本申请公开了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道和移动板；所述移动板侧边设置有辅助结构。通过连接块和固定杆配合，方便将两个轨道对齐拼接固定，从而可以适应不同长度的横移，且拼接操作更加简单省力，提高了横移装置使用时的便捷性，通过两个限位板对T梁夹紧固定，使得T梁在移动板上放置更加稳定，从而使得T梁在横移时更加稳定，且一侧限位板的可调节式设置，方便适应不同厚度的T梁，提高了横移装置的适用性，通过连接杆、滚珠和导向轨配合，使得移动板在轨道上移动更加稳定，且可以对移动的方向进行调整，使得轨道可以与T梁沿同一直线放置，也可以沿T梁垂直放置，从而方便使用不同方向的移动。从而方便使用不同方向的移动。从而方便使用不同方向的移动。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置
[0001]本申请涉及横移装置，尤其是一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置。
技术介绍
[0002]T梁指横截面形式为T型的梁，两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋(或腹板)，由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
[0003]由于T梁的重量和体积都较大，施工过程中，需要通过千斤顶将T梁顶起，再在T梁底端加设滚筒轨道和移动板，辅助T梁水平移动，但是由于轨道的长度有限，导致T梁在横移时的距离有限，传统的横移装置的轨道在拼装时都是通过螺栓固定，导致横移时的操作较为费力不便，降低了横移装置使用时的便捷性。因此，针对上述问题提出一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置。
技术实现思路
[0004]在本实施例中提供了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置用于解决现有技术中的横移装置在使用时轨道拼接较为不便的问题。
[0005]根据本申请的一个方面，提供了一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，包括轨道和移动板；所述移动板侧边设置有辅助结构，所述移动板顶端设置有固定结构，所述轨道一侧前后端皆固定有连接块，所述轨道另一侧皆开设有与连接块配合的固定槽，所述轨道另一侧和连接块内部皆插设有固定杆，所述轨道另一侧内部皆开设有与固定杆配合的放置槽，所述固定杆外侧的放置槽内部皆对称固定有限位杆，所述固定杆内侧的放置槽内部滑动连接有移动块，且移动块和放置槽内侧壁之间接等距固定有多个弹簧。
[0006]进一步地，所述固定结构包括限位板，所述移动板一侧顶端固定有限位板，所述移动板顶端设置有另一限位板，另一所述限位板外侧皆对称固定有支撑杆，且支撑杆靠近移动板的一侧皆固定有连接套块，所述连接套块内部皆转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆皆通过第一螺纹槽与移动板内部连接，所述第一螺纹槽皆开设在移动板内部。
[0007]进一步地，所述辅助结构包括滚珠，所述移动板侧边皆对称开设有第二螺纹槽，且第二螺纹槽内部皆螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆延伸至移动板外侧的一端皆固定有连接杆，且连接杆内部皆转动连接有滚珠，所述轨道顶端前后侧皆固定有与连接杆和滚珠配合的导向轨。
[0008]进一步地，所述连接块内部皆开设有与固定杆配合的通孔，所述限位杆皆设置为与放置槽配合的弧形。
[0009]进一步地，每个所述移动块内部皆开设有与固定杆配合的通孔，所述固定杆皆设置为“T”形。
[0010]进一步地，每个所述移动块两侧皆固定有滑块，所述放置槽侧边皆开设有与滑块配合的滑槽。
[0011]进一步地，两个所述限位板相对的一侧皆胶粘有橡胶垫，所述支撑杆皆设置为倒
置的“L”形。
[0012]进一步地，所述连接套块侧边的第一螺杆上皆固定有辅助握把，所述第一螺杆的长度皆大于支撑杆的长度。
[0013]进一步地，所述连接杆内部皆开设有与滚珠配合的球形槽，所述第二螺杆的宽度皆大于移动板到导向轨之间的宽度。
[0014]进一步地，所述导向轨的长度皆等于轨道的长度，所述导向轨皆设置为横向放置的“U”形。
[0015]通过本申请上述实施例，采用了插入式连接放置，将一个轨道上的连接块插入另一轨道内部后，再将固定杆插入另一轨道和连接块内部后即可将两个轨道固定，解决了现有的横移装置在使用时轨道拼接较为不便的问题，方便轨道之间的拼接固定，从而可以适应不同长度的横移，提高了横移装置的适用性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本申请一种实施例的结构立体示意图；
[0018]图2为本申请一种实施例的局部结构正视剖面示意图；
[0019]图3为本申请一种实施例的移动板的局部结构正视剖面示意图；
[0020]图4为本申请一种实施例的结构侧视剖面示意图；
[0021]图5为本申请一种实施例的图1中的A处结构放大示意图。
[0022]图中：1、轨道，2、移动板，3、连接块，4、固定杆，5、放置槽，6、限位杆，7、移动块，8、弹簧，9、限位板，10、橡胶垫，11、支撑杆，12、第一螺杆，13、连接套块，14、第一螺纹槽，15、第二螺杆，16、连接杆，17、滚珠，18、导向轨，19、第二螺纹槽。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“
中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
[0026]并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
[0027]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0029]本实施例中的横移装置可以适用于T梁，例如，在本实施例提供了如下一种铁路线简支T梁及其安装方法，本实施例中的横移装置可以用于铁路线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于：包括轨道(1)和移动板(2)；所述移动板(2)侧边设置有辅助结构，所述移动板(2)顶端设置有固定结构，所述轨道(1)一侧前后端皆固定有连接块(3)，所述轨道(1)另一侧皆开设有与连接块(3)配合的固定槽，所述轨道(1)另一侧和连接块(3)内部皆插设有固定杆(4)，所述轨道(1)另一侧内部皆开设有与固定杆(4)配合的放置槽(5)，所述固定杆(4)外侧的放置槽(5)内部皆对称固定有限位杆(6)，所述固定杆(4)内侧的放置槽(5)内部滑动连接有移动块(7)，且移动块(7)和放置槽(5)内侧壁之间接等距固定有多个弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于：所述固定结构包括限位板(9)，所述移动板(2)一侧顶端固定有限位板(9)，所述移动板(2)顶端设置有另一限位板(9)，另一所述限位板(9)外侧皆对称固定有支撑杆(11)，且支撑杆(11)靠近移动板(2)的一侧皆固定有连接套块(13)，所述连接套块(13)内部皆转动连接有第一螺杆(12)，所述第一螺杆(12)皆通过第一螺纹槽(14)与移动板(2)内部连接，所述第一螺纹槽(14)皆开设在移动板(2)内部。3.根据权利要求1所述的一种用于公路铁路桥梁施工的T梁横移装置，其特征在于：所述辅助结构包括滚珠(17)，所述移动板(2)侧边皆对称开设有第二螺纹槽(19)，且第二螺纹槽(19)内部皆螺纹连接有第二螺杆(15)，所述第二螺杆(15)延伸至移动板(2)外侧的一端皆固定有连接杆(16)，且连接杆(16)内部皆转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜超，
申请(专利权)人：杜超，
类型：新型
国别省市：
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