用旗形或蝶形风门结构。当使用蝶形风门时，如图3和图4所示，热空气通过吹足风门时，由于空气集中于风门周边，在风门壁面空气易产生紊乱现象，从而导致其通风阻力偏高，出风量下降，同理，旗形风门结构也存在同样的现象。另外由于风门为活动零件，上述两种类型风门结构在高风速时，因气流不稳定性，易产生激振现象，从而产生异响音，影响顾客的使用体验。
技术实现思路
[0003]本申请要解决的技术问题是目前车用空调中吹足风门通热风时易产生较高的风阻，导致出风量小、影响舒适度的问题。
[0004]为解决上述技术问题，根据本申请的实施例，本申请提供一种用于车辆空调的吹足风道出风装置，其特征在于，包括：
[0005]吹足风门，包括风门主体，风门主体包括圆弧面和圆弧面两侧的扇形面，扇形面与圆弧面的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向圆弧面的下方；吹足风道，包括进风口和出风口；其中，风门主体的扇形面的轴心处与吹足风道的进风口的顶部可活动地连接；其中，风门主体的圆弧面的大小与吹足风道的进风口相适应；其中，扇形面半径的长度与吹足风道内部的大小相适应。
[0006]根据本申请的实施例，风门主体的表面设有密封材料。
[0007]根据本申请的实施例，密封材料可以为通过组装工艺粘贴于风门主体表面的海绵材料，密封材料也可以为通过注塑工艺包覆在风门主体表面的热塑性弹性体材料。
[0008]根据本申请的实施例，进风口的顶部设有第一密封结构，进风口的底部设有第二密封结构，第一密封结构和第二密封机构分别与圆弧面的第一直边和第二直边进行密封。
[0009]根据本申请的实施例，第一密封结构和第二密封结构都可以为密封条。
[0010]根据本申请的实施例，吹足风道进风口的顶部与风门主体的扇形面的轴心处可以采用旋转轴连接。
[0011]根据本申请的实施例，吹足风门可以为一体注塑成型。
[0012]根据本申请的实施例，吹足风道设置在热风风道的上方。
[0013]根据本申请的实施例，吹足风道的出风装置还包括控制吹足风门关闭和打开的执行器。
[0014]相对于现有技术，本申请的用于车辆空调的吹足风道出风装置具有以下有益效果：
[0015]本申请将吹足风门的转动部设计在吹风风道的顶壁，风门面设计为圆弧状。吹足风道位于热风风道的上方，当风门打开时，热风会集中在吹足风道的中上部进入风道，而圆弧形的风门面贴近吹足风道的底部，避开了热空气进入吹足风道的集中区域，使得热空气流畅地进入吹足风量，相对于现有技术中会增大进风阻力的蝶形风门和旗形风门，本申请的吹足风道出风装置扩大风道过流面积，减小风阻，显著增加了出风量，提高了使用者的舒适度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本申请的一些实施例，而非对本申请的限制。
[0017]图1为本技术用于车辆空调的吹足风道出风装置的风向示意图；
[0018]图2为本技术用于车辆空调的吹足风道出风装置的吹足风门结构示意图；
[0019]图3为现有技术中用于车辆空调的吹足风道出风装置的风向示意图；
[0020]图4为现有技术中蝶形风门的结构示意图。
[0021]附图标记说明如下：
[0022]10.吹足风门，
[0023]11.圆弧面，
[0024]12.扇形面，
[0025]20.吹足风道，
[0026]21.进风口，
[0027]22.出风口，
[0028]23.第一密封结构，
[0029]24.第二密封结构，
[0030]30.热风风道，
[0031]40.风的流向。
具体实施方式
[0032]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0034]下面结合附图描述本申请的实施例。
[0035]图1为本技术用于车辆空调的吹足风道20出风装置的风向示意图。
[0036]如图1所示，本申请的用于车辆空调的吹足风道20出风装置的风向示意图，吹足风道20出风装置包括吹足风门10和吹足风道20。
[0037]如图1所示，吹足风道20包括进风口21和出风口22，进风口21与热风风道30的出风口22相连。热风风道30设计在吹足风道20的下方，更方便热风进入吹足风道20。
[0038]图2为本技术用于车辆空调的吹足风道20出风装置的吹足风门10结构示意图。
[0039]如图1和图2所示，吹足风门10设计在吹足风道20的进风口21处，吹足风门10，包括风门主体，风门主体包括圆弧面11和圆弧面11两侧的扇形面12，扇形面12与圆弧面11的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向圆弧面11的下方。其中扇形面12的轴心处为吹足风门10的连接部，吹足风门10的连接部可活动地设置在进风口21的顶部，如采用旋转轴连接，可在吹足风道20内转动吹足风门10，以实现风道的打开和闭合。本申请对可活动的连接方式不做限定，可根据实际情况采用本领域技术人员常用的可活动的连接方式。扇形面12处的可活动连接部带动吹足风门10的圆弧面11在风道中转动，圆弧面11沿吹足风道20的宽度方向设计，圆弧面11的大小根据进风口21的大小设计，当圆弧面11转至其第一直边、第二直边分别与吹足风道20进风口21的顶部和底部相接时，吹足风道20处于关闭状态；扇形面12的直径长度根据进风口21的大小设计，圆弧面11可转至与吹足风道20进风口21底部贴近，进风口21处无阻挡，吹足风道20处于打开状态。
[0040]如图1所示，进一步地，圆弧面11的第一直边和进风口21的顶部相接处设有第一密封结构23，圆弧面11的第二直边与进风口21的底部相接处设有第二密封结构24，加强风道的密封性，而且对吹足风门10的圆弧面11关闭吹足风道20的位置起到定位的作用。同时，当圆弧面11转至与进风口21本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空调的吹足风道出风装置，其特征在于，包括：吹足风门，包括风门主体，所述风门主体包括圆弧面和所述圆弧面两侧的扇形面，所述扇形面与所述圆弧面的圆弧边以圆润的角度相接并且朝向所述圆弧面的下方；吹足风道，包括进风口和出风口；其中，所述风门主体的所述扇形面的轴心处与所述进风口的顶部可活动地连接。其中，所述风门主体的所述圆弧面的大小与所述吹足风道的所述进风口相适应；其中，所述扇形面半径的长度与所述吹足风道的大小相适应。2.如权利要求1所述的吹足风道出风装置，其特征在于，所述扇形面与所述圆弧面形成的角度不大于90度。3.如权利要求1所述的吹足风道出风装置，其特征在于，所述风门主体的表面设有密封材料。4.如权利要求3所述的吹足风道出风装置，其特征在于，所述密封材料为通过组装工艺粘贴于所述风门主体表面的海绵材料。5.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶林，谢虹，朴雨植，金奉奎，胡皓知，
申请(专利权)人：泰铂上海环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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