车载全景摄像机制造技术

本实用新型专利技术公开了车载全景摄像机，包括安装板、外壳和摄像头，所述安装板的顶部安装有外壳，所述外壳的一侧内壁固定连接有喇叭，所述外壳的内底壁安装有蓄电池箱，所述外壳的内底壁贯穿安装有摄像头，所述摄像头位于蓄电池箱的一侧，且摄像头的摄像端位于安装板的底部。本实用新型专利技术通过摄像头可进行180、360度全景拍摄，防止摄像机采集角度及范围不足，只能进行90

【技术实现步骤摘要】
车载全景摄像机


[0001]本技术涉及摄像机
，具体为车载全景摄像机。

技术介绍

[0002]全景摄像机可以独立实现大范围无死角监控的摄像机，其概念与初级成品诞生已久，但成熟商用产品直到70年才正式出现，又因为目前国内安防方面的标准大多围绕模拟摄像机与网络摄像机展开，故此对于全景摄像机还没有较为统一的标准定义，使得在具体到某些项目实施的过程中会存在认同度方面的问题，总的说来，当下主流全景摄像机采用吊装与壁装方式可分别达到360
°
与180
°
的监控效果，而某些只有120
°
到130
°
视场角的摄像机，因为能达到客户对一个较为开阔面积的监控诉求，亦可被称为全景摄像机。
[0003]现有技术中车载摄像机存在的缺陷是：
[0004]1、现有技术中车载摄像机有一定的视频采集处理及传输功能，摄像机采集角度及范围不足，只能面对90
°
角具有较好的采集能力，如需要对一个密闭空间进行图像采集，往往需要4台摄像机才能做到监控全覆盖，增大了地铁监控的成本及不稳定性，增大了网络带宽、并发数、NVR及整体监控系统的负载压力。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供车载全景摄像机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，车载全景摄像机，包括安装板、外壳和摄像头，所述安装板的顶部安装有外壳，所述外壳的一侧内壁固定连接有喇叭，所述外壳的内底壁安装有蓄电池箱；/>[0007]所述外壳的内底壁贯穿安装有摄像头，所述摄像头位于蓄电池箱的一侧，且摄像头的摄像端位于安装板的底部。
[0008]优选的，所述安装板的顶部开设有连接孔。
[0009]优选的，所述外壳的顶部通过螺栓固定有上盖板，外壳的一侧外壁开设有出声孔，外壳一侧外壁安装有连接头。
[0010]优选的，所述外壳的内部安装有控制中心，且控制中心位于摄像头的上方，且摄像头与控制中心电性连接。
[0011]优选的，所述蓄电池箱的内部安装有蓄电池。
[0012]优选的，所述喇叭的外壁固定连接有固定套，且固定套与外壳的内壁通过螺栓固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术通过摄像头可进行180、360度全景拍摄，防止带摄像机采集角度及范围不足，只能进行90
°
角的拍摄，在需要对一个密闭空间进行图像采集，不需要4台摄像机才能做到监控全覆盖，从而减小了地铁监控的成本以及不稳定性，且减少了网络带宽、并发
数、NVR及整体监控系统的负载压力。
附图说明
[0015]图1为本技术的拆分结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体顶部结构示意图；
[0017]图3为本技术的整体底部结构示意图；
[0018]图4为本技术的喇叭结构示意图。
[0019]图中：1、安装板；101、连接孔；2、外壳；201、上盖板；202、出声孔；203、连接头；3、摄像头；301、控制中心；4、蓄电池；401、蓄电池箱；5、喇叭；501、固定套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例，车载全景摄像机，包括安装板1、外壳2和摄像头3，所述安装板1的顶部安装有外壳2，所述外壳2的一侧内壁固定连接有喇叭5，所述外壳2的内底壁安装有蓄电池箱401，通过外壳2可给蓄电池箱401与摄像头3提供安装位置，保证蓄电池箱401与摄像头3的稳定性，喇叭5与控制中心301电性连接，通过外界连接线连接与控制中心301电性连接，通过控制中心301可控制喇叭5的运行，在喇叭5运行时可发出声音，从而使得车载全景摄像机具有警报效果；
[0024]所述外壳2的内底壁贯穿安装有摄像头3，所述摄像头3位于蓄电池箱401的一侧，且摄像头3的摄像端位于安装板1的底部，通过摄像头3可进行180、360度全景拍摄，防止摄像机采集角度及范围不足，只能进行90
°
角的拍摄，在需要对一个密闭空间进行图像采集，不需要4台摄像机才能做到监控全覆盖，从而减小了地铁监控的成本以及不稳定性，且减少了网络带宽、并发数、NVR及整体监控系统的负载压力。
[0025]进一步，所述安装板1的顶部开设有连接孔101，螺栓通过贯穿连接孔101，使安装板1安装在指定位置，从而保证车载全景摄像机能够正常的安装。
[0026]进一步，所述外壳2的顶部通过螺栓固定有上盖板201，外壳2的一侧外壁开设有出
声孔202，外壳2一侧外壁安装有连接头203，通过上盖板201可将外壳2的顶部进行盖住，保证外壳2的内部装置的稳定性，外界连接通过连接头203可与控制中心301电性连接，通过出声孔202可使喇叭5能够正常的发出声音。
[0027]进一步，所述外壳2的内部安装有控制中心301，且控制中心301位于摄像头3的上方，且摄像头3与控制中心301电性连接，通过控制中心301可控制摄像头3的运行，通过摄像头3可进行180、360度全景拍摄，防止摄像机采集角度及范围不足，只能进行90
°
角的拍摄，在需要对一个密闭空间进行图像采集，不需要4台摄像机才能做到监控全覆盖，从而减小了地铁监控的成本以及不稳定性，且减少了网络带宽、并发数、NVR及整体监控系统的负载压力。
[0028]进一步，所述蓄电池箱401的内部安装有蓄电池4，通过蓄电池箱401可给蓄电池4提供安装位置，保证蓄电池4的稳定性，通过蓄电池4可给摄像头3供电，保证摄像头3在没本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载全景摄像机，包括安装板(1)、外壳(2)和摄像头(3)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部安装有外壳(2)，所述外壳(2)的一侧内壁固定连接有喇叭(5)，所述外壳(2)的内底壁安装有蓄电池箱(401)；所述外壳(2)的内底壁贯穿安装有摄像头(3)，所述摄像头(3)位于蓄电池箱(401)的一侧，且摄像头(3)的摄像端位于安装板(1)的底部。2.根据权利要求1所述的车载全景摄像机，其特征在于：所述安装板(1)的顶部开设有连接孔(101)。3.根据权利要求1所述的车载全景摄像机，其特征在于：所述外壳(2)的顶部通过螺栓固定有上盖板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：许光雷，
申请(专利权)人：上海宁泰数码产品有限公司，
类型：新型
国别省市：