本实用新型专利技术公开了一种液压式井下刹车装置，包括刹车本体、油箱组件、固定接头、撑臂接头、刹车臂、支撑臂、活塞杆、密封塞座、压缩弹簧和控制阀块，刹车臂的第一端通过第一铰轴铰接在固定接头上，刹车臂的第二端通过第二铰轴与支撑臂的第一端铰接，支撑臂的第二端通过第三铰轴铰接在撑臂接头上；撑臂接头与活塞杆固定连接，活塞杆活动穿装在密封塞座上；压缩弹簧穿装在活塞杆上；控制阀块密封安装在刹车本体内。本实用新型专利技术可控制活塞杆轴向移动来带动支撑臂和刹车臂一起转动来张开，从而可以让刹车臂压在井下套管内壁上来获得比较大的摩擦力和支撑力，使得测井仪器到达上翘井段后起到防止测井仪器溜坡的作用。止测井仪器溜坡的作用。止测井仪器溜坡的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种液压式井下刹车装置
[0001]本技术属于井下设施领域，更具体地，涉及一种液压式井下刹车装置。
技术介绍
[0002]随着水平井技术的发展，出现了一些超过90
°
的水平井，有的水平井尾部甚至达到110
°
以上呈上翘形状，一般的水平井测井时不提供动力，造成井下测井仪器在上翘井段测井时发生溜坡现象，轻则测井数据不准，严重的则会导致电缆缠绕发生事故。
[0003]目前由于上翘井段数量不多，尚未引起足够的重视，没有很好的解决方案，一般采用在仪器外套上接近井径的橡胶套作为刹车防止溜坡，但这样产生的摩擦力较大，会造成测井仪器下井困难，上提力量加大时甚至导致卡井，对正常的井下作业造成不利影响。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本技术公开了一种液压式井下刹车装置，采用可控的液压刹车装置，可在仪器到达上翘井段后撑开刹车臂，起到防止测井仪器溜坡的作用。
[0005]为实现上述目的，按照本技术，提供了一种液压式井下刹车装置，包括刹车本体、油箱组件、固定接头、撑臂接头、刹车臂、支撑臂、活塞杆、密封塞座、压缩弹簧和控制阀块，其中：
[0006]所述油箱组件、固定接头和撑臂接头分别安装在所述刹车本体上；
[0007]所述刹车臂的第一端通过第一铰轴铰接在所述固定接头上，所述刹车臂的第二端通过第二铰轴与所述支撑臂的第一端铰接，所述支撑臂的第二端通过第三铰轴铰接在所述撑臂接头上，所述第一铰轴、第二铰轴和第三铰轴呈三角形布置并且它们相互平行，该刹车本体的侧壁设有便于刹车臂的第二端与井下套管内壁接触的缺口；
[0008]所述撑臂接头与所述活塞杆固定连接，所述活塞杆活动穿装在所述密封塞座上，所述密封塞座固定安装在所述刹车本体上；
[0009]所述压缩弹簧穿装在该活塞杆上，该活塞杆远离该撑杆接头的一端具有限位台，所述压缩弹簧位于该限位台和该密封塞座之间；
[0010]所述控制阀块密封安装在所述刹车本体内，该控制阀块的第一端与所述活塞杆远离撑杆接头的一端之间的空间形成油腔Ⅰ，该控制阀块的第二端与所述刹车本体的封闭端之间形成油腔Ⅱ，所述油腔Ⅰ通过第一通道与所述油箱组件连通并且所述油腔Ⅰ通过第二通道与所述油腔Ⅱ连通，所述第一通道和第二通道上分别设置有阀门Ⅰ和阀门Ⅱ。
[0011]优选地，所述撑臂接头通过连接杆与所述活塞杆固定连接。
[0012]优选地，还包括螺纹连接在所述活塞杆上的锁母，所述锁母位于所述刹车本体的缺口处，所述刹车本体具有用于在压缩弹簧回位时限制所述锁母移动行程的限位部。
[0013]优选地，所述刹车臂用于与井下套管内壁接触的部位设置有外齿。
[0014]优选地，所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ均安装在所述控制阀块上。
[0015]优选地，所述刹车臂和支撑臂共同形成刹车组件，所述刹车组件设置有三组。
[0016]优选地，这些刹车组件周向均匀布置。
[0017]优选地，所述密封密座通过定位螺钉固定安装在所述刹车本体上。
[0018]优选地，所述密封塞座包括座体和多个密封圈，所述座体与所述活塞杆之间设置有密封圈，所述座体与所述刹车本体的内壁之间设置有密封圈。
[0019]优选地，所述阀门Ⅰ和阀门Ⅱ均为电磁阀。
[0020]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0021]1)本技术的活塞杆、支撑臂和刹车臂共同形成一连杆滑块机构，可通过油箱组件向油腔Ⅰ和油腔Ⅱ内注入油液，从而可控制活塞杆轴向移动来带动支撑臂和刹车臂一起转动来张开，从而可以让刹车臂压在井下套管内壁上来获得比较大的摩擦力和支撑力，使得测井仪器到达上翘井段后起到防止测井仪器溜坡的作用。
[0022]2)本技术的活塞杆上穿装有压缩弹簧，可带动活塞杆自动回位，从而收拢刹车臂，在测井仪器遇到不可控故障时，由于有压缩弹簧的作用，可以无动力收拢刹车臂，不会使刹车臂无法收回从而造成卡井事故。
[0023]3)本技术通过油箱组件与阀门、油腔配合来控制刹车臂的张开和收拢，张开和收拢动作易通过地面进行控制，不会在正常下井阶段或非上翘井段对井下作业造成不利影响。
附图说明
[0024]图1是本技术的其中一个纵截面的剖示图；
[0025]图2是本技术中三组刹车组件安装在刹车本体上的布置示意图；
[0026]图3是本技术中刹车臂的立体示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]如图1～图3所示，一种液压式井下刹车装置，包括刹车本体12、油箱组件1、固定接头2、撑臂接头5、刹车臂3、支撑臂4、活塞杆8、密封塞座10、压缩弹簧11和控制阀块14，其中：
[0029]所述油箱组件1、固定接头2和撑臂接头5分别安装在所述刹车本体12上，所述油箱组件1用于提供液压油和动力。
[0030]所述刹车臂3的第一端通过第一铰轴铰接在所述固定接头2上，因此刹车臂3可绕第一铰轴的中心线转动，所述刹车臂3的第二端通过第二铰轴与所述支撑臂4的第一端铰接，则刹车臂3与支撑臂4之间可产生相对转动，所述支撑臂4的第二端通过第三铰轴铰接在所述撑臂接头5上，则支撑臂4可绕第三铰轴的中心线转动，所述第一铰轴、第二铰轴和第三铰轴呈三角形布置并且它们相互平行，该刹车本体12的侧壁设有便于刹车臂3的第二端与井下套管内壁接触的缺口；所述刹车臂3的第二端从该缺口处外露于所述刹车本体12。所述
刹车臂3用于与井下套管内壁接触的部位设置有外齿，可使刹车臂3咬在井下套管内壁上，增大摩擦力。
[0031]所述撑臂接头5优选通过连接杆6与所述活塞杆8固定连接，所述活塞杆8活动穿装在所述密封塞座10上，所述密封塞座10优选通过定位螺钉9固定安装在所述刹车本体12上；则活塞杆8、支撑臂4和刹车臂3共同形成一连杆滑块机构，活塞杆8的轴向移动可带动支撑臂4和刹车臂3一起转动，从而使支撑臂4与刹车臂3共同形成的刹车组件张开，刹车臂3可压在井下套管内壁上来获得比较大的摩擦力和支撑力，使得测井仪器到达上翘井段后起到防止测井仪器溜坡的作用。所述刹车臂3和支撑臂4共同形成的刹车组件有三组，并且这些刹车组件周向均匀布置，以实现多点支撑，能进一步防止溜坡。
[0032]所述压缩弹簧11穿装在该活塞杆8上，该活塞杆8远离该撑杆接头的一端具有限位台，所述压缩弹簧11位于该限位台和该密封塞座10之间，在活塞杆8推动支撑臂4转动时，限位台和密封塞座10可共同配合挤压压缩弹簧11，使压缩弹簧11发生弹性形变，在需要活塞杆8回位时，压缩弹簧11的弹力可本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压式井下刹车装置，其特征在于，包括刹车本体、油箱组件、固定接头、撑臂接头、刹车臂、支撑臂、活塞杆、密封塞座、压缩弹簧和控制阀块，其中：所述油箱组件、固定接头和撑臂接头分别安装在所述刹车本体上；所述刹车臂的第一端通过第一铰轴铰接在所述固定接头上，所述刹车臂的第二端通过第二铰轴与所述支撑臂的第一端铰接，所述支撑臂的第二端通过第三铰轴铰接在所述撑臂接头上，所述第一铰轴、第二铰轴和第三铰轴呈三角形布置并且它们相互平行，该刹车本体的侧壁设有便于刹车臂的第二端与井下套管内壁接触的缺口；所述撑臂接头与所述活塞杆固定连接，所述活塞杆活动穿装在所述密封塞座上，所述密封塞座固定安装在所述刹车本体上；所述压缩弹簧穿装在该活塞杆上，该活塞杆远离该撑杆接头的一端具有限位台，所述压缩弹簧位于该限位台和该密封塞座之间；所述控制阀块密封安装在所述刹车本体内，该控制阀块的第一端与所述活塞杆远离撑杆接头的一端之间的空间形成油腔Ⅰ，该控制阀块的第二端与所述刹车本体的封闭端之间形成油腔Ⅱ，所述油腔Ⅰ通过第一通道与所述油箱组件连通并且所述油腔Ⅰ通过第二通道与所述油腔Ⅱ连通，所述第一通道和第二通道上分别设置有阀门Ⅰ和阀门Ⅱ。2.根据权利要求1所述的一种液压式井下刹车装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：王群杰，卢中杰，金为武，
申请(专利权)人：武汉伟莱科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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