用于离心压缩机壳体的夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具，夹紧装置设置在机架上，用于夹紧离心压缩机壳体的出口管道；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。本实用新型专利技术在多油缸的配合下，使得离心压缩机壳体无法在轴向、径向、转动方向发生运动，利用此夹具能方便的对离心压缩机壳体进行吊起、翻面等步骤，以配合加工工序，降低了劳动强度，提高了加工效率。高了加工效率。高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
用于离心压缩机壳体的夹具


[0001]本技术涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具。属于机械设备


技术介绍

[0002]离心压缩机也叫“涡烨压缩机”，压缩机的一种。结构和操作原理同离心鼓风机相似，但总是多级式的，能使气体获得较高压强，处理量较大，效率较高。排气压力高于 0.015兆帕、气体主要沿着径向流动的透平压缩机，又称径流压缩机。排气压力低于0.2兆帕的，一般又称为离心鼓风机。离心压缩机广泛用于各种工艺流程中，用来输送空气、各种工艺气体或混合气体，并提高其压力。
[0003]现有的离心压缩机的壳体在进行车、铣、镗等加工工序时，为配合加工工序，需要采用吊起、翻面等步骤，由于没有专用的夹具，不仅劳动强度大，而且加工效率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述不足，提供了一种用于离心压缩机壳体的夹具。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特点是：包括机架、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第五转角缸、第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸、第二斜向油缸和夹紧装置；
[0007]夹紧装置设置在机架上，用于夹紧离心压缩机壳体的出口管道；
[0008]第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；
[0009]第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；
[0010]第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。
[0011]进一步的，第一转角缸位于机架的上部，第三转角缸位于机架的右上角，第三转角缸位于机架的下部，第四转角缸位于机架的左部，第五转角缸位于机架的左上角；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸与第五转角缸夹持离心压缩机壳体。
[0012]进一步的，第一锁紧油缸组设置在机架的上部，第二锁紧油缸组设置在机架的左部，第一锁紧油缸组与离心压缩机壳体的上端相抵，第二锁紧油缸组与离心压缩机壳体的左端相抵。
[0013]进一步的，第一斜向油缸设置在机架的左上部，第一斜向油缸的设置方向为斜向前，第二斜向油缸设置在机架的左下部，第二斜向油缸的设置方向为斜向前。
[0014]进一步的，离心压缩机壳体的出口管道放置在机架的半圆形的卡座上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组、气缸和卡臂，气缸的缸体与机架铰接，气缸的活塞部与卡臂的中部铰接，卡臂的下端与卡座铰接，卡臂与卡座配合夹紧离心压缩机壳体的出口管道，第三锁紧油缸组设置在卡座侧面，第三锁紧油缸组与离心压缩机壳体的出口管道外缘相抵，卡臂、卡座
与第三锁紧油缸组配合，限制离心压缩机壳体的转动。
[0015]进一步的，包括定位油缸，定位油缸设置在机架的左下部，定位油缸与离心压缩机壳体的左下端相抵。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]本技术一种用于离心压缩机壳体的夹具，采用第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸夹持离心压缩机壳体，限制离心压缩机壳体的径向窜动；第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸与第二斜向油缸配合，限制离心压缩机壳体的轴向窜动；卡臂、卡座与第三锁紧油缸组配合，限制离心压缩机壳体的转动；使得离心压缩机壳体无法在轴向、径向、转动方向发生运动，利用此夹具能方便的对离心压缩机壳体进行吊起、翻面等步骤，以配合加工工序，降低了劳动强度，提高了加工效率。
附图说明
[0018]图1为本技术一种用于离心压缩机壳体的夹具的立体图。
[0019]图2为图1的主视图。
[0020]图3为图1的后视图。
[0021]图4为图1的右视图。
[0022]图中：
[0023]机架1，卡座1.1，第一转角缸2，第二转角缸3，第三转角缸4，第四转角缸5，第五转角缸6，定位油缸7，第一锁紧油缸组8，第二锁紧油缸组9，第三锁紧油缸组10，第一斜向油缸11，离心压缩机壳体12，第二斜向油缸13，气缸14，卡臂15。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0025]参见图1
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4，本技术涉及一种用于离心压缩机壳体的夹具，包括机架1、第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5、第五转角缸6，定位油缸7、第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11、第二斜向油缸13和夹紧装置。
[0026]第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5和第五转角缸6按顺时针依次设置在机架1上，其中第一转角缸2位于机架1的上部，第三转角缸4位于机架1的右上角，第三转角缸4位于机架1的下部，第四转角缸5位于机架1的左部，第五转角缸6位于机架1的左上角；第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5与第五转角缸6夹持离心压缩机壳体12，限制离心压缩机壳体12的径向窜动；
[0027]第一锁紧油缸组8设置在机架1的上部，第二锁紧油缸组9设置在机架1的左部，第一锁紧油缸组8与离心压缩机壳体12的上端相抵，第二锁紧油缸组9与离心压缩机壳体12的左端相抵，第一组锁紧油缸组8以第一转角缸2为中心分散布置，第二组锁紧油缸8以第四转角缸5为中心分散布置。
[0028]第一斜向油缸11设置在机架1的左上部，第一斜向油缸11的设置方向为斜向前，第二斜向油缸13设置在机架1的左下部，第二斜向油缸13的设置方向为斜向前。
[0029]第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11与第二斜向油缸13配合，限制离心压缩机壳体12的轴向窜动。
[0030]离心压缩机壳体12的出口管道放置在机架1的半圆形的卡座1.1上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组10、气缸14和卡臂15，气缸14的缸体与机架1铰接，气缸14的活塞部与卡臂15的中部铰接，卡臂15的下端与卡座1.1铰接，卡臂15与卡座1.1配合夹紧离心压缩机壳体12的出口管道，第三锁紧油缸组10设置在卡座1.1侧面，第三锁紧油缸组10与离心压缩机壳体12的出口管道外缘相抵，卡臂15、卡座1.1与第三锁紧油缸组10配合，限制离心压缩机壳体12的转动。
[0031]定位油缸7设置在机架1的左下部，定位油缸7与离心压缩机壳体12的左下端相抵，定位油缸7用于离心压缩机壳体12刚进入机架1后的定位。
[0032]工作原理：
[0033]本技术采用第一转角缸2、第二转角缸3、第三转角缸4、第四转角缸5和第五转角缸6夹持离心压缩机壳体12，限制离心压缩机壳体12的径向窜动；第一锁紧油缸组8、第二锁紧油缸组9、第一斜向油缸11与第二斜向油缸13配合，限制离心压缩机壳体12的轴向窜动；卡臂15、卡座1.1与第三锁紧油缸组10配合，限制离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：包括机架、第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸、第五转角缸、第一锁紧油缸组、第二锁紧油缸组、第一斜向油缸、第二斜向油缸和夹紧装置；离心压缩机壳体的出口管道放置在机架的半圆形的卡座上，夹紧装置包括第三锁紧油缸组、气缸和卡臂，气缸的缸体与机架铰接，气缸的活塞部与卡臂的中部铰接，卡臂的下端与卡座铰接，卡臂与卡座配合夹紧离心压缩机壳体的出口管道，第三锁紧油缸组设置在卡座侧面，第三锁紧油缸组与离心压缩机壳体的出口管道外缘相抵；第一转角缸、第二转角缸、第三转角缸、第四转角缸和第五转角缸按顺时针依次设置在机架上；第一组锁紧油缸组以第一转角缸为中心分散布置，第二组锁紧油缸以第四转角缸为中心分散布置；第一斜向油缸斜向设置在机架上，第二斜向油缸斜向设置在机架上。2.根据权利要求1所述的一种用于离心压缩机壳体的夹具，其特征在于：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，是孝非，徐剑，林凯，
申请(专利权)人：江阴市惠尔信精密装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：