一种航空起落架拼装用校正工装制造技术

本实用新型专利技术公开了起落架组装技术领域的一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆与第一转动杆，丝杆的杆体均匀设置有固定件，固定件的上部设置有中空套筒，固定件的外端顶部均固定安装有放置板，放置板均匀设置有移动套，移动套的内端均设置有涡轮。本实用新型专利技术通过中空套筒、第一转动杆、固定块、气缸、移动快、连杆、矩形块、抵接杆、弧形块、涡轮和固定杆的配合，实现对需要拼装的零件进行夹持，并且能够对其拼装的角度进行旋转，有效的减少拼装出现的误差，提高了拼装效率。提高了拼装效率。提高了拼装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种航空起落架拼装用校正工装


[0001]本技术涉及起落架组装
，具体为一种航空起落架拼装用校正工装。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份；没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。
[0003]起落架装置是飞行器重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞行器安全起降过程中担负着极其重要的使命。起落架是飞机起飞、着陆、滑跑、地面移动和停放所必需的支持系统，是飞机的主要部件之一，其性能的优劣直接关系到飞机的使用于安全。
[0004]适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要，起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机轮上装有刹车或自动刹车装置。此外还包括承力支柱、减震器（常用承力支柱作为减震器外筒）、收放机构、前轮减摆器和转弯操纵机构等。承力支柱将机轮和减震器连接在机体上，并将着陆和滑行中的撞击载荷传递给机体。前轮减摆器用于消除高速滑行中前轮的摆振。前轮转弯操纵机构可以增加飞机地面转弯的灵活性。对于在雪地和冰上起落的飞机，起落架上的机轮用滑橇代替。
[0005]由于起落架的体形较大，在对其进行安装的过程中，不便对其进行旋转移动，因此需要工作人员围绕起落架继续宁安装，因此消耗的时间较久，且组装的精度较低，故需要对其进行改进。
[0006]基于此，本技术设计了一种航空起落架拼装用校正工装，以解决上述问题。/>
技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种航空起落架拼装用校正工装，以解决上述
技术介绍
中提出的由于起落架的体形较大，在对其进行安装的过程中，不便对其进行旋转移动，因此需要工作人员围绕起落架继续宁安装，因此消耗的时间较久，且组装的精度较低，故需要对其进行改进的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆与第一转动杆，所述第一转动杆设置于所述丝杆的上部，所述丝杆的杆体均匀设置有固定件，所述固定件的上部设置有中空套筒，所述第一转动杆均贯穿所述中空套筒，所述中空套筒与所述第一转动杆键连接，所述第一转动杆的上部设置有固定杆，所述固定件的外端顶部均固定安装有放置板，所述放置板均匀设置有移动套，移动套与所述固定杆键连接，移动套的内端均设置有涡轮，所述涡轮与所述中空套筒啮合，所述涡轮的内端固定安装有固定块，所述固定块左右两端的顶部均匀固定安装有气缸，所述固定块左右两端的顶部均匀开设有移动槽，移动槽中均匀设置有移动块，所述气缸的输出端与所述移动块的外端固定连接，所述移动块的底部均匀铰接有连杆，所述连杆的顶部均匀固定安装有矩形块，所述矩形块的均匀设置有开口向内的矩形腔，就矩形腔中均匀设置有弹簧，并嵌入有抵
接杆。
[0009]优选的，所述抵接杆的内端均匀固定安装有弧形杆。
[0010]优选的，两组所述连杆的杆体中部转动连接。
[0011]优选的，所述中空套筒的外壁设置有涡杆齿牙。
[0012]优选的，所述固定件的下部设置有安装孔，安装孔的内壁均匀设置有螺纹，所述固定件通过安装孔与所述丝杆螺纹连接。
[0013]优选的，所述固定件共设置有两组，两组所述固定件分布与所述固定块的左右两端。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过中空套筒、 第一转动杆、固定块、气缸、移动快、连杆、矩形块、抵接杆、弧形块、涡轮和固定杆的配合，实现对需要拼装的零件进行夹持，并且能够对其拼装的角度进行旋转，有效的减少拼装出现的误差， 提高了拼装效率。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术正视结构示意图；
[0018]图2为本技术侧视结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1‑
固定件，101
‑
放置板，2
‑
丝杆，3
‑
中空套筒，4
‑
第一转动杆，5
‑
固定块，6
‑
气缸，7
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移动块，8
‑
连杆，9
‑
矩形块，10
‑
抵接杆，11
‑
弧形块，12
‑
涡轮，13
‑
弹簧，14
‑
固定杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆2与第一转动杆4，第一转动杆4设置于丝杆2的上部，丝杆2的杆体均匀设置有固定件1，固定件1的上部设置有中空套筒3，第一转动杆4均贯穿中空套筒3，中空套筒3与第一转动杆4键连接，第一转动杆4的上部设置有固定杆14，固定件1的外端顶部均固定安装有放置板101，放置板101均匀设置有移动套，移动套与固定杆14键连接，移动套的内端均设置有涡轮12，涡轮12与中空套筒3啮合，涡轮12的内端固定安装有固定块5，固定块5左右两端的顶部均匀固定安装有气缸6，固定块5左右两端的顶部均匀开设有移动槽，移动槽中均匀设置有移动块7，气缸6的输出端与移动块7的外端固定连接，移动块7的底部均匀铰接有连杆8，连杆8的顶部均匀固定安装有矩形块9，矩形块9的均匀设置有开口向内的矩形腔，就矩形腔
中均匀设置有弹簧13，并嵌入有抵接杆10。
[0023]进一步地，抵接杆10的内端均匀固定安装有弧形杆11，有利于对轴状零件进行夹持。
[0024]进一步地，两组连杆8的杆体中部转动连接，有利于调整连杆8顶部的距离。
[0025]进一步地，中空套筒3的外壁设置有涡杆齿牙，有利于与涡轮12啮合。
[0026]进一步地，固定件1的下部设置有安装孔，安装孔的内壁均匀设置有螺纹，固定件1通过安装孔与丝杆2螺纹连接，有利于丝杆2旋转时，，带动固定件1移动。
[0027]进一步地，固定件1共设置有两组，两组固定件1分布与固定块5的左右两端，有利于保持固定块5的平稳。
[0028]本实施例的一个具体应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空起落架拼装用校正工装，包括丝杆（2）与第一转动杆（4），其特征在于：所述第一转动杆（4）设置于所述丝杆（2）的上部，所述丝杆（2）的杆体均匀设置有固定件（1），所述固定件（1）的上部设置有中空套筒（3），所述第一转动杆（4）均贯穿所述中空套筒（3），所述中空套筒（3）与所述第一转动杆（4）键连接，所述第一转动杆（4）的上部设置有固定杆（14），所述固定件（1）的外端顶部均固定安装有放置板（101），所述放置板（101）均匀设置有移动套，移动套与所述固定杆（14）键连接，移动套的内端均设置有涡轮（12），所述涡轮（12）与所述中空套筒（3）啮合，所述涡轮（12）的内端固定安装有固定块（5），所述固定块（5）左右两端的顶部均匀固定安装有气缸（6），所述固定块（5）左右两端的顶部均匀开设有移动槽，移动槽中均匀设置有移动块（7），所述气缸（6）的输出端与所述移动块（7）的外端固定连接，所述移动块（7）的底部均匀铰接有连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春江，
申请(专利权)人：成都臻骋航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：