一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊及轮胎成型机制造技术

本申请涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊及轮胎成型机。该反包胶囊包括胶囊体和设置胶囊体的两侧的子口；所述的胶囊体包括第一胶囊厚度区和第二胶囊厚度区，第一胶囊厚度区用于贴附胎侧胶料，起点位于胎侧胶料B点位置，终点至少位于胎侧胶料Α点位置，第二胶囊厚度区由右侧子口延伸至胎侧胶料B点位置；第二胶囊厚度区的厚度为h2，第一胶囊厚度区最薄位置位于胎侧胶料Α点位置，厚度为h1，h1=0.5

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊及轮胎成型机


[0001]本申请涉及轮胎制造领域，尤其涉及一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊及轮胎成型机。

技术介绍

[0002]在轮胎生产过程中，成型工序的职责是把橡胶加工成的半制品利用轮胎成型机，按照严格的设计及工艺要求组装在一起，形成轮胎的大体形状。在成型完毕时，轮胎的内部构造及材料分布已经基本确定，最后通过硫化工序使胎胚最终形成具有使用功能的轮胎。
[0003]本专利涉及到的是成型环节中的轮胎胎侧部件按工艺需求贴合到轮胎上的过程。
[0004]成型时胎侧部件以平铺的状态出现在成型鼓表面的，成型过程将平面状的胎侧在一个特定的工作位置圆筒状)贴合成圆环如图1中的状态
①
)，再传送到另一工作位置主鼓)上。通过胶囊膨胀成气球状，将胎侧靠近外部的位置撑起如图1中的状态
②
)，以渐进的方式依次靠近定型后胎胚胎体的侧壁，进而形成定型辊压后的胎侧如图1中的状态
③
)。在这一过程在轮胎生产过程中被称为轮胎的胎侧反包。而对于胶囊鼓成型机来说，起决定性作用的装置就是成型机的反包胶囊。
[0005]反包胶囊在成型的胎侧反包过程中的作用是撑起胎侧，而此过程中胎侧的形状变化如图 1所示。
[0006]状态1、初始状态：胎侧平铺在成型鼓上，圆周对接形成筒状；
[0007]状态2、撑起状态：胎侧一侧固定直径不变)另一侧直径增大，由胶囊撑起，慢慢向圆周扩散。此时胎侧整体呈喇叭形状，
[0008]状态3、完成反包贴合：最终撑起至最高状态即胎侧整体由筒状变为圆环形状)，均匀粘合到轮胎的两侧，达到胎侧的实际定位位置。
[0009]胎侧在完成以上动作的过程中，主要依靠的是胶囊动作辅助。此过程中的特定要求为：胎侧的形状要求ΑB段长度在可控范围。这是轮胎成型生产时的特定要求，也是影响轮胎生产质量的一个重要因素。
[0010]目前在轮胎生产中，因胎侧反包不良造成的不合格品很多，实现反包动作的要点是胎侧部件各点动作的均匀协调，目前能达到反包动作的最优方案的辅助工具即为成型机的反包胶囊。而由于每个生产厂家对胶囊的设计方式不同，也造成了不同厂家在成型时胎侧的反包过程存在差异。以下列举目前在用的成型局胶囊存在的技术弊端，具体表现为：
[0011]1、在胶囊充气撑起胎侧部件，使胎侧形状达到图1)状态
②
时，因α角度增加，张力F 在胎侧轴线上的分力F1随之增大，当F1大于胶囊与胎侧表面摩擦力时，胎侧与胶囊的接触面发生相对滑动，最终造成胎侧反包后图1)状态
③
的ΑB段宽度达不到设计要求，即轮胎的胎侧位置的设计尺寸不能按要求贴在设计既定位置，从而影响轮胎的性能。
[0012]2、目前行业内在用的成型胶囊在制造的过程中，为了性能稳定及使用周期长，均采用的通体均等厚的制造工艺。这一做法的弊端是：当胶囊空载充气时，充气的形状能维持理想的球形。当在成型机上工作时，由于胎侧覆盖在胶囊的一端，胎侧本身为生胶部件，胶
料内部的长链高分子相互之间的缠结等作用使其内部产生抗变形应力，当胶囊充气时，覆盖有胎侧部件的胶囊区域对膨胀力的要求较高，胶囊未覆盖胎侧的一端会因气体的充入优先膨胀，而覆盖有胎侧的另一端必须要等到充入气压更大时，才开始膨胀并进入正式的工作状态，即膨胀滞后。该现象造成的弊端：
[0013]1)、成型胶囊需过度充气才能撑起胎侧；
[0014]2)、胎侧在胶囊产生不规则的变形过程中易与胶囊表面滑移，影响胎侧部件的定位尺寸；

技术实现思路

[0015]为了解决上述的技术问题，本申请的目的是提供一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊。本申请避免了因胶囊充气形状不良而造成的轮胎内部褶皱及气泡等缺陷；进一步，本申请还解决了轮胎生产过程中胶囊成型机的反包动作弊病；使轮胎设计尺寸在成型后得以完美的实现，在提升了轮胎的合格率的同时使轮胎产品的设计性能得以完美实现。
[0016]为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：
[0017]一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，该反包胶囊包括胶囊体和设置胶囊体的两侧的子口；其特征在于，所述的胶囊体包括第一胶囊厚度区和第二胶囊厚度区，第一胶囊厚度区用于贴附胎侧胶料，起点位于胎侧胶料B点位置，终点至少位于胎侧胶料Α点位置，第二胶囊厚度区由右侧子口延伸至胎侧胶料B点位置；第二胶囊厚度区的厚度为h2，第一胶囊厚度区最薄位置位于胎侧胶料Α点位置，厚度为h1，h1＝0.5
‑
0.7h2，第一胶囊厚度区由Α点位置至B点位置厚度逐渐或梯度增加至h2。
[0018]作为进一步改进，所述的第一胶囊厚度区终点超过胎侧胶料Α点位置止于轮胎子口耐磨胶外侧，胶囊体在轮胎子口耐磨胶部厚度反向由h1逐渐或梯度增加至h2。
[0019]作为进一步改进，所述的第一胶囊厚度区由Α点位置至B点位置，一侧表面均匀设置有齿形阶梯状条纹，另一侧表面均匀设置圆孔。
[0020]作为进一步改进，h2为8
‑
15mm，h1为5
‑
10mm。再优选，h2为8
‑
10mm，h1为5
‑
7mm。
[0021]进一步，本申请还公开了一种轮胎成型机，包括成型鼓、仿形轮廓锁块、反包胶囊和助推胶囊，反包胶囊的两侧子口分别固定设置在成型鼓上，仿形轮廓锁块设置在轮胎子口位置下方，助推胶囊设置在反包胶囊的一侧，其特征在于，反包胶囊采用所述的新型反包胶囊。
[0022]作为进一步改进，仿形轮廓锁块设置在成型鼓的外侧，仿形轮廓锁块的外圈设置有沟槽，沟槽径向截面包括第一斜边、倾斜底边和第二斜边，第一斜边位于轮胎子口内侧，第二斜边的位于轮胎子口外侧，第一斜边和第二斜边与倾斜底边相连接；倾斜底边与水平轴成α夹角，α夹角与所生产的轮胎产品子口位置夹角α”的关系为：α
″‑
α＝4
°
～15
°
；倾斜底边的长度为L，与轮胎趾口下平面L
″
的关系为：L：L
″
＝1.05～1.2。
[0023]作为进一步改进，α为14
‑
18
°
，第一斜边水平夹角为45
‑
60
°
，第二斜边水平夹角为 55
‑
65
°
；优选，α为15
‑
17
°
，第一斜边水平夹角为50
‑
55
°
，第二斜边水平夹角为58
‑
62
°
。
[0024]作为进一步改进，沟槽径向截面包括第三斜边，第三斜边连接第二斜边，与第二斜边通过圆弧过渡，第三斜边水平夹角为15
‑
20
°
，优选，第三斜边水平夹角为16
‑
18
°
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，该反包胶囊包括胶囊体(1)和设置胶囊体(1)的两侧的子口；其特征在于，所述的胶囊体(1)包括第一胶囊厚度区(11)和第二胶囊厚度区(12)，第一胶囊厚度区(11)用于贴附胎侧胶料(4)，起点位于胎侧胶料(4)B点位置，终点至少位于胎侧胶料(4)Α点位置，第二胶囊厚度区(12)由右侧子口延伸至胎侧胶料(4)B点位置；第二胶囊厚度区(12)的厚度为h2，第一胶囊厚度区(11)最薄位置位于胎侧胶料(4)Α点位置，厚度为h1，h1＝0.5
‑
0.7h2，第一胶囊厚度区(11)由Α点位置至B点位置厚度逐渐或梯度增加至h2。2.根据权利要求1所述的一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，其特征在于，第一胶囊厚度区(11)终点超过胎侧胶料(4)Α点位置止于轮胎子口耐磨胶外侧，胶囊体(1)在轮胎子口耐磨胶部厚度反向由h1逐渐或梯度增加至h2。3.根据权利要求1所述的一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，其特征在于，第一胶囊厚度区(11)由Α点位置至B点位置，一侧表面均匀设置有齿形阶梯状条纹(6)，另一侧表面均匀设置圆孔(7)。4.根据权利要求1所述的一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，其特征在于，h2为8
‑
15mm，h1为5
‑
10mm。5.根据权利要求1所述的一种轮胎成型工序中胎侧成型的新型反包胶囊，其特征在于，h2为8
‑
10mm，h1为5
‑
7mm。6.一种轮胎成型机，包括成型鼓(3)、仿形轮廓锁块(8)、反包胶囊和助推胶囊(2)，反包胶囊的两侧子口分别固定设置在成型鼓(3)上，仿形轮廓锁块(8)设置在轮胎子口位置下方，助推胶囊(2)设置在反包胶囊的一侧，其特征在于，反包胶囊采用权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：张春生，张明，宋炳岩，孙强，周慧卿，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：