一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及伸缩缝试验装置技术领域，尤其为一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，包括底座，所述底座顶部沿着长度方向的两侧均固定安装有立板，所述底座顶部位于两个立板之间设有移动机构，所述移动机构上设与两个移动台，所述底座背部的中间处安装有试压机构，通过设置的试压机构，试压机构包括固定板、第二电动伸缩杆和压板，通过第二电动伸缩杆驱动压板向下移动，从而对组合式伸缩缝施加压力，测试组合式伸缩缝的抗压性能，且通过压力传感器能够实时检测施加的压力大小，并将信息传输给控制台，通过控制台对试验结果进行记录和分析。析。析。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置


[0001]本技术涉及伸缩缝试验装置
，具体为一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置。

技术介绍

[0002]公路桥梁伸缩缝是为了满足桥面变形的要求，在相邻的两个梁体之间形成的缝隙中设置的装置，梁体可以为主梁段，也可以为与主梁连接的桥台，桥梁伸缩缝要求在桥梁的长度、宽度两个方向上均能自由伸缩、牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声，而伸缩缝的抗压性能是保证行车安全和使用寿命的重要因素。
[0003]现有的组合式伸缩缝试验装置对伸缩缝的固定效果较差，伸缩缝在抗压试验过程中位置容易产生偏移，从而影响试验结果的精准度，只能够固定一种长度的伸缩缝，适用性较差，且不便于调控测试压力，因此需要一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置对上述问题做出改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，包括底座，所述底座顶部沿着长度方向的两侧均固定安装有立板，所述底座顶部位于两个立板之间设有移动机构，所述移动机构上设与两个移动台，所述底座背部的中间处安装有试压机构。
[0007]作为本技术优选的方案，所述移动机构包括固定安装在底座顶部且沿着底座长度方向设置的滑轨、设在移动台底部两侧的第一滑块及设在移动台和立板之间的第一电动伸缩杆，且两个所述第一滑块分别与两个滑轨的位置相对应，所述移动台通过第一滑块与滑轨滑动连接，所述第一电动伸缩杆的两端分别与移动台和立板固定连接。
[0008]作为本技术优选的方案，所述移动台的顶部中间位置沿着长度方向开设有通槽。
[0009]作为本技术优选的方案，所述夹持机构包括设在移动台内部的丝杠，所述丝杠通过轴承与移动台转动连接，所述丝杠两侧的螺纹旋向相反，且丝杠相反的两侧螺纹上均连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的顶部穿过通槽固定连接有夹紧板，所述丝杠一端延伸至移动台的外部并安装有手摇杆，所述丝杠螺母的底部设有第二滑块，所述移动台的内部底端设有滑槽，所述丝杠螺母与移动台之间通过第二滑块和滑槽滑动连接。
[0010]作为本技术优选的方案，所述试压机构包括与底座背部固定连接的固定板，所述固定板为倒置的L型机构，所述固定板的底部安装有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆位于底座顶部中心处的正上方，所述第二电动伸缩杆的底部输出端安装有压板，所述压板的底部中心处嵌入安装有压力传感器。
[0011]作为本技术优选的方案，所述底座一侧安装有控制台，所述控制台上设有显示屏和若干个控制按键，所述控制台与第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆以及压力传感器电连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术中，通过设置的试压机构，试压机构包括固定板、第二电动伸缩杆和压板，通过第二电动伸缩杆驱动压板向下移动，从而对组合式伸缩缝施加压力，测试组合式伸缩缝的抗压性能，且通过压力传感器能够实时检测施加的压力大小，并将信息传输给控制台，通过控制台对试验结果进行记录和分析，便于调控测试压力。
[0014]2.本技术中，通过设置的第一电动伸缩杆能够调节两个移动台之间的间距，且通过第一滑块与滑轨，使得移动台在移动时稳定性更好，从而方便不同长度的组合式伸缩缝使用。
[0015]3.本技术中，通过设置的夹持机构便于将组合式伸缩缝的两端进行夹持固定，避免在抗压测试过程中，组合式伸缩缝的位置产生偏移，从而影响试验结果的精准度。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的夹持机构结构示意图；
[0018]图3为本技术的第二电动伸缩杆和压板结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、立板；3、移动机构；301、滑轨；302、第一滑块；303、第一电动伸缩杆；4、控制台；5、试压机构；501、固定板；502、第二电动伸缩杆；503、压板；504、压力传感器；6、移动台；601、通槽；7、夹持机构；701、丝杠；702、丝杠螺母；703、夹紧板；704、轴承；705、手摇杆；706、滑槽；707、第二滑块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及／或”包括
一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，包括底座1，底座1顶部沿着长度方向的两侧均固定安装有立板2，底座1顶部位于两个立板2之间设有移动机构3，移动机构3上设与两个移动台6，底座1背部的中间处安装有试压机构5。
[0026]实施例，请参照图1，移动机构3包括固定安装在底座1顶部且沿着底座1长度方向设置的滑轨301、设在移动台6底部两侧的第一滑块302及设在移动台6和立板2之间的第一电动伸缩杆303，且两个第一滑块302分别与两个滑轨301的位置相对应，移动台6通过第一滑块302与滑轨301滑动连接，第一电动伸缩杆303的两端分别与移动台6和立板2固定连接，通过设置的第一电动伸缩杆303能够调节两个移动台6之间的间距，且通过第一滑块302与滑轨301，使得移动台6在移动时稳定性更好，从而方便不同长度的组合式伸缩缝使用。
[0027]实施例，请参照图1和2，移动台6的顶部中间位置沿着长度方向开设有通槽601，夹持机构7包括设在移动台6内部的丝杠701，丝杠701通过轴承704与移动台6转动连接，丝杠701两侧的螺纹旋向相反，且丝杠701相反的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部沿着长度方向的两侧均固定安装有立板（2），所述底座（1）顶部位于两个立板（2）之间设有移动机构（3），所述移动机构（3）上设与两个移动台（6），所述底座（1）背部的中间处安装有试压机构（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，其特征在于：所述移动机构（3）包括固定安装在底座（1）顶部且沿着底座（1）长度方向设置的滑轨（301）、设在移动台（6）底部两侧的第一滑块（302）及设在移动台（6）和立板（2）之间的第一电动伸缩杆（303），且两个所述第一滑块（302）分别与两个滑轨（301）的位置相对应，所述移动台（6）通过第一滑块（302）与滑轨（301）滑动连接，所述第一电动伸缩杆（303）的两端分别与移动台（6）和立板（2）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，其特征在于：所述移动台（6）的顶部中间位置沿着长度方向开设有通槽（601）。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁组合式伸缩缝试验装置，其特征在于：所述夹持机构（7）包括设在移动台（6）内部的丝杠（701），所述丝杠（701）通过轴承（704）与移动台（6）转动连接，所述丝杠（701）两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝炳周，
申请(专利权)人：北京路桥通国际工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：