一种具有应急电源的智能交通照明系统技术方案

本实用新型专利技术涉及智能交通系统技术领域，且公开了一种具有应急电源的智能交通照明系统，包括电力线、控制电路、应急电源电路和灯杆，所述控制电路包括数字信号处理单元，所述应急电源电路包括交流电检测电路、推挽升压电路、逆变电路和应急电源，所述灯杆的内底壁连接有第一电机，所述灯杆的左侧从上到下依次开设有升降口和检修口。该具有应急电源的智能交通照明系统，可以通过第一电机、丝杆和升降板之间的配合，以达到工作人员对路灯进行维修或更换时无需攀爬灯杆的目的，确保了工作人员的人身安全，以便于工作人员的使用，并且，可以通过电动伸缩杆、固定板和海绵层，以达到自动清理灯罩的目的，以便于工作人员的使用。以便于工作人员的使用。以便于工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种具有应急电源的智能交通照明系统


[0001]本技术涉及智能交通系统
，具体为一种具有应急电源的智能交通照明系统。

技术介绍

[0002]中国的智能交通系统发展迅速，在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的四大智能交通系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的三大智能交通系统，随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越广泛的运用，智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术(信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等)有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全、提高效率、改善环境、节约能源的综合运输系统，智能交通系统的安防新技术不断涌现和应用，新技术的出现对于高速公路领域有着较强的针对性，如 3G无线传输是针对高速公路恶劣的气候、地理环境所采用的独特方式，高速公路移动无线监控，一般应用在高速公路的某一段内，巡逻车可以实时将巡逻时的视频情况传回高速公路管理中心，加强了智能交通系统管理的实时性，此外，其他新技术的应用更大程度上也都为系统管理的高效提供了进一步的支持，为了使司机在夜间看清道路，道路上都安装有路灯，目前的路灯都是常亮的，为了节省能源的消耗，就减少每个道路设置的路灯数量，使相邻路灯之间出现了一部分黑暗部分，当司机驾驶汽车行驶的速度较快时，光线会产生明暗变化，影响司机眼睛的视觉感官，容易造成交通事故，特别地，对于十字路口的交通照明灯，在发生街区区域性断电时，如果刚好有南北和东西走向的车辆行驶路过(人眼对光线变化需要一定的反应时间)，此时极有可能发生交通事故，于是出现了一种具有应急电源的智能交通照明系统。
[0003]目前市场上的一些具有应急电源的智能交通照明系统：
[0004](1)当对路灯进行维修或更换时，由于路灯安装的位置较高，需要工作人员爬上路灯杆对路灯进行维修或更换，容易对工作人员的人身安全造成威胁，不便于工作人员的使用；
[0005](2)在路灯使用的过程中，路灯的灯罩长时间暴露在空气中，容易附着大量灰尘，由于路灯的安装高度的原因，不便于对灯罩进行清理。
[0006]所以我们提出了一种具有应急电源的智能交通照明系统，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种具有应急
电源的智能交通照明系统，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些具有应急电源的智能交通照明系统，存在需要对路灯进行维修或更换时，由于路灯安装的位置较高，需要工作人员爬上路灯杆对路灯进行维修或更换，容易对工作人员的人身安全造成威胁，不便于工作人员的使用，并且，路灯的灯罩长时间暴露在空气中，容易附着大量灰尘，由于路灯的安装高度的原因，不便于对灯罩进行清理的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0011]一种具有应急电源的智能交通照明系统，包括电力线、控制电路、应急电源电路和灯杆，所述控制电路包括数字信号处理单元，所述应急电源电路包括交流电检测电路、推挽升压电路、逆变电路和应急电源，所述灯杆的内底壁连接有第一电机，所述灯杆的左侧从上到下依次开设有升降口和检修口，所述第一电机的输出端通过联轴器连接有丝杆，所述丝杆的顶端通过轴承与灯杆的内顶壁连接，所述灯杆的内顶壁右端固定有导向杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有升降板，所述升降板的左端贯穿升降口，所述导向杆的一端贯穿升降板，所述升降板的顶部固定有固定座，所述固定座的右端插接有转动杆，所述转动杆的外侧固定有从动齿轮和两个挡环，所述固定座的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定有主动齿轮，所述主动齿轮的底部与从动齿轮的顶部啮合连接，所述转动杆的左端安装有路灯，所述路灯的前侧安装有红外线传感器，所述红外线传感器的朝向与路灯照射光的方向相同，所述路灯的底部安装有灯罩，所述路灯的左侧安装有安装架，所述安装架的一侧固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端螺纹连接有固定板，所述固定板的顶部粘接有海绵层，所述海绵层的顶部与灯罩的底部相接触，所述第一电机、第二电机、红外线传感器和电动伸缩杆均与控制电路连接，所述应急电源电路分别与控制电路和路灯连接，所述控制电路、交流电检测电路和路灯均与电力线连接。
[0012]优选的，所述第一电机的第一安装座上设置有四个螺栓，所述第一电机通过第一安装座上的四个螺栓与灯杆的内底壁固定。
[0013]优选的，所述检修口的内部连接有密封门，所述密封门通过合页与检修口连接，所述密封门上安装有锁具。
[0014]优选的，所述导向杆呈L形状，所述导向杆的一端与灯杆的内壁右侧固定。
[0015]进一步的，所述转动杆呈Z形状，所述转动杆的一端贯穿固定座，两个所述挡环分别位于固定座的两侧。
[0016]进一步的，所述转动杆的左端固定有安装片，所述安装片的右侧四端均设置有螺钉，所述转动杆的左端通过安装片上的四个螺钉与路灯的左侧固定。
[0017]进一步的，所述安装架呈L形状，所述安装架的顶部右端固定有耳板，所述耳板的左侧设置有多个螺钉，所述安装架通过顶部右端耳板上的多个螺钉与路灯的右侧固定。
[0018]进一步的，所述第二电机的第二安装座上设置有四个螺栓，所述第二电机通过第二安装座上的四个螺栓与固定座的顶部固定。
[0019](三)有益效果
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有应急电源的智能交通照明系统：
[0021](1)在需要对路灯进行维修或更换时，可以通过第一电机、丝杆和升降板之间的配
合，以达到工作人员对路灯进行维修或更换时无需攀爬灯杆的目的，确保了工作人员的人身安全，以便于工作人员的使用，可以通过导向杆，以达到对升降板进行导向的目的。
[0022](2)在需要对路灯底部的灯罩进行清理时，可以通过电动伸缩杆、固定板和海绵层，以达到自动清理灯罩的目的，以便于工作人员的使用。
附图说明
[0023]图1为本技术具有应急电源的智能交通照明系统的系统框图；
[0024]图2为本技术具有应急电源的智能交通照明系统的灯杆的主视剖面结构示意图；
[0025]图3为本技术具有应急电源的智能交通照明系统的图2中A处的放大结构示意图；
[0026]图4为本技术具有应急电源的智能交通照明系统的升降板的立体结构示意图；
[0027]图5为本技术具有应急电源的智能交通照明系统的转动杆的立体结构示意图。
[0028]图中：1、电力线；2、控制电路；3、应急电源电路；4、灯杆；5、数字信号处理单元；6、交流电检测电路；7、推挽升压电路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有应急电源的智能交通照明系统，包括电力线(1)、控制电路(2)、应急电源电路(3)和灯杆(4)，其特征在于，所述控制电路(2)包括数字信号处理单元(5)，所述应急电源电路(3)包括交流电检测电路(6)、推挽升压电路(7)、逆变电路(8)和应急电源(9)，所述灯杆(4)的内底壁连接有第一电机(10)，所述灯杆(4)的左侧从上到下依次开设有升降口(11)和检修口(12)，所述第一电机(10)的输出端通过联轴器连接有丝杆(14)，所述丝杆(14)的顶端通过轴承与灯杆(4)的内顶壁连接，所述灯杆(4)的内顶壁右端固定有导向杆(15)，所述丝杆(14)的外侧螺纹连接有升降板(16)，所述升降板(16)的左端贯穿升降口(11)，所述导向杆(15)的一端贯穿升降板(16)，所述升降板(16)的顶部固定有固定座(17)，所述固定座(17)的右端插接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的外侧固定有从动齿轮(20)和两个挡环(19)，所述固定座(17)的顶部安装有第二电机(21)，所述第二电机(21)的输出端固定有主动齿轮(22)，所述主动齿轮(22)的底部与从动齿轮(20)的顶部啮合连接，所述转动杆(18)的左端安装有路灯(23)，所述路灯(23)的前侧安装有红外线传感器(24)，所述红外线传感器(24)的朝向与路灯(23)照射光的方向相同，所述路灯(23)的底部安装有灯罩(25)，所述路灯(23)的左侧安装有安装架(26)，所述安装架(26)的一侧固定有电动伸缩杆(27)，所述电动伸缩杆(27)的伸缩端螺纹连接有固定板(28)，所述固定板(28)的顶部粘接有海绵层(29)，所述海绵层(29)的顶部与灯罩(25)的底部相接触，所述第一电机(10)、第二电机(21)、红外线传感器(24)和电动伸缩杆(27)均与控制电路(2)连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘奇华，
申请(专利权)人：上海六全网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：