车辆和用于车辆的充电控制方法及装置制造方法及图纸

本申请实施例提供车辆和用于车辆的充电控制方法及装置。该充电控制方法通过获取车辆的充电连接器的第一温度，根据充电连接器的第一温度和预设映射，确定第一温度对应的充电连接器的最大安全载流量，并根据所确定的最大安全载流量和第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流确定充电电流，进而使外部充电装置以充电电流对电池模组进行充电，由此最大程度利用第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流和充电连接器的最大安全载流量，实现在一定温度范围内利用较小的线径即可实现大功率快速充电。快速充电。快速充电。

【技术实现步骤摘要】
车辆和用于车辆的充电控制方法及装置


[0001]本申请实施例涉及车辆高压电气
，更具体地涉及一种车辆和用于车辆的充电控制方法及装置。

技术介绍

[0002]随着新能源电动车辆的普及，用户对车辆的充电速度和充电安全性的要求越来越高。车辆的充电速度主要由电池可承受的最大安全充电电流和充电回路的高压连接器的最大安全载流能力决定。随着电池技术水平的不断进步，电池可承受的最大安全充电电流不断提高，提升快充电流的瓶颈主要在于高压连接器的载流能力。高压连接器的端子尺寸越大，所能适配的线缆线径越大，载流能力也就越高。然而，较大线径的线缆的折弯半径较大，这导致整车线束难以布置，高压连接器的体积增加，同时较大的线缆线径也会导致高压连接器的成本增加。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例所解决的技术问题之一在于提供一种车辆、用于车辆的充电控制方法和装置，用以在不需要增加高压连接器的线缆线径的情况下提高充电功率，进而提高充电速度。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种用于车辆的充电控制方法，其包括：
[0005]获取所述车辆的充电连接器的第一温度；
[0006]根据所述充电连接器的第一温度和预设映射，确定所述第一温度对应的所述充电连接器的最大安全载流量，其中，所述预设映射用于指示所述充电连接器的温度与最大安全载流量的关系；
[0007]根据所确定的最大安全载流量和所述第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流，确定充电电流；
[0008]根据所述充电电流向外部充电装置发送充电指示，以使所述外部充电装置以所述充电电流对所述电池模组进行充电。
[0009]可选的，在本申请的一种实施例中，所述获取所述车辆的充电连接器的第一温度，包括：
[0010]通过设置在所述充电连接器的端子内部的第一温度传感器获取所述第一温度。
[0011]可选的，在本申请的一种实施例中，所述方法还包括：
[0012]在所述第一温度大于第一预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。
[0013]可选的，在本申请的一种实施例中，所述方法还包括：
[0014]获取第二温度，所述第二温度用于指示电气分配模块总成的主正端和/或主负端与所述电池模组连接处的温度；
[0015]在所述第二温度大于第二预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述
外部充电装置断电。
[0016]可选的，在本申请的一种实施例中，所述方法还包括：
[0017]获取第三温度，所述第三温度用于指示所述外部充电装置的对接连接器处的温度；
[0018]在所述第三温度大于第三预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。
[0019]第二方面，本专利技术实施例提供了一种用于车辆的充电控制装置，其包括：第一温度传感器和控制器；
[0020]所述第一温度传感器设置用于检测所述充电连接器的第一温度；
[0021]所述控制器与所述第一温度传感器电连接，所述控制器用于：获取所述第一温度；根据所述最大安全载流量和所述第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流，确定所述第一温度对应的充电电流；根据所述充电电流向外部充电装置发送充电指示，以使所述外部充电装置以所述充电电流对所述电池模组进行充电。
[0022]可选的，在本申请的一种实施例中，所述第一温度传感器设置在所述充电连接器的端子内部。
[0023]可选的，在本申请的一种实施例中，所述控制器还用于：在所述第一温度大于第一预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。
[0024]可选的，在本申请的一种实施例中，还包括：第二温度传感器，所述第二温度传感器用于检测电气分配模块总成的主正端和/或主负端与所述电池模组连接处的第二温度；所述控制器与所述第二温度传感器电连接，所述控制器还用于获取第二温度；在所述第二温度大于第二预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和外部充电装置断电。
[0025]可选的，在本申请的一种实施例中，还包括：第三温度传感器，所述第三传感器用于检测所述外部充电装置的对接连接器处的第三温度；所述控制器与所述第三温度传感器电连接，所述控制器还用于获取第三温度；在所述第三温度大于第三预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。
[0026]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，其包括：充电连接器、电池模组、外部充电装置的对接连接器和根据第二方面中任一项所述的充电控制装置。
[0027]本实施例提供的用于车辆的充电控制方法，通过获取车辆的充电连接器的第一温度，根据充电连接器的第一温度和预设映射，确定第一温度对应的充电连接器的最大安全载流量，并根据所确定的最大安全载流量和第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流确定充电电流，进而使外部充电装置以充电电流对电池模组进行充电，由此最大程度利用第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流和充电连接器的最大安全载流量，实现在一定温度范围内利用较小的线径即可实现大功率快速充电。
附图说明
[0028]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请实施例的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比值绘制的。附图中：
[0029]图1为本申请实施例提供的一种用于车辆的充电控制方法的流程图；
[0030]图2为本申请实施例提供的线缆线径70mm2的高压连接器的最大安全载流量与温度的关系曲线图；
[0031]图3为本申请实施例提供的另一种用于车辆的充电控制方法的流程图；
[0032]图4为本申请实施例提供的一种示例性充电回路高温保护机制的示意图；
[0033]图5为本申请实施例提供的另一种示例性充电回路高温保护机制的示意图；
[0034]图6为本申请实施例提供的又一种示例性充电回路高温保护机制的示意图；
[0035]图7为本申请实施例提供的用于车辆的充电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面结合本专利技术实施例附图进一步说明本专利技术实施例具体实现。
[0037]图1为本申请实施例提供的一种用于车辆的充电控制方法的流程图。本实施例中提供的充电控制方法可以由设置在车辆中的单独的充电控制装置来执行，也可以由车辆的电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，BMS)来执行，例如由BMS中的电池监测单元(BATTERY MANAGEMENT UNIT，BMU)来执行，本实施例对此不作限定。为了便于描述，下文中以BMS为本实施例提供的充电控制方法的执行主体进行说明。如图1所示，本实施例提供的充电控制方法，可以包括:
[0038]S101、获取车辆的充电连接器的第一温度。
[0039]本实施例中，车辆是配置为能够通过充电连接器连接至外部充电装置的电动车辆。车辆被配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的充电控制方法，其特征在于，包括：获取所述车辆的充电连接器的第一温度；根据所述充电连接器的第一温度和预设映射，确定所述第一温度对应的所述充电连接器的最大安全载流量，其中，所述预设映射用于指示所述充电连接器的温度与最大安全载流量的关系；根据所确定的最大安全载流量和所述第一温度对应的电池模组的最大安全充电电流，确定充电电流；根据所述充电电流向外部充电装置发送充电指示，以使所述外部充电装置以所述充电电流对所述电池模组进行充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆的充电连接器的第一温度，包括：通过设置在所述充电连接器的端子内部的第一温度传感器获取所述第一温度。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述第一温度大于第一预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取第二温度，所述第二温度用于指示电气分配模块总成的主正端和/或主负端与所述电池模组连接处的温度；在所述第二温度大于第二预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取第三温度，所述第三温度用于指示所述外部充电装置的对接连接器处的温度；在所述第三温度大于第三预设阈值时，触发高温保护机制，以使所述车辆和所述外部充电装置断电。6.一种用于车辆的充电控制装置，包括：第一温度传感器和控制器；所述第一温度传感器设置用于检测所述充电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，李骥，赵小巍，刘蒙蒙，杨国，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：